由于ID系列车载充电机是单向的，不能从交流口取电实现对外交流放电。而从直流口加逆变器取交流电国内一直没有开放。
ID系列基于ISO 15118标准开发，其中包含了V2G等功能，因此ID系列是支持双向放电的，不过应该是从直流口外接双向充电设备实现的，下图是国外UP视频截图里有关ID SOFTWARE 3.1版本中关于双向充电功能的说明 。可以看出它需要充电桩的支持并且还有时间、度数的限制。
国内也有类似的国标推荐 GB/T 18487.4，只要国内ID系列按照国标开发肯定是支持直流加外部设备对外放交流电的。
“第二代”ID.3发布时大众提到了已经准备好了 bidirectional charging （双向放电），意味着离V2G、V2H 等更近一步（大概率猜测是直流口外接双向充电机方案），新ID. 3上搭载的软件版本是ID SOFTWARE 3.5。
目前国内知名直流外放电品牌发文推出内测招募实验车主，说完成了外放电适配。意味着也许不久的ID系列在ota后或不ota可以从直流口插上逆变器取交流电了。
在此可以畅想一下，以后使用V2G功能并入电网，成为电网的一部分，白天可用于光伏发电储存介质。或者挂着旅居拖车到达目的地后使用V2H功能为拖车提供全屋电力，是不是很美好呢。
在此期待中国大众能官宣开放对外放电功能，使我们放心使用，不用担心质保之类的问题。