斯特兰蒂斯集团旗下标致雪铁龙，七月的零售量是多少？

2022年七月新车上险量完整数据出炉，下面就来找一找“PSA-标雪”的数据吧。

斯特兰蒂斯旗下的菲克Jeep和菲亚特均已退出中国市场，宝能旗下的DS基本凉透了，只剩下东风标致和雪铁龙还在硬撑，究竟能撑多久就得看新车上险量的数据了。

1.标致汽车

标致408，1035辆

标致508L，469辆

标致508L新能源 ，15辆

标致2008,1061辆

标致4008，1612辆

标致5008，206辆

标致4008新能源，1辆

2.雪铁龙汽车

CX 5，4755辆

C6，242辆

DS9，29辆/PHEV版本12辆

天逸，374辆

C3-XR，90辆

天逸新能源，5辆

就是这样了，其中DS9其实不属于东风雪铁龙，这里就不再赘述了。

这个成绩如何呢？

标致汽车全数都是冷门车，品牌总销量仅为4399辆；雪铁龙品牌只有CX5的销量尚可，其他也都是冷门车，去掉DS之后，品牌总销量为5466辆；两大品牌加在一起的成绩为9865辆，这与标雪公布的10636辆的批发量相比，本期的悬殊并不算很大。

不过标致依然是危在旦夕，整个品牌里找不出一辆月销量还能突破两千辆的车，销量最高的是降价换量的 标致408；其次则是轿车 标致408，近期热度最高的就是408，因为这辆车换代之后取消1.2T三缸版，并且把1.6T版本的起售价拉低到比之前的1.2T还要低，能否扭转颓势？

估计可能性不大，原因首先是同级别的一线品牌国产轿车的实力基本都超出 标致408不少，配置也有领先优势；其次则是 标致408的质量表现确实一般，发动机和悬架异响的问题较为提出，车身生锈和漆面起泡的情况也时有出现。所以 标致408一度是紧凑级轿车投诉量最大的，这辆车输在品控和口碑，新款的小改款虽然看起来不错，但似乎也没有多少司机愿意为其买单。

标致品牌的SUV基本不可能热销，插电混动技术一般，销量期期垫底；燃油车全数都是后扭力梁悬架，全系前置前驱，这是标准的入门级车的水平；可不论是 标致4008还是5008的价格都定到了中端，如果不是4008的价格有所下探，这个品牌的SUV估计会比菲克Jeep清库存阶段还要差。

雪铁龙汽车无需赘述，凡尔赛CX 5的本期销量尚可，只是其卖点也不过是跨界的设计，车辆的水平只能看齐 标致408；所以这辆车是不具备热销的潜力的，预计不用多久就会看齐 标致408。

剩下的系列量产车销量没有能突破400辆的，全数都是冷门车，其中还有三缸车；标致雪铁龙的1.2T三缸机用“油浸式正时皮带”，这种正时皮带存在掉毛或掉渣的特点，容易造成机油泵和滤清器的堵塞，不排除会造成发动机严重故障的可能性；但是关于正时皮带的问题还有些车辆没有解决，所以其三缸车是肯定不建议选择的。

斯特兰蒂斯由法国标致雪铁龙和意大利菲亚特克莱斯勒合并成立，克莱斯勒是菲亚特收购的美国车企；菲亚特和菲克Jeep全数退出，广汽集团认为菲克的推出是因为不懂得尊重中国汽车市场用户，总是拿一些低品质的发动机和变速箱来糊弄，而且这些品质低的车还会定出高价格，那就注定要冷门了。

标致雪铁龙也有这种特点，近期才开始给车辆陆续下调定位；只不过只能拿出1.2T/1.6T/1.8T等小排量发动机的标雪，现在的车仍旧是价格虚高的，估计没有什么机会了。