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一次颠簸的烂路小旅途，让我对调节减震有了想法
上网详细查阅了相关内容知识，并立刻对车子进行了调试，下面讲解一下详细调节过程及方法。
拿我的座驾逸550举例，一般减震分为两大类，可调类型和不可调类型，不可调类型就不多解释了，可调类型又分为预载调节，阻尼调节（回弹阻尼和下压阻尼）
先讲讲预载调节，如下图②标记，预载作用是将减震预留一部分缓存空间，逸550为例，出厂调节就是最松状态，一个人骑行完全OK，但如果需要带人或者加三箱等载重较大的情况就需要将预载进行适量调节，如果不调节在颠簸路面就容易触底，对减震寿命有所影响，严重可能导致减震断裂等情况。调解方法：逸550为例是有外置旋钮的，出厂就是最松，需要调紧向右顺时针旋转即可，（注：先开始拧几圈后可能感觉拧不动，继续用力拧，通俗讲拧开了后面会轻松一点，基本上拧20圈左右才会肉眼可见有一丝丝的距离变化）所以是这种外置旋钮的就放开膀子用力拧吧，调节完的我手已经废了....有些减震是预载调节是尺轮一样的，需要用专用工具才可调节。
在说说阻尼调节，阻尼的作用通俗讲就是调到最软走烂路舒服，如履平地，但公路行驶跑山啥的就没那么安逸了，调到最硬跑山压弯，控车感十足，但是稍微路面不平整，有个小坑啥的你会感受到什么是的身体当减震的感觉，震到怀疑人生，所以减震阻尼大小调节（软硬调节）需要根据自己驾驶路况需求进行调节，逸550为例，向上逆时针扭会变硬（回弹变慢），向下顺时针扭会变软（回弹快，烂路安逸），每调节一个档位会听见清脆的响一声，同方向扭到不响或扭不动就到极限了，我先调节到最硬状态，再向最软调节，此款车为例大概有34个档位，然后再反方向条件17下，这样基本就取了个适中的状态。调节到最软骑上车，车辆会比最硬低一些，一两公分的样子。
注：此款车是回弹阻尼和下压阻尼一体式的，有些车型是分开的，逸550需要调节阻尼需要用梅花螺丝卸下右侧叶子板三颗螺丝，燃气取下叶子板，不然手伸不进去，卸下叶子板后手握住旋钮还是很轻松的
标签: 减震器 阻尼 减震
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