有个小猪叫跨越，跑的快但噪音大🎵～
本来是先更DF4DD的，但今年是猪年，就先把小猪安排上。
原型介绍
东风11G型内燃机车（DF11G）是中国铁路使用的双机重联准高速内燃机车车型，由南车戚墅堰机车车辆厂为中国铁路第五次大提速而专门研制，初期专门用于牵引“长交路、一站直达、单司机操纵”的“Z”字头直达特快列车。同时东风11G型机车具有机车直接向客车供电的功能，也是中国大陆第一种采用全微机控制技术的内燃机车。
由于DF11G型内燃机车自中国铁路第五次大提速以来集中运用于直达特快旅客列车，故车迷取昵称“猪头”(直达特快因运行图跟踪发车的特点，有“猪群”的称呼)，其中机供制式为AC380V的叫小猪，DC600V叫大猪。目前大部分DF11G型机车为了目前的机车供电形式，均已为DC600V供电制式。
机车装配着16V280ZJA型牵引用主柴油机、JF204D型同步主发电机、ZD106E型牵引电动机、进口的MTU12V183TB12G型供电用辅助柴油机及LSA47.1L11-4P型发电机。机车标称功率2 X 3040 kW ，该型机车运行最高时速可达到187KM/h，线上最高运行时速为170KM/h，轴重23 t ，通过最小曲线半径145 m 。该车型目前主要用于沈阳、哈尔滨、北京、南昌、上海、广州等铁路局。
机车牵引功率：柴油机装车功率2×3610kW，牵引20节客车速度160km/h时仍有0.0245m/s2的剩余加速度。
机车具有向列车供电功能：机车装有辅助柴油发电机组，最大供电功率2×400kW，供电制式为AC380V或DC600V。
机车技术先进：安装了目前国内最先进2000型安全监控装置，该系统具有完全的机车逻辑控制、网络重联控制、完善的机车故障诊断功能和远程监控、诊断功能。
机车成熟可靠：充分借鉴DF11、DF11Z型机车成熟可靠的先进技术，其关键部件如增加器、调速器、轴箱轴承等采用进口部件。
机车适应性强：为适应特长交路和一个司机操纵的特点，采用了大容量的承载式油箱、火灾报警灭火装置，并将常用开关集中于司机室内。
机车设计制造精良：吸收和借鉴提升制造水平的所有成果，全面提升机车设计制造水平。采用流线型车体、管路规范化。
拟人人设介绍
戚墅堰机车厂的实际领导者，一直以来带领成员为中国研制各类柴油机车。
后来为应对中国铁路第五次铁路大提速计划开行的“Z”字头直达特快列车，亲自主导研制出了东风11G型内燃机车，并成为主力机车之一。
给人感觉是非常喧嚣的一个妹子，根本不知疲倦，所以她想方设法的提高了机车的长途行驶能力，还声称噪音什么的显得更加霸气就不改进了。
其实她是常州的一户大小姐，还是有温柔一面的，有时一句话就能让人心甘情愿的工作，确实是个优秀的有魅力的领导者。
