【インプレ】BMW「F750GS」自由自在に楽しめる快適ロードアドベンチャー！（2019年）

2019-11-25

ゴーグル編集部 @ webオートバイ

webオートバイ試乗インプレオートバイバイクアドベンチャー BMW F750GS 外国車

ストリートを制する意欲的セッティング

従来通りの、フレンドリーなアッパーミドルクラスのFをお望みなら、迷う事なく750GSをお薦めしたい。ただ、贅肉を削ぎ落としアスリート気質な850GSがあり、対照的な存在の750GSがドッシリ落ち着き払ったツアラー然としたものになっているかというと、決してそうではない。

“Ｒ”から継承されたフロントマスクからお分かりの通り、れっきとしたアドベンチャーモデルとして、新たな魅力を搭載し高い走破性を兼ね備えている事は間違いない。

不整地での走破性を高める為の車体構成では、腰高感やフワフワとした接地感の希薄さに繋がるものだが、現代技術に於いてはすでにネガに感じられないほどのレベルに達しているのは事実で、そういったモデルに不満を覚える事はまるでなくなっていた。むしろ、舗装路との不釣り合いな相性を楽しむ余裕すら生まれていた。

少し長くなってしまったが、750GSである。スタイリングこそ兄弟車の850GSとの差異がなく、同じエンジン（セッティングや仕様は異なるが）に同じフレームを採用するので、その違いを見出せるか最初は正直不安な面もあった。

しかし、跨がり走り始めた瞬間に、まったく異なるコンセプトのキャラクターであることが感じられた。それは、舗装路、つまりはストリートを往く為に練り上げられたスタンスだということ。アドベンチャーモデルといえど、低く身構える車高はフレンドリーで、軽やかにそれでいてしっかり路面を掴むようなホールド観を生む足まわりは、極端なほど高い安定感を生んでいる。

ストリートならではロードノイズやバンプを想定した、繊細かつ柔軟なショック吸収性を兼ね備えつつも、高い速度レンジやコーナリングでのストレスをモノともしない引き締まった設定の足まわりとなる。

スタイリングこそアドベンチャー色が濃く、オフロードスポーツモデル的キャラクターであって然るべきなのかもしれないが、走行領域の大半を占めるであろう舗装路での快適性がかなり高い。それこそ、どんな領域であろうとも突破力があり、それでいてラグジュアリーなアドベンチャーモデルの雄“Ｒ”のキャラクタースタンスに近いかもしれない。

最後にパワーデリバリーについて。850GSと比べると角を落とした様なマイルドな印象で、低速走行を強いられる街乗り等に於いてはとてもフレンドリーであり、普段使いのフィット性は抜群である。

BMW F750GS（2019）

全長×全幅×全高 2270×850×1225mm
ホイールベース 1559mm
シート高 815mm（プレミアムライン）
車両重量 230kg
エンジン形式水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ
総排気量 853cc
ボア×ストローク 84×77mm
最高出力 77PS/7500rpm
最大トルク 8.4kgm/6000rpm
燃料供給方式 FI
燃料タンク容量 15L
変速機形式 6速リターン
タイヤサイズ前・後 110/80R19・150/70R17
価格 131万2000円〜　（10%税込)