走进十堰市博物馆，探索车与十堰渊源

在探访十堰市博物馆前，实践队员们在网络上了解到：据地方志记载，十堰最早的地名叫南坪，明成化时期已设里甲，名后川里。明成化二十年，由于流民大量涌入，增设六个里。薛刚纂修《湖广图经志》载有：“十堰，在县南，因溪筑十堰，以灌田”，这是关于十堰地名的最早记载。及至清代，十堰已成为交通要道，设有驿馆。1966年10月，中央决定在十堰建设我国第二汽车制造厂。次年4月1日正式动工兴建。6月6日先后划出郧县的十堰区、黄龙区及茶店区的茅坪公社，成立十堰办事处，隶属郧阳地区管辖。1969年11月24日撤销十堰办事处，在境内设置十堰市，由郧阳专署领导。1973年2月17日，十堰市升格为地级市，为湖北省直辖。1994年，郧阳地区和十堰市合并，仍称十堰市。抵达十堰市博物馆后，实践队员们表示对“车与十堰”主题展厅的极大兴趣。

图为社会实践全体队员到达十堰市博物馆打卡。通讯员 刘舒凡 摄
一九六九·车城共生
进入博物馆“车与十堰”主题展厅后，前言描述到：二十世纪六十年代，在毛泽东主席“要建设第二汽车厂”的宏伟目标指引下，十堰沉寂千年的群山被发展民族汽车工业的伟大事业唤醒，开始了这座车轮上的城市创建崛起的传奇。这是一座朝气蓬勃、飞速发展的内陆城市。她拥有鲜见的移民文化特质、她跳动着民族复兴的强劲脉音，她与东风汽车公司共生共荣，谱写着发展民族汽车工业的辉煌篇章。今天在这里镌刻车城人艰苦创业的记忆，铺展车城成长壮大的轨迹、彰显车城人艰苦奋斗、勇于奉献、开拓进取的伟大精神。十堰的振兴，东风的梦想、都将在这里找到情感和力量的源泉。十堰人民的智慧是有目共睹的，在艰苦创业中促进车城共生。1953 年，毛泽东主席提出“要建设第二汽车厂”，历经十多年的艰难抉择，1969年，二汽大规模建设开始，同年底，十堰市成立。自此，共和国又一座现代汽车工业城市诞生在鄂西北的崇山峻岭之中。前言的文字将实践队员们瞬间带入到十堰共患难的艰苦创业时代。
 

图为社会实践队员讨论“车与十堰”渊源。通讯员 王珍宜 摄
 
 
建设车城·服务二汽
通过讲解员的介绍，实践队员们对二汽文化与“三线”建设有了更深层的认识。1953年，二汽筹建工作开始。1966年，在“三线”建设的背景下二汽落户十堰。1969年，国务院批准成立第二汽车厂总指挥部，从此开始了二汽的大规模建设。为了全方位服务二汽建设，1969年12月1日，湖北省革委会决定成立十堰市，隶属阳地区。从此，鄂西北传统农业山区第一次设立了以现代汽车产业为特征的城市，为区域经济和社会发展奠定了基础。在二汽建设中，十堰人民不仅承担了二汽的主体和附属工程建设，还担负着“三线”专项建设。建设中征用土地、修建道路、生产地材、供应粮菜、安装水电管道，这些任务全部由阳地区各县市区组织劳力，提供服务。
此外，实践队员向讲解员提问道：“三线建设是什么时候大力推动二汽向前走的呢？”讲解员继续她的讲述，1955到1964年，车城十堰陷入艰难的抉择，在“三次上马”后，根据毛泽东主席“备战备荒为人民”和“三线建设要抓紧”的指示，二汽建设正式被列入第三个五年计划。其中，二汽的兴建，是全国支援、聚宝包建的成果。由于举全国之力支援二汽建设，为二汽提供了国内最先进的技术设备和科研人才，使二汽从一开始就站在了中国汽车工业的最前沿。二汽27个专业厂按产品特点、工艺流程和相互关系，分成发动机、车桥、冲压总装、技术后方等四大片区，形成科学布局。对此，实践队员们感受到“三线”精神鼓舞着一代代国家建设者，在新时期仍然焕发着勃勃生机，激励着党员同志们干事创业的热情，党员同志们纷纷表示，要从“三线”精神中汲取力量，坚定理想信念，牢固树立“四个意识”，坚定“四个自信”，在中国特色社会主义发展新时期，勇担当、敢作为，争当新时期学校教育事业发展建设的主力军。

图为实践队员向中国汽车工业奠基人饶斌同志致敬。通讯员 王珍宜 摄
 
此次十堰博物馆之旅不虚此行，社会实践队员们不仅加深了对车城十堰的了解，也将努力发扬“三线”建设精神，为学校，为社会，为祖国贡献自己的一份力量。