圖文／Webike-摩托新聞
與最近發表、更改DCT變速箱設定與車身配備及車身彩繪設計的2022年式CRF1100L Africa Twin／Africa Twin Adventure Sports不同，日前在歐洲問世的2022年式CB500X，可是以性能為中心進行了大改款，透過引擎與車架結構的改良，來增加CB500X作為中量級冒險車款的多功能性。
中量級冒險車款猛藥？
2022年式CB500X最大變化之一就是全新的人機介面。為了提高整體操控性能，原本的正立式前叉被升級成SHOWA製41mm SFF-BP倒立式前叉，同時標配預載可調機能，當然連上下三角台也一併更新，大幅減輕簧下重量，讓車頭操控感更靈活。
底盤結構除了前懸吊大幅改良，前煞車系統也從φ310mm單碟盤升級成φ296mm雙浮動碟盤+NISSIN製單向雙活塞卡鉗，後搖臂也進行改良優化操控性，減輕重量的同時讓過彎更紮實、可以承受更高的橫向應力。
CB500X以直徑35mm的鋼管鑽石車架為基礎，搭配上並列雙缸引擎組成底盤結構，可在路面變化時提供騎士大量的路面反饋，而重新調整車架幾何角度的改動，也讓車架有新的剛性平衡，同時也減少不必要的震動傳遞到騎士身上。
新年式還配備了全新設計的輕量化散熱水箱以及新造型的19吋壓鑄鋁合金前輪與更大的前土除，HONDA表示「受益於更細的輻條，讓新款前輪的重量更輕，將有助於優化過彎時的輕巧感」。
不只重新設計的前輪框及散熱水箱有助於減輕重量，新的PGM-FI燃油噴射系統設定也改善了引擎的出力特性。雖然CB500X仍搭載一具符合歐洲A2駕照的471c.c.水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸引擎，47hp的最大馬力看起來並不顯眼，但由於燃油噴射系統採用全新設定，讓CB500X進一步增強了扭力輸出與低轉速時的加速感。
外觀部分，CB500X標配高度兩段可調的風鏡，並採用全新設計的LED頭燈組，近光燈會點亮四顆、遠光燈則全部點亮，不但亮度增加，外觀也更具獨特性。
至於其他車身規格部分，新年式CB500X的座墊高度從825mm小幅提高至830mm，其他包含軸距、最小迴轉半徑、180mm最低離地高、前19／後17吋輪胎等，皆與現行款相同。
最後，新年式CB500X除了推出HONDA當家的Grand Prix Red大獎賽紅外，還有低調的Matt Gunpowder Black Metallic消光金屬火藥黑，以及全新設計、相當適合戶外活動的Pearl Organic Green珍珠有機綠。
2022年式CB500X
Grand Prix Red大獎賽紅
Matt Gunpowder Black Metallic消光金屬火藥黑
Pearl Organic Green珍珠有機綠
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「Webike台灣」編輯部-JIMMY撰稿報導
值得期待的中量級冒險車款？HONDA 2022年式「CB500X」
Webike編輯部
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