什么车，磨合期要换三次油？

作者购买了无极300R，22年产新车。说明书要求：300km更换机油、800km更换机油、1500km再次更换机油，才能完成磨合期。

在短暂的磨合期内频繁更换3次机油，实属令人费解。

本文将通过机油实验，分析“三次首保”是否必要，频繁首保原因是什么。

磨合期换油这么频繁，所有车都这样吗？

作者查阅了说明书发现，并非所有车都如此：

• 新大洲本田“跨骑通用”说明书显示，首次1000km保养，后续3000km一次。

• 春风狒狒ST首次1000km保养，后续5000km一次。

• 升仕310V同样，首次1000km保养，后续5000km一次。

• 豪爵铃木GSX250，首次1000km保养，后续5000km一次。

进口车比如宝马、杜卡迪、奥古斯塔，首保也是普遍1000km，后续5000km～12000km保养一次。

相比之下，无极第一瓶机油寿命300km，第二瓶500km，第三瓶700km，堪比MotoGP赛事的厂队超级赛车：

可是人家GP厂队的发动机马力240匹，极速340km/h，寿命2000km即报废呀。

换三次油滤，无极磨合期要花多少钱？

作者多方查找京东、天猫、淘宝、拼多多，都没能发现无极机油的官方企业店铺，这意味着普通消费者难以从可信的官方渠道购买到机油。作者多方查找，在微信找到疑似隆鑫官方微店，但其库存显示为0，故未能购买。

最终，作者在淘宝找到一家各方面都较为可信的高销量卖家，购入了4升机油，3个机滤以及垫片，总共花费369元。

机油到货经扫码验证为真，机滤带隆鑫BOM码贴纸塑封，没有问题。

当然作者是自己动手换的机油机滤。如果普通买家甚至新手买家不会自己弄，则需要拉到车行交工时费了。工时费每次50～100，一般会合并到机油价格里。我们按最便宜50元工时费计算，磨合期保养成本达到519元。

519元的磨合期成本算很高吗？

大家都说升仕配件贵，对比升仕首保一千公里：1.5升机油，1个机滤，无需垫片，1个放油螺栓，总计167元包邮，这还是从升仕商城app购买保真保正的厂家货。如果也算上50元工时费，那就是217元，连无极的一半都不到。

那如果和消耗品价格更低的春风、豪爵对比呢，无极成本是高是低大家心里也自有判断。

几百公里就要换机油，为什么？

一般来说，换机油是因为长期高温油脂氧化，粘度改变，同时内部的金属碎屑杂质过多，才需要更换机油。那么无极300发动机中的机油，几百公里就会氧化变质吗？发动机几百公里就会掉落大量碎屑吗？我们用实验来验证是否如此：

废机油品质实测

为了探究无极换下来的油是不是已经劣化，换油有没有道理，我们买来了市面上常见的机油分析滤纸：

批发商上传的商品介绍中表示，该试纸可用于机油质量检测：

产品介绍中写道，可通过机油在纸张上的扩散，来判断机油品质是否劣化，扩散的机油一般会形成三道环：

介绍中显示，根据扩散的三道环，机油品质判断方法如下：

我们保留了1500km整个周期换出来的三次机油，外加全新机油，准备进行实验：

为了对比，我们也保留了升仕310V更换下来的一万公里废油（5w40-SN）

我们使用5支全新吸管，抽约2cm高的油液，滴在试纸中央：

等待1.3小时后：

可以看出机油形成了浅浅的油环，为了保证扩散到位，我们将试纸静置了23小时。

新旧机油的扩散程度有差异吗？

我们首先将1万公里的油，与全新的油进行了对比，发现差异还是很明显的：

升仕一万公里的废油果然显示出了三道环，中央的沉积环显现，无明显杂质；中间扩散环可见，无明显杂质；最外层油环可见。总体而言油的渗透性、流动性都还可以，杂质也不多，只是机油变色有点深，已经氧化，处于二级-三级之间，符合实际情况。

