说到宝马的320i，它是D级轿车的皇家之路车型。发动机为2.0直列4缸涡轮增压发动机。即使使用4缸涡轮增压发动机（320i），所安装的发动机也已从早期的N20型更改为晚期的B48型。左侧是当前配备B48型的320i的最新型号。右边是配备N20型的早期型号。B48的4缸版本具有高品质的性能。与N20型相比，B48运行更加灵敏且静音效果较好。

当前的BMW B系列设计为具有固定的燃烧室形状，并且由于气缸数量和增压压力差而产生变化。它既可以在垂直方向也可以在水平方向上安装，从1系到7系全部兼容。

新增：配备了宝马的所有汽油发动机技术，例如B48B20A双涡旋涡轮，燃油缸直喷，完全可变气门控制机构和双凸轮轴无级调节技术。气缸体为封闭盖板。N20B20A缸内直喷，完全可变气门控制机构 + VANOS可变气门机构和涡轮增压器“全部安装了宝马先进技术”与N55型6缸发动机同时亮相。具有相同排量但增压压力不同的模型。

旧的N20型直列4缸DOHC涡轮增压器

在2011年，N20取代了上一代N43型。排量仅为2.0升，由于次要因素（例如增压）而使扭矩提升，从而实现了输出。铝衬里铁喷漆，14毫米偏置曲轴，双涡旋涡轮，带可变容量油泵的电动水泵，完全可变气门控制机构以及进气和排气可变气门正时，油底壳中有两个垂直布置的辅助平衡轴，基本上全部使用了BWM自己的技术。320i中安装的发动机是N20B20A型，功率为135kW / 270Nm。

它是标准的宝马直列式发动机，向右倾斜，左侧为进气系统，右侧为排气系统。这是一种尽可能减小引擎盖高度的方法。N20的特点之一是直接喷射系统的燃油泵运行噪音很大。

N20B20A的气缸盖盖被内翻。ABS树脂板和泡沫材料具有单独的结构，一旦卸下，则很难重新固定。可以从形状中看到它是针对燃油系统设计的面罩。

新型B48型直列4缸DOHC涡轮增压器

B48是宝马的新型模块化发动机系列，共享3/4/6缸汽油和柴油以及缸体和外围技术。这款B48型2.0 4-直列4缸发动机是核心汽油发动机。B48可能是宝马汽车中销量最大的发动机。尽管它的行程比传统的N20型更长，但宝马的汽油发动机，例如双涡旋涡轮增压发动机，燃油喷射直喷，具有可变气门正时和升程的气门电子控制系统，双VANOS，被宝马称为“双动力涡轮增压技术”。配备了所有技术的设备与以前的型号N20相同。与B38一样，B48具有垂直安装（B48B型）和水平安装（B48A型）。安装在320i上的B48B20A的功率为135kW / 270Nm，与N20相同。330i将是B48B20B，通过将压缩比从11.0降低到10.2并增加增压压力，功率规格将为185kW / 350Nm。330i也是4缸发动机。

安装的倾斜度和进气/排气装置与N20相同。可能是因为同一变速器（ZF8HP），所以前后方向上的安装位置几乎相同。对于3缸发动机，布局比较整洁。

B48B20A气缸盖罩单板和泡沫材料具有整体结构，并通过卡扣固定在气缸盖上。与N20相比，似乎不均匀性较少。

N20 vs B48发动机对比

N20B20A 320i配备的是用于立式安装的2.0升直列四缸发动机。到B48的过渡也处于最后阶段，目前仅安装的型号是X4和X5。

当前B48 A20A B48将用于水平安装，形状有点像英文"A"。

旧：N20B20A新：B48B20A
发动机类型：直列四缸DOHC涡轮增压（垂直）直列四缸DOHC涡轮增压（垂直）
排量：1997cc 1998cc
缸径x冲程：84.0 x 90.1mm 82.0 x 94.6mm
压缩比： 11.0 11.0
最大输出：135kW（184ps）/ 5000rpm 135kW（184ps）/ 5000rpm
最大扭矩：270Nm / 1250-4500rpm 270Nm / 1350-4600rpm

缸距：91mm 91mm气缸体：铝合金/开甲板铝合金/封闭甲板燃油喷射系统：缸内燃油直喷（DI）缸内燃油直喷（DI）　　　HDEV5.2（Max200bar） HDEV5.2（Max200bar）ECU：MEVD17.2.4 DME8.4.0