虽然Silvia从很早开始，就一直给人一种……横着走的感觉。但回顾它的发展历史，横着走不过是它的其中一个属性，就以S13型为例吧，考虑到其诞生背景，要比本田Prelude帅气，能够吸引（狩猎）对象，也是Silvia作为Date Car的必备要素。
尽管到S15的时候，Date Car的属性或多或少被削弱了。但在那个被RV热潮冲击的年代，只强调性能显然是不够的……
你要够潮先得㗎！
考虑到这点，日产便有了以S15为基础开发敞篷版本的打算。早在S13的时候，他们就曾经干过这种事情。这次，他们还是找到了喜欢搞事的Autech JAPAN，以及比起Autech过之而无不及的高田工业，去帮忙设计/改造S15。
最终，这台能够“让你舒适自在，可以自在变换形态俏皮敞篷车“ Silvia Convertible Varietta（Varietta为级别名），在1999年东京车展首次亮相，并在次年5月正式上市销售。
Varietta基于S15的自然吸气型号Spec S打造而成。最惹人注目的活动顶篷，采用了与平治SLK相似的折叠式金属顶设计。整个车顶的自动开/闭流程需时20秒（驾驶者还需在车内完成顶篷上/开锁）。
对了，在红绿灯开顶的时候一定要算好时间，因为车子在行进中无法进行相关操作。
少了个车顶，工程师自然也要为Varietta的身躯进行了一系列补强。再加上这个带电动机构的车顶，比起Coupe版的S15，Varietta足足重了130kg。相对应地，敞篷版本的底盘/悬架的设定有所调整，制动系统也经过优化。
内饰部分，虽然与普通的S15没有分别，但Varietta拥有一项专属的配置，那就是它那对MorphotonCloth前排座椅，其织物颜色采用了闪蝶属的鳞粉发色原理，除了色彩更纯，在不同的光线条件下，可以呈现出不同的色彩。如果你不喜欢这种，也可以选择带加热功能的真皮座椅。
实际上Varietta相比它的原型，还是改了不少地方，譬如配置：轮圈升级至16寸、真皮方向盘/真皮挡把、专属手套箱、钛合金元素的仪表饰板、遮阳板化妆镜等。
至于涉及动力的部分，这台车并没有任何改进，搭载的依然是SR20DE机器，输出为165ps，匹配5MT/4AT（AT车输出降低至160ps），当然了，你们大概也在外网看过抬了SR20DET进去的改装车。参考一些早年的媒体试驾体验，这款车型的操控表现与Coupe版本有着相当的差距。
但这毕竟是一台飞顶车，操控什么的……由佢啦。
打着Open Your World的旗号，Silvia Convertible卖了1年多。原本日产打算一个月做个70台就差不多了，但他们却收到了大量的订单，连高田工业都感到压力。但为了能够尽快把车送到消费者手中，他们还是毅然地把产量提至一个月100来台。最终，超过1100台Silvia Convertible下线。
不可否认的是，这台敞篷车，也算是在S15型Silvia短暂的生命中，画下厚重的一笔。