抖音粉丝28万+，被誉为“汽修界华西医院”，这家老店靠什么做成网红？

在高考录取率仅有25%的1992年，明强参加完高考后没等成绩出来，就去开了家洗车店，直接投入到社会洪流之中。

当时车少店也少，本该是飞扬洒脱的青年人，明强却能耐着性子守店，最开始做汽车美容装饰、轮胎销售，2000年增加了汽车维修项目，慢慢地从两三个人的小店，做到了占地7000多平的大汽修厂。

回顾创立北苑汽车近30年来的历程，明强有些庆幸自己当初的决心和执着，选择了没有捷径可走的汽修行业。

他创立的北苑汽修一直用技术立足市场，不做营销、不设会员卡，踏踏实实为车主解决汽车疑难杂症，才有了今天的地位和规模。

“北苑汽车建档的固定客户已经超过1万，但就当地眉山市场来说，汽车保有量有20万辆左右，占据的市场份额并不大。而且，本地一二类维修企业约有300多家，包括途虎、天猫、华胜、车享家等连锁巨头，市场竞争激烈的程度并不亚于一线城市。”

明强认为，行业竞争不可避免，对此北苑汽车并没有“独辟蹊径”，而是秉持知易行难的“品质至上至真，服务尽善尽美”理念，用时间走出了一条向上之道。

“我很喜欢车主们戏称我们为‘汽修界的华西医院’，一个是西部地区诊疗疑难危急重症的国家级中心，一个是解决车辆痼疾的汽修厂。车主将两者相提并论，无疑是对我们最好的褒奖。”

01、房租虽贵，仍以保障员工收入为要

得益于早年间的资金投入——明强曾将多年经营得来的收益用于购买厂房，占地11亩、约7000多平方米的北苑汽车没有房租成本的困扰。

据介绍，北苑汽车以汽车维修为主营项目，洗车、美容、保养、轮胎、保险和新车销售等业务分别只占营收的一小部分，主要为了满足客户多种需求一站式解决。

为此，明强在2006年以北苑汽车为半径的3公里左右，陆续新开了4家社区门店，为有需要但距离较远的客户提供洗美服务。

到此时房租压力才显示出它的威力，再加上人工成本，社区店基本处于入不敷出的状态。不得已，明强关掉了两家门店，目前还有北苑汽车和另外两家社区店。

“由于社区店只有洗美业务，盈利能力有限。而支出方面，除了房租，还有员工的薪资和养老保险等合规成本，基本上只能够维持运营。”据了解，北苑汽车现在共有110多名员工，平均薪资约为7000元左右。其中，两个社区店占30多人。

明强表示，由于员工们多在眉山本地安家生活，为他们缴纳养老保险和保障收入最为要紧。对技师的培养并不倾向于管理方向，而是为突出其维修技术的重要性，设置薪资结构为底薪+工时提成，维修技术越强，薪资待遇越好。

更为重要的是，养老保险给了员工们一份安定生活的保障，使其认同北苑汽车的企业文化，同行也很难把他们挖走，避免人才流失。

尽管如此，北苑汽车依然遭遇“用工荒”。

“目前北苑汽车的平均员工年龄已经到了40岁左右，我们明显感觉到，进入汽修行业的年轻人越来越少，如果不设法改变现状，将无可避免地出现人才断层。”

明强表示，一个新人进入北苑汽车，会通过传帮带和技术培训会相结合的教授方式进行培养，但要到他能够独立操作一台汽车的诊断和维修，平均需要8年时间，与秋山利辉培养木工的工匠精神所需时间相同。

“因为汽车维修的技术含量高，想要成为技师，必须要有几年的沉淀期。对员工来说，这段时间收入低，技术不被认可，是最难熬的，也是很多年轻人坚持不下来的根本原因。”

明强认为，不断提高老技师们的薪资待遇，才能给年轻员工坚持下来的动力，鼓励他们度过这段煎熬期。

但他也强调，还是要看年轻人自己是否认可汽修这份工作，对汽修行业感不感兴趣，这两者是进入行业并沉下心学习的先决条件。

02、抖音故事有趣，但重在解决车辆问题

做抖音，并不在明强的规划之内。

“去年疫情爆发，所有线下门店不准营业，既没有生意，也不见员工。这种情况下，我就想认真记录和回顾每天的生活。”

以前明强是通过微信朋友圈记录，而疫情期间，短视频和直播突然间流量大增，传播速度非常快，他来了兴趣，试着用短视频做了一期内容，没想到上传平台后，网友们反应热烈，让明强觉得，有很多人愿意看“修车的那些事儿”。

于是，他将抖音账号取名为“北苑故事”，配音用一口眉山本地四川话，讲述着一台台被修理的汽车经历，吸引了28万粉丝关注。其中，每天都有因抖音视频而前往修车的车主。

“我们至今也没有组建团队，正儿八经地策划和运营抖音，能通过讲故事收获这么多人的关注，属于无心插柳柳成荫。”明强认为，故事虽然有趣，但却不是关键。

让他坚信这一点的是，有一次，一位外地客户一台反复被修理过依然存在问题的汽车，他在抖音上看到了明强的视频，便抱着试一试的态度来到了北苑汽车，没想到问题很快被解决了。这位客户感激万分，便在抖音下方做了如实评论，吸引了更多有“疑难杂症”的车辆进厂。

