提及宝马7系这款品牌旗舰级轿车，大部分Bimmer都会不由自主的脑补出其气势磅礴的大身躯，一应俱全的内饰配置，再加上V8或L6发动机的优秀表现。这也是为何第六代7系出现四缸发动机后会有那么多的质疑声。很理解这些Bimmer的“气缸尊严论”，因为小排量的发展趋势势必会以动力妥协作为代价。值得庆幸的是这台做客艾森的宝马740Li，依旧搭载原汁原味的直六发动机。可能很多人会不解为何强如直六还要继续刷ECU？原因很简单，一方面原厂发动机底子好改装潜能大。另一方面车主早期开习惯了保时捷Panamera，入手740后驾控一时难以满足，所以必须刷ECU特调让动力来的更猛烈些。
17款宝马740Li搭载着代号为B58B30A的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率326马力（240千瓦），最大扭矩450牛米。与发动机匹配的依旧是我们熟悉的ZF 8挡手自一体变速箱。与代号为N55的前辈对比，这台代号为B58的3.0T直列六缸发动机在进、排气和涡轮增压器结构上做了改进，采用了集成在进气歧管上的水冷式中冷器，同时也优化了可变进气升程机构Valvetronic。另外，它对整个发动机的热管理系统也进行了升级。这些改变让B58发动机在燃烧效率和性能支持上有了更多保障。也为后服务市场的ECU升级提供了很好的改装基础。
车辆信息：
品牌：BMW宝马
车型：740Li-3.0T-326HP
发动机：B58B30A
出厂日期：2016-10
硬件状态：素车
升级需求：安全范围内优化至最佳
试驾反馈
升级后动力输出明显变激进，提速顺畅轻松，加速动力来的更迅猛。现在D档基本跟原厂S档一样，而S档的动力简直不要太爽，动力呼之欲出，怎么踩怎么有，很难想象一台四驱宝马740Li可以开车超跑的加速体验感。
施工过程
艾森全国统一标准化施工：
1.车辆检测
2.动态数据记录（有效保障程序品质）
3.读取原车程序
4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案
5.程序调校
6.植入升级后程序
7.升级后车辆检测
8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）
9.合格交车，不合格重调优化至合格交车