现在看来，很多人都认为百万城（中国）①的火车模型的集大成者是SS7C，这款车首开中国HO火车模型3B0结构的先河，也第一次在国车上尝试了透明侧窗可见内走廊结构；发售不久就被各位爱好者和倒爷疯狂追捧，两个挂牌号更是有市无价... ...
但，厕所的SS7C真的是国车工艺的巅峰吗？光环的背后是否有着名不副实的悲哀与无奈呢？天价购车的今天，这车还有收藏价值吗？
我对SS7C看法的改变源自SS3，在我购入SS3之前，我也坚定奉行着“SS7C乃HO塑料国车之巅峰”的圭臬。随着后来购入医疗车并为之配套的百万城SS3到段；我对SS7C的看法慢慢改变了。SS3给人的惊艳程度完全能盖过SS7C，而且SS3一改SS7C那种身骄肉贵的毛病，堪称百万城的最强“越野车”！当然，厕所这最后的“传世之作”也留下了一些不大不小的遗憾，这个我们文末再说。
01-横空出世
SS7C上市于2013年末-2014年初②，在SS7C刚出生的那个年代绝对是打遍国产无敌手的存在；玩家欢喜，倒爷也不傻，瞅准了这车日后必会升值，也纷纷加入到囤货的队伍中来。SS7C秉承了厕所一贯的稳定品控，在加强的细节的基础上也保证了产量，毕竟一个号就有500台出货；而且终于非常地照顾了成局，居然给了两个重庆的号！800+的售价可以说一路高歌猛进，甚至有人回忆：上市两周挂牌就被干到了1000+，其他车也在此后几年的时间里水涨船高③。
02-改革设计
这是厕所第一次，估计也是最后一次尝试3B0轴式的中国机车——希望我这番猜测是错误的；中间的转向架采用无动力且大胆的可横向移动设计，为了满足在爬坡时避免中间转向架在坡顶形成支点导致前后动力组的轮子空转的现象发生，中间转向架也被赋予了极大的可上下伸缩活动的空间，主要支撑轴上的弹簧可以保证该转向架随时能够紧贴轨道，也能在“越野”式轨道上防止中间转向架和车体产生刚性碰撞；使中间转向架“游离但不脱离”车辆主体。这个设计也让很多人在第一次拿到SS7C的时候吓得以为中间转向架坏掉了，松垮垮耷拉在那。
在SS7C之前，百万城也做过很多款有着机械间侧窗的车型④，比如硕大侧窗的DF4系列，结果百万城无一例外全部做成实心配重块的样式，侧窗里面就是个灰色填充物，观感上确实有点辣眼睛。大家也是本着“聊胜于无”的心态，咬着牙接受着这个无奈的设计。终于，在SS7C上，百万城终于肯在侧面可见机械间侧窗的设计上做出了改变；终于，玩家可以透过侧窗来欣赏机车机械间的内构，不再是一个灰色配重块了！
SS7C硕大的转向架弹簧也使得浮雕不再是一个出彩的设计，百万城毫不吝啬地给这车配了真弹簧，得益于厕所精良的品控，整整齐齐的弹簧看起来甚是养眼。0066除外——虽然不可否认“黑丝”的魅力，但是一团黑的漆面反而让转向架上那些细小的细节不那么明显，甚至在照片中转向架部分往往都是一团黑⑤。SS7C的驾驶室细节也是可圈可点，具体就不描述了，直接上图吧。
跑车方面，厕所给SS7C的车灯电路配备了大电容，可以在模拟车状态下实现停车亮灯或者说“先亮灯，再起步”。但是，遗憾的是，这个电容仅仅是照明电路才能使用的，对于整车的取电性能毫无帮助，甚至，SS7C的取电可以说是非常糟糕的。
03-难掩之殇
SS7C固然让人眼前一亮，但是细细把玩，仍然有很多设计缺陷，一时间风光无二的背后隐藏着太多的隐患。首先，SS7C的受电弓非常地疲软，虽然百万城的受电弓历来没几个做得像模像样的——比例失调的TSG3，胡乱做给烧酒的DSA200... ...SS7C的受电弓不仅比例有些微失调，连卡扣都卡不住受电弓，很容易在运输过程中造成受电弓自行弹起的问题。
然后就是车顶的风箱，百万城原厂组装竟然把这个零件装反了，但是塑料内胆的形状又是对的，这就造成了风箱零件会和塑料内胆挤压磨损进而导致其他位置不能完全贴合内胆而产生摩擦。好在厕所内胆里面还有会垫一层纸来做最后的保护，所幸问题不是很严重。
