随着凯旋400cc单缸车型上市，世界摩托车市场好像也沸腾了起来。相关新车内容可跳转《3.38w起，万万没想到，凯旋400X竟然在日本率先上市！》查看。

不过，今天我们要介绍的并不是凯旋，而是来自印度本田的皇家菲尔德（Royal Enfield）的两款车型的专利设计，Himalayan 400(喜马拉雅 400）与GB350 RS，至于这两款车有什么惊喜，不妨往下观看！

Himalayan 400与GB350 RS

皇家菲尔德与本田的亲属关系我们今天就不多做介绍，有机会的话专门做一期视频内容详谈他们的爱恨情仇。而今天我们的主角是，皇家菲尔德推出基于本田GB350研发的Himalayan 400(喜马拉雅 400）与GB350 RS。介绍之前简单总结，GB350 RS小改款，喜马拉雅400超进化！

GB350 RS

然后我们再看第二款基于GB350 S的升级衍生车型GB350 RS。通过专利设计图纸可以看到，相比现售款的CB350 S，全新的GB350 RS在油箱下方增加了一个类似于长方形的外观件，至于这个外观件的实际用途是什么！这就要等上市之后才能见分晓了。

车架与发动机方面新款的GB350 RS将会继续沿用GB350的设定，348cc风冷单发动机配备前进五档变速箱，发动机最大输出功率为14.9kW/5500rpm，而峰值扭矩则为28.4N.m。其实这套发动机数据并没有多惊艳，但人家主打就是一个复古！这又不到你不服气。

其实本田的GB350在上市之初并不是叫这个名字，印度首发的命名是CB350。后来才改名为GB350，并沿用至今。这样一来或许是为了做到区分本田制造与皇家菲尔德制造的差异化；又或者是本田想要打开一个全新车系。

Himalayan 400(喜马拉雅 400）

由于是一手最新消息，所以关于Himalayan 400车型的资料其实并不多。但通过外形观察我们可以清晰看到，皇家菲尔德Himalayan 400的设计明显有别于本田CL500车系的攀爬风，而是更加偏向于硬派拉力ADV风格。这次CB350换装一身狂野的攀爬造型，并申请多项专利，看来本田是要出招了！

全新的喜马拉雅400并没有继续沿用GB350的发动机，而是在原有发动机的基础上将排量升级到了2024版本的452cc单缸水冷，发动机输出功率直接跃升到了29.8kW，跨级的排量与功率设定，让这台喜马拉雅400能够冲击更高的细分市场。

小  结

不知不觉间本田/皇家菲尔德GB350这款车都已经上市有3年多时间了吧，现在甚至都已经开始二次换代，但国内引进的消息依然杳无音信。这让牛仔不得不边摇头边叹息，好用的本田永远不会进来国内！

无论如何，面临国内的经济快速发展与摩托车行业低迷的这对矛盾，车企能否赢得这个全球最大的摩托车用户市场，将是未来发展的关键。而GB350能否进入国内，或许是今年，又或许是三五年后……对此大家又怎么看呢？不妨留言区写下你的看法。