升仕摩托新物种：跑车的头，太子车身，巡航定位，你喜欢吗？
升仕新公布三个颜色的310VX
据升仕公司自己揭露，310VX原计划在2020年8月底上市，但是相关配套厂又受到洪水影响（重庆），会造成一定的延期，但是延期不会太久。
那么我们可以预计，最快9月份，升仕的310VX大概率会上市，跟随新的310V一起上市。
从实车图片可以看出来，升仕的310VX，是在原来的310V的基础上，演变而来的，车身的主体部分，跟原来的310V看起来差不多。
310VX挂三箱图
但是310VX的车头，却带有跑车车头，从正面看，很像的跑车的调子，因此有不少网友表示，这个车头，要是用在310跑车身上，看起来很不错。
那么升仕310VX到底是属于一种什么样的摩托车类型呢？它拥有低矮的太子的车身，却有一个跑车的车头，还带有拉力车的大挡风，外加巡航的定位。
我们也可以思考一下，在升仕已经拥有310V的基础上，为何还要出一款310VX？
310V实车图
310V是运动太子的定位，加了大头罩和风挡的310VX，显然更适合长途巡航摩旅，而310V在长途摩旅中，显然是不太合适的。
笔者曾经在四川西部摩旅，穿越过近50公里的雪山大雾，那时候胯下的摩托车没有风挡，所有的冷风都朝着胸口奔袭而来，人是十分的难受的，因为大雾里面带有湿冷的水汽，随着行驶前进的风，加速了身体温度的下降，那时候，笔者很想拥有一部带有大风挡的摩旅车。
墨蓝色版本
有了风挡，好处不仅于此，在高速巡航时，如果有风挡，也能够减轻身体的阻力，如果没有风挡，身体长时间被风往后拉扯，这么力量，造成了四肢的疲惫，这可能是为何适合摩旅的车型，都带有风挡的原因。
因此，如果要进行长途的公路旅行，那么升仕的310VX，显然比310V更合适。
酒红色版本
不加三箱的310VX，看起来不协调，显得头重脚轻屁股短，而加上三箱之后，看起来整体还是协调丰满的。
不过增加了三箱之后，从车身屁股看，三箱的宽度明显超过了车把的宽度，这使得行驶中的风阻变得更大了，并且车身在车流中的通过性降低了很多。摩旅过的人，都会经历堵车的经历，而摩托车遇到堵车，可以在车流的旁边经过，如果带了很宽的三箱，遇到堵车，摩托车很多机会是通不过的，或者很不好通过。
挂了两个边包图
而挂了边包的310VX，车身整体宽度比挂三箱小很多，通过性增强了，就很合适解决摩旅的问题。
摩旅车之所以喜欢挂三个箱子，原因在于方便载物，再一个就是挂了三个箱子，显得更有摩旅的调性了。但是摩旅多次，发现很多老手是不喜欢三个箱子的，而是使用两个后座包。
根据310V的价格，我们猜测升仕后单摇臂版310VX的价格，很可能在2.9万元左右，310VX使用后单摇臂，并且据说声浪也调得比310V更浑厚。
310VX的动力水平，跟它家的其他310系列差不多，26个千瓦，30牛米，动力水平是它的最大卖点，只不过震动容易产生，毕竟是高功率，高压缩比的单缸机。
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