杂货君，上几期分析过湖北城市公交服务水平（详见湖北城市公交统计，黄石人均意外登顶，黄冈鄂州咸宁垫底），通过数据对比得出：湖北城市公交水平，黄石公交独占鳌头、鄂州最差的结果。但那个数据只是统计了黄石市区的数据，很多热心网友提出，想了解大冶阳新的公交服务情况，为此杂货君不得不专门写一篇黄石大冶阳新三地公交服务化水平分析。
根据黄石市交通运输局2020年综合交通运输统计年报数据，可得：
黄石市公交车数量合计1640台，其中黄石市区1075台，大冶385台，阳新180台。
黄石市公交线路合计98台，其中黄石市区57条，大冶30条，阳新11条。
黄石市新能源公交合计1090台，其中黄石市区610台，大冶300台，阳新180台。
黄石市新能源公交合计占比57%，，其中黄石市区56.74%，大冶77.92%，阳新100%。
黄石市万人公交拥有量合计6.64台，其中黄石市区15.45台，大冶4.42台，阳新2台。
因为查不到大冶、阳新县城常住人口数据，只能用全县人口代替，数据与实际情况肯定有点偏差，但总体情况没有变化。黄石市区公交车数量、线路、人均拥有量都是最强的，这个是应该的，属于正常发挥。阳新近些年来，城市发展很快，建成区面积和人口快速增长，但公交车总量偏少、线路数量少，说明公交覆盖面还是比较低，但阳新公交全部更换成了新能源车，在公交环保和车辆舒服性上走在了前茅，值得称赞！大冶公交车多、线路也不少，各方面没什么短板，但与黄石对接的线路上还是偏少，一定程度上影响了两地通勤，更多的人为了通勤需要选择了开车出行，更加剧了黄石大冶的交通拥堵情况。
当然这是在黄石市普通公交水平远超湖北其他地市的情况下，得出的结果。单独拿大冶、阳新去比，大冶公交车数量、线路、新能源车占比在湖北也是首屈一指的，就是最差的阳新也是第一档的存在。
黄石轨道交通已经走在湖北地市的前列，有轨电车建设工期已经过半，开发区段有轨电车即将试运行，明年国庆期间有轨电车全线就可以试运行了。届时黄石地区公共交通会发生翻天覆地的变化，依托黄石有轨电车线路，黄石大冶阳新同城化步伐进一步加快。
随着明年黄石有轨电车二期（奥体中心---大冶北站）开工建设，黄石与大冶将进一步融合发展，也给沿线居民带来更多便利。
有轨电车二期具体开工时间以及明年有轨电车开通后沿线公交线路如何调整，杂货君将继续关注，并及时告知热心读者！