“车主们不会拒绝到某汽修厂、某4S店、某连锁等服务场景里修车，他们看重的是能够解决汽车问题的能力，并非服务态度、环境等附加因素，这也是我们的核心竞争力。”

明强了解到，那些一直修不好的车辆，是因为某些汽修厂没有足够的技术水平，不能快准狠地把问题查找出来，而是通过不停地更换配件消除故障，到最后究竟因为什么把车修好，他们自己也一头雾水。

除此之外，明强表示，很多汽服门店不知如何定价而盲目打价格战，也是一大痛点。

“很多汽服门店老板缺乏看全盘的财务能力，使他们无法将门店大小、人效、坪效、每天租金、水电运营基本支出、员工平均工资等数据集中起来做分析，得出准确的盈亏平衡点，进而对配件和工时做适当的加价。”

明强举了个例子：“比如某个配件的进货价是100元，卖给车主120元，感觉自己应该可以赚10元，但到最后刨除各种成本后发现，根本没有赚钱。而如果胡乱加价又会担心车主不选择自己，只能想方设法比别人更便宜一些，如此往复只会降低门店盈利能力，无法购买新设备，提高员工待遇，从而形成马太效应，强者越强，弱者越弱。”

他坦言，北苑汽车的收费并不便宜，但贵也有贵的道理。

“有些门店看起来收费便宜，但如果解决不了问题，每一次更换配件的价格也会越来越高。与其如此，不如找一家收费相对贵但能一次性解决问题的门店，节省大量的时间精力成本，反而更划算。”明强认为，这也是4S店收费贵，但仍是车主们首选的原因之一。

但不可否认，价格像是一道无形的门槛，会筛选出与明强相同想法的优质客户，“现在北苑汽车已经渐渐趋向于豪华车维修，但我们不会选择客户，只要客户有修车需求，我们都接。”

据介绍，北苑汽车基本上不做营销活动、不设会员卡，依然能通过老客户转介绍，以及多年形成的口碑吸引新客户。对明强来说，只要保持强大的维修技术，汽修厂生存发展就不是问题。

03、既是老汽修厂，也有最新的经营理念

“北苑汽车虽然是一家老汽修厂，但现代化的经营理念及设备，我们一样不缺。”

明强表示，北苑汽车不仅有门店管理系统，记录和管理进店车主的详细信息，而且还有从车进店到服务的完整流程，能让车主感受到专业度。

“汽修厂有7-8个服务顾问，当车子进厂后，他们会接待并了解车辆故障原因和客户需求，之后把需要解决的问题记录在施工单上，然后交到车间。随即车间开始进行车辆检查、判断问题，给出维修方案。接着再由服务顾问跟车主沟通、报价，车主接受即进入修车环节，如果认为不合适，则服务结束，中间无强行和过度营销。”

同时，对在当地有影响力的钣喷业务，北苑汽车能做到每年400-500万的产值。明强对这块的投入也不小：一是保证油漆品质，使用荷兰进口品牌；二是注重细节，严格按照标准流程施工，不减少工序以降低成本；三是更新换代的烤漆房设备，更符合环保要求。

“北京同仁堂有幅对联，炮制虽繁必不敢省人工，品位虽贵必不敢减物力。正是有这份承诺，同仁堂经历300年风雨不倒，我们汽修行业10年以上老店却寥寥无几，不更应该思索这两句话的深意吗？”

除此之外，配件上，为保证维修质量，北苑汽车与保险公司合作，坚持维修使用原厂件。而对于汽配市场经常出现的假货，如果有客户投诉或返工，不管汽配商家愿不愿意配合积极处理，明强都会第一时间承担损失，优先保证车主利益。

正因如此，能保证正品品质的新康众，就是优胜劣汰后的选择。双方开展合作，为北苑汽车省去大量的配件售后问题。

明强也表示，对于配件该换还是该修的问题，应辩证地看待。

“因为配件是工业化产品，有些配件很便宜，人工成本反而高。而且一般来说，现在的维修水平并不能复原如初，即便修好也用不了多久。在这两种情况下，宁愿更换配件也不要修。但对于某些大件，如果是里面的小零件损坏，在维修效率比较高的情况下，我们就会去修。总之，该换还是该修，要具体情况具体分析，不能一刀切，否则会得不偿失。”

对于在眉山出现的越来越多的连锁品牌，明强认为，有些客户关注价格，有些客户注重效果，北苑汽车主打维修深度，已经与他们形成差异化竞争，能够牢牢锁定属于自己的客户群。

“毕竟后市场存量大，新车也在不断增多，仍然需要我们这类修理厂去消化。而没有核心竞争力的门店将被慢慢淘汰，更多资源会向优质门店倾斜，这时汽修行业才能展示出旺盛的生命力。”