今天春风正式发布了450SR的预售价——31980元，这个价格可以说让所有人都大吃一惊，没想到春风真的“杀疯了”。
之所以说它杀疯了，是因为它在同级别中具备如下优势配置：
1、最大功率可达37kw的450cc双缸发动机。
270度曲轴特性接近V双，37kw的功率对比国内外500cc不显慌张，春风确实牛逼。
2、标配布雷博前刹车卡钳与博世ABS。
这个售价敢给布雷博刹车卡钳的厂家不多，之前有鑫源和意塔杰特，如今有CFMOTO。我不确定这个卡钳调教的牛逼与否，但作为消费者而言，我肯定是希望能在自己车上看到这个东西，不仅是“虚荣”，也因为喜欢，更是为了增加我内心的那几匹马力。
3、极具竞争力的整备质量。
450SR的整备质量为168kg，比国内不少250cc仿赛还轻，对于性能级车手而言，这是一件很棒的事情，我们有了集轻量化和动力于一身的车型。
至于劣势，450SR目前的劣势主要在减震上，春风没说采用了什么品牌，并且减震也是不可调的，但是就价格而言，这也不是问题。
欧耶菌：
春风这次预售有两个点是我从未想到的，不怕大家笑话，之前我以为的450SR可能会分高、低配两个版本，低配版3.3万元左右，可能没有牛逼的刹车与减震；高配版3.6万元左右，减震+卡钳会是牛逼品牌。
只是我万万没想到，春风上来就是一记四个二带俩王，打得大家脑瓜子嗡嗡的。
首先是价格超低，31980元的预售价令大部分人始料未及，不过这也说明春风扎根于大多数摩友的立场，践行着便宜就是最大的道理，2022年的价格屠夫或将由春风领衔主演，大家敬请期待。
其次是预售价实行多退少不补。
预售本意是为了让厂商可以更好的制定价格，使消费者与商家处于一个共赢的环境，即消费者提前确定需求，明确自己对产品的认可。而商家也可以通过预定的数量、金额，提前准备库存，用预售的数据来对市场进行一个合理的预期，同时降低采购与人工成本，最终将售价与销量进行一个良性的组合，给出一个最终售价，这是预售的目的。
多退意味着什么？
意味着供大于求，预定的人数少于预期，市场是卖方市场。
春风为了防止定价定高了，它给自己留个面子，也给大家留有一个美好的愿望。如果真的遇到了这个情况，到时候450SR的价格可能会回落，稍微再便宜一些，春风把差价返还给第一批车主，大家把面子给到春风。
少不补意味着什么？
意味着供小于求，450SR的订单量爆炸，市场变成卖方市场。
和当年本田中排的政策一样，涨价个2000~3000元可能不是问题，当然我不认为春风会那么膨胀，涨价1000元或者维持原价会比较符合春风的品牌调性。让大家一起EXPERIENCE MORE TOGETHER，毕竟日后有很大可能出高配版，互相留一线，日后好见面。
无论最终售价是跌还是涨，450SR都将再度见证一个历史。
跌了，说明国内年轻人的购买力已经被本田中排掏空了，网络上的香并不是真的香，摩友们在网络上的评论无法再作为日后定价的参考。
涨了，那就是情理之中，春风将再次刷新国内年轻车友的购买力下限，成为一款现象级产品，因为大部分摩友原先对这款车的心理接受价格在3.4万元以内。
如今预售价才3.2万元，爆单怕是指日可待，涨价也可以预期，喜欢这车就订吧，毕竟和你对标的都是4~5万块钱的大贸车啊。