隆鑫全新油则没有明显的分环现象。这说明新旧油能对比出结果，而且符合实际情况，符合预期。

下面我们来对比无极300R换下来的三次油

0-300km首保机油品质劣化了吗？

对比结果如下图：

可见300km废油，发生了正常成都的热变色，最内无沉积环、中间扩散环无明显的分界线，三环油色亮黄，机油品质似乎仍属于“一级”，品质优良，可以使用。

300-835km二保机油品质劣化了吗？

对比结果如下图：

二保行驶了约500km，机油出现了轻微的扩散环，此外未见异常。根据对照表，品质应属于一级～二级之间，品质优良，可以使用。

835-1585km三保机油品质劣化了吗？

对比结果如下图：

三保行驶了约700km，机油有轻微的扩散环，环分界线不明显，油色亮黄。根据对照表，品质应属于一级，品质优良，可以使用。

用试纸测机油科学吗？可靠吗？

机油试纸是众多主流汽车媒体推荐的方式之一，比如车主指南官方推荐了机油试纸，车质网官方也撰文推荐了试纸测寿命，CENEX能源公司撰文认可“几滴”机油即足以分析机油寿命，统一润滑油官方号也撰文分析了试纸测机油状态的有效性，太平洋汽车网官方编辑也发文表示试纸测油可行。亚马逊在售商品显示，油液颜色对比不仅能测机油，也能测食用油炸油的劣化状态。

抛开这些权威的站台背书，单从原理上说，滤纸测机油扩散，能反映出机油流动性、粘性的变化。观察颜色，能反映机油氧化程度。观察环内沉淀颜色，能反映出机油内碎屑、积炭成分的多少，原理上讲是可行的。

当然，反对的声音也不是没有，搜遍全网，作者找到了一个品牌官方号实名反对”试纸测试机油“，该品牌号声称，机油内含多种添加剂，单靠试纸无法反映出这些复杂成分的老化程度，所以应该积极遵循说明书更换机油。作者又发现，该品牌是一家机油代理、汽车养护的店铺。

根据实验结果，磨合期换三次油是否有必要？

作者认为或许没有必要，不知读者们怎么看待。

如果没有必要，为什么无极磨合换油如此频繁？

一种解释或许是发动机加工精度的问题，如果金属抗热形变的性能不好，会导致碎屑增多。如果发动机内部加工精度不够，也会导致磨合期碎屑增多。如果发动机的散热设计不佳，导致存在高温点，就有可能使得机油局部过热，产生过早的氧化，这都需要尽早更换机油机滤来解决。但是从上述实验中，并未观测到碎屑、氧化等现象。

作者通过多种渠道发现，无极300R的经销商利润可能较低。批发价和零售价之间，利润可能不足1000元。而缩短换油周期，对经销商而言是一个弥补性的利好，故作者认为，将利润分摊到售后保养的策略，也并非不可能。何况这种策略在汽车上早有先例，所以这或许是另一种解释。

参考信息

• 车主指南相关报道：https://www.icauto.com.cn/zdm/67/674359.html

• 车质网相关报道：https://baijiahao.baidu.com/s?id=1683130397427614524&wfr=spider&for=pc

• 太平洋汽车网相关报道：https://baike.pcauto.com.cn/1246/2572.html

• 统一润滑油相关报道：https://zhuanlan.zhihu.com/p/347480667

• CENEX机油测试方式：https://www.cenex.com/about/cenex-information/cenexperts-blog-page/general-interest/oil-analysis

• 食用油对色卡：https://www.amazon.com/FryOilSaver-Shortening-FMP-538-1000-Filtercorp/dp/B07X6GR1GS/ref=sr_1_12?crid=3PEUTFB3PT9K1&keywords=engine+oil+tester&qid=1662994096&sprefix=engine+oil+tester%2Caps%2C358&sr=8-12