窗框的氧化也是百万城的“老大难”问题了，车厢如此，车头亦是如此；SS7C的驾驶室侧窗银边也存在氧化褪色的问题。机械间侧窗的黑色窗框完全“不耐体温”，稍微手的温度高一些，再出点汗直接就能给黑色窗框摸没了。而且SS7C内部空间狭小，侧窗又靠近车顶且本身较小这就让侧窗背面的可粘接的灌胶面积很小，侧窗往往粘接不牢，拿车的时候稍微不注意捏一下马上就能凹进去一大截。
SS7C虽然说是百万城的车，走形系统的高可靠性也是百万城一直引以为傲的口碑，不过SS7C的走形测试只能说这货的走行性能排个倒数第二吧——垫底是瘸腿车NJ2。首先出问题的是SS7C的中间转向架，因为“放纵自我”的设计，在充分自由运动的基础上没有加装牵引杆导致在道岔行车的时候经常会出现中间转向架跑偏的问题。百万城之所以没有随车装配牵引杆估计也是省成本，简化工时；再者，这也是百万城没有走行部可动件的一贯设计风格。具有弹性的低位牵引杆对于增加中间转向架走行的稳定性是很有好处的⑥，兼具仿真和性能提升，挺实用的。
无动力的部分让人头大，有动力的部分也好不到哪去。SS7C延续了类似百万城SS4G的卡子取电；取电线和转向架上的黄铜取电架并不是焊接而是塑料卡子把裸露铜线卡在黄铜架子表面。不仅电流的连续性受到严重的限制，而且长时间跑车转向架频繁过弯扭动会导致转向架脱线，电线裸露的铜芯会因为金属疲劳而折断然后电线就会从卡子中褪出来。修理SS7C取电线，需要从上到下几乎将整车的主要架构完全拆开，对于手生的玩家来说这简直是噩梦，但这也是你玩车的阅历中绕不过去的一道坎。
排障器也是这个车很容易损坏的地方，至于为什么我也没发现原因；只是在闲鱼上捡漏的时候经常看见有瑕疵SS7C，而这些瑕疵车中排障器损坏的个体占了很大一部分。因为百万城的几款老韶山系机车的排障器设计如出一辙，都是靠四根柱子插进底盘的预制槽点胶固定，恰恰这四根柱子的强度不是太好再加上排障器这个部件本身就是用来抗冲击的，在机车与外界的磕碰中排障器一般是最频繁接触到撞击的位置。排障器直接脱胶都还好，粘回去就行了；然而最常见的也是最恶心的问题就是排障器的柱子断在孔里面了，这样的话就只能用解胶剂一点一点腐蚀掉胶水，把断掉的接头挖出来换上新的排障器。顺便提一下，排障器后面那两个小零件“轨道信号传感器”也很容易脱落的。
04-青出于蓝
上述的那些问题，除了排障器一如既往的智障，其他bug在“巅峰之作”SS3的身上基本上得到了“善后”——百万城真正的集大成之作，一面继承了SS7C细节精良的优点，同时摒弃了一大部分华而不实的设计缺陷。机械间小侧窗的设计适当放弃了内构的表现，转向架双层侧片直接能“越野”，一步到位的取电系统少了很多后期维护的麻烦……只可惜，这份传奇没能延续下去，百万城（中国）只留给了我们一个模糊的背影便不再发声。
05-后继无人
我意思是目前还没有厂家成功复刻一款国产3B0的机车，6K是日产车所以不在此讨论范围内。Kfirst本着“精准的德国工艺”尝试制作一款n比例SS7C，至于结果嘛……德国：这个是山寨的德国工艺，我们不背锅！前脸型准错得一塌糊涂，细节也是马马虎虎，完全无法与迷拟堂相提并论，再看看这家厂子新品：恶趣味直炉前进，第三轮强行轮缘……不过是又一个垃圾制造者罢了。
注解：
①：百万城（中国），下文简称百万城，本文中代指百万城中国分公司。
②：我记不清具体上市时间了（我的锅）
③：这车没经历过SS4G那种先降价再涨价的“魔幻”
④：该文章中的“其他车型”都是代指百万城中国机车模型。
⑤：模型摄影主要是室内，不是全方位自然光，真的很难拍清楚黑色转向架的细节。
⑥：对于中间转向架的牵引杆分析请参见
