标志408使用的EP6 1.6T发动机的进化历史

本期跟各位客官老爷一起聊一下标志408使用的EP6，1.6T发动机的进化历史，很多车评界的大神是这样评论的，标致雪铁龙只有一台发动机，扩个缸就是1.8T的，砍一个缸就是1.2T的，事实真的如此吗？当然没有这么简单，作为斯特兰蒂斯汽车集团的核心力量，菲亚特克莱斯勒的拯救者法国PSA，它生产的发动机技术还是很牛的，在这里我们先做一个纠正，标志的1.2T3缸发动机和1.6T4缸发动机并不是一个平台的，1.2T是EB平台，1.6T是EP平台，所以我们不要说1.6T砍个缸就变成了1.2T，这是宝马干的事情。

到目前为止，标致雪铁龙在华生产的发动机可以分为三个时代的产品，每一个时代生产的1.6T发动机马力扭矩都不一样，可以根据参数看到它们的不同之处，第一代产品是国四和国五时期，在国4时期1.6T发动机的马力是160批，扭矩是240牛米，在国5时期1.6T发动机的马力是167匹，扭矩是二百四十五牛米，第二个时期是国6时期，这时候1.6T发动机的马力是170匹，扭矩是250牛米，第三代产品是在第二代产品上微改形成的，也是在国6时期，他是在2021年从C5X方尔赛开始的，它的马力值是175匹，250牛米的扭距。

各位担心的标志1.6T发动机烧机油问题主要集中发生在第一代1.6T身上，从第二代1.6T发动机开始，烧机油的问题基本上已经彻底解决了，标志的第一代1.6T机型和第二代的1.6T机型他们的技术差距很大，标志的第二代1.6T机型而是为了国六排放标准专门研发的，下面我们和大家讲解一下第二代机型比第一代机型多的技术有哪些，第一代1.6T发动机只有进气门一侧有CVVT连续可变气门正时系统，而第二代机无论是进气门还是排气门两侧都装备了CVVT连续可变气门正时系统。

第二代的1.6T机型采用了双涡道设计，每次当我们打开宝马引擎盖的时候，我们看到它的引擎盖上会标注着一个字样，就是twin power字样，twin power代表的就是双涡道设计，双涡道设计可以有效的防止涡轮的迟滞，因为第一缸和第四缸共用一个窝道，第二缸和第三缸共用一个窝道，两个窝到可以有效的防止排气带来的互相干扰，有效地提升了动力的响应，标志的第二代1.6T发动机机型，为了提升燃油经济性，他采取了两个策略，一个是提升了缸内直喷的喷油压力，第二使用了电控热管理系统，第二代1.6T发动机最大的改变是它采用了多极油漆分离技术，这样可以彻底的根除烧机油的问题。

第三代的1.6T发动机只是在第二代1.6T发动机基础之上做了一些微小调整而已，三代机投放市场时间很短，他是从2021年才开始投入市场的，目前使用的车型也很少，目前为止只有凡尔赛的C5X和新款还没有上市的4008使用第三代1.6T发动机，以上讲的是普通版的1.6T EP6发动机，而标致雪铁龙还有一款特制版的EP1.6T发动机，这款发动机只用于DS车型，这款发动机是特制高功率1.6T的发动机具备215匹马力，扭矩是300牛米，这款特制版的1.6T发动机，他的进气门有VVL进气技术，就是可以控制气门开启大小的可变气门升程技术，比1.8T发动机的动力要好，所以不能逢人就说标致雪铁龙的1.6T发动机技术含量不高，只要钱到位，直接可以把马力给你干到218匹，对于一款1.6T发动机来说的话，这可以说是小排量涡轮增压发动机民用版本之王了，新的408采用的是第二代1.6T发动机，消除烧机油的隐患。