老车分享 1991年美版本田Prelude Si

我喜欢分享老车以及老故事，因为有些事情是这样；那个时代你经历过，你参与过，你看着这个国家发生变化，你也在跟着改变，几十年的经历会让人有很多感触。上世纪90年代的北京车迷实现自己轿车梦的可能性很低，90年代初期的北京车迷也就收藏一些汽车宣传彩页，不少人把汽车彩页贴在自己卧室墙上天天过眼瘾，那种感觉是今天年轻车迷不能体会的……  Prelude结束后我今天分享一辆当年我们喜欢且只能欣赏的车，1991年美版本田 Prelude Si。

它属于序曲的第三代车型，1986年问世投产到1992年停产。典型的上世纪80年代后期至90年代前期本田轿车造型风格，流畅而秀气。

翻灯的时代过去了，以前有人问过我现在的车为什么没有这么优美的设计了？答案吗，如果美国政府恢复那个上世纪90年代初期废除的“车灯技术规格法规”，这个翻灯马上就有了。 很多时候市场流行什么并不是消费者说了算的，比如现在全世界环保压力这么大，政府就要推广电动车，给了电动车很多政策倾斜和税费的优惠。如果没有政府的这些政策扶植，比亚迪这样的企业早破产了。

这辆车的规格如下，车身长度为4460毫米，车身宽度1695毫米，轴距2565毫米，这辆车的整备质量为1095千克。

车身的铭牌；1990年10月日本制造。

动力为一台排量2056毫升的双顶置凸轮轴四缸电喷发动机，发动机型号为B21A1，最大功率140马力。这个性能水平在三十年前的美国市场同级车中属于一流水平。

我没有找到这款车的性能数据，拿来第三代本田Prelude的高配版2.0i EX 16V的数据参照一下，Prelude 2.0i EX 16V的动力为一台150马力的发动机（发动机型号B20A），它的0-100公里/小时加速时间为7.9秒，最高车速212公里/小时。

开一辆1990年的一流轿车和今天开一辆轿车体验上有什么区别？从每天上下班走熟悉路线这个角度来说应该来说区别不是很大。我觉得最大的不同是泊车方面，1990年的轿车中即使是奔驰560SEL也没有泊车雷达。

最后再说一个现象啊，有些车迷钟爱技术落后的车，并美其名为；技术成熟，简单可靠。结果真是这样吗？上世纪90年代的俄罗斯罗马尼亚波兰轿车技术比同时期欧美日本轿车技术落后很多，机械方面更是简单很多，是不是这些东欧轿车非常可靠，可以当传家宝使用个200，300年呢？实际情况是这些东欧轿车故障多的可怕，大部分东欧品牌轿车不到十年就从北京大街上消失得无影无踪……