苏联解体后，俄联邦在坦克工业上的造诣逐渐开始力不从心，失去了庞大的体系支持后，在原有的钢铁猛兽上修修补补仿佛成了常态。直至2015年5月9日的胜利日阅兵，继“T-34冲击”和“IS-3冲击”后，俄联邦再一次把“T-14冲击”降临在西方世界。俄联邦坦克工业的这一次冲刺，直接的导致了日后诸如德国莱茵金属公司RH130滑膛炮、法德联合研制MGCS新型主力地面作战系统以及EMBT欧洲主战坦克（采用勒克莱尔的炮塔以及其成熟的火控系统的基于豹2A7的底盘的主战坦克）等北约国家的应对项目被提上日程。
本文就将带各位对这位还未完全揭开其神秘面纱的准第4代主战坦克一探究竟。
关于这型坦克的发展由来以及前世今生这里就不过多赘述，从其最初立项到第一辆原型车的完成之间也有着不少曲折的经历，有兴趣的观众可以自行搜索。本文着重于对其从技术角度进行分析。
我们将在下文中介绍其硬性指标，之后介绍其作为准4代MBT的过人之处，并且在文末对其设计思路进行总结。
谈及一辆坦克首先考虑的就是其硬性指标，广义来讲就是火力、机动和防护性三个方面。
火力上
T-14安装有2A82-1M型125毫米坦克炮。从外观上看，2A82与2A46最大的不同是取消了原身管中部的抽烟装置。这也是其坦克炮塔内无人的有力佐证。因为坦克炮塔内无人，就不用考虑坦克炮发射时泄漏到炮塔内的有害气体问题。该型火炮可以使用制式弹药和新开发的增加装药量的新型弹药。弹药基数40发(其中32发在自动装弹机内)。PKTM 7.62毫米遥控机枪与观瞄装置安装在炮塔后部的平台上，枪弹基数2 000发。缺少并列机枪令人感到奇怪，这将导致炮长使用不适宜由125毫米弹药攻击的目标造成炮弹的消耗，这也可能是自动装弹机上弹药数量比T-72坦克增加10发的原因之一。该型坦克没有安装类似“锻锤”和T-95坦克上配置的30毫米机关炮。其所使用的3BM69 "Vacuum-1"（900mm长弹体，11kg重，贫铀合金）和3BM70 "Vacuum-2"（900mm长弹体，弹重未知的钨合金）与提高威力的带3BM59“铅锤”1弹头的3VBM22次口径穿甲弹和带3BM60“铅锤”2弹头的3VBM23次口径穿甲弹（穿深740毫米）和制式次口径穿甲弹(3BM44“果树”为440毫米)相比，其穿甲威力提高100～150毫米左右。2A82-1M型火炮可以发射上述制式弹药和新开发的提高威力的弹药。“铅锤”1和“铅锤”2次口径穿甲弹早在2004年就已经作为现代化改进型T-72BA、T-80UA、T-80UE1坦克的制式弹药。为了对付步兵，还研制了3VOF128“海魂衫”1杀伤爆破榴弹（2014年完成设计试验）。
3VBM22 / 3BM59（3BM59“ Svinets-1”）
进入服役时间：2002年，贫铀合金。配合新的自动装弹机一起在2A46M-5上使用。
原产地：俄罗斯
弹丸尺寸：740毫米估计为30：1 L / d
弹丸重量（包括木bot）：
弹丸重量：估计为8.8公斤
炮口初度：1650 m / s？
出膛动能：12 MJ？
穿透深度：830 mm(0°/2000 m)，410 mm(0°/2000 m)
3VBM23 / 3BM60（3BM60“ Svinets-2”）
进入服役时间：2002年，钨合金。配合新的自动装弹机一起在2A46M-5上使用。
原产地：俄罗斯
弹丸尺寸：740毫米30：1 L / d
弹丸重量（包括木bot）：
弹丸重量：估计为8.1公斤
炮口初度：1650 m / s？
出膛动能：12 MJ？
穿透深度：740 mm(0°/2000 m) 350 mm(60°/2000 m)
3VBM？/ 3BM69“Vacuum-1”
在2005年投入使用 ，贫铀合金。适用于T-80UM-2 / T-14上的2A82 / 2A82-1M型滑膛炮。
原产地：俄罗斯
弹丸尺寸：900毫米
弹丸重量（包括木bot）：
弹丸重量：估计11公斤
炮口初度：2050 m / s
出膛动能：15–24 MJ （描述的15MJ可能是指高爆弹）
穿深：1000 mm 0°/2000 m
3VBM？/ 3BM70“Vacuum-2”
2005年进入服役。钨合金。
原产地：俄罗斯
弹丸尺寸：?
弹丸重量（包括木bot）：
炮口初度：？
出膛动能：？
穿深：900毫米 0°/2000 m
PS:问号处为未知
其采用的2E58稳定器为带有高低向和水平向瞄准的电传动机电双向稳定器，具有低功耗、高精度和低火灾风险等特性。UUI-2接收传送器安装在身管基部，在火炮射击过程中能保证自动测量身管弯曲度。风向和压力传感器(DVD)为电容式，能够保证测量纵向、横向风偏和大气压力。
可以看出，T14的火力配置相较于同一时期国内外其他MBT更为单一，缺少火力层级的高低搭配，但这一点正能体现出其独特的设计理念: 时间回到T14出现的几年前，BMPT作为俄罗斯独创的战车类别——坦克支援战车已经出现在公众的视野里。由此可见其实在俄罗斯的装甲体系中已经将中低档火力层级的武器集成在了这一伴随型战车上，并从主战坦克中独立了出来。因此T-14大可不必为低层级的火力大费周章，与此同时也余下了大把空间来完善其他系统。
防护上
为了提高乘员和整车的防护水平，T-14主战坦克装有1套特殊设备，能够让坦克和乘员免受各种威胁。受到威胁时，坦克防护可在不同的阶段用不同的方式实现，例如在敌人准备射击前，以及在被弹丸命中时。坦克的第一种防护措施是采用特殊材料和涂料。据称，通过采用这种措施可大幅削减战车被雷达探测的概率。因此，提高坦克在战场上的生存概率的第一个途径是减少被敌人发现的概率。如果无法成功避免被发现和敌人正在试图使用武器进行攻击时，则使用车上配置的光电干扰系统进行防御，这是第二种防护措施。当探测到敌人激光测距仪的辐射时，则发射特殊的榴弹，形成弥散有金属颗粒的烟雾实施防护。使敌人的坦克或其他战车无法检测到目标的距离，因而使其无法正确地使用武器进行射击。此外，敌人在使用激光制导武器时，也可使用榴弹发射器进行防御。第三种防护措施是电子战防护系统。全套无线电设备在坦克周围建立起防护敌人的各种武器攻击的环形安全区。该系统能够保护T-14坦克免受导弹和磁性引信反坦克地雷的攻击。其作用原理是使导弹攻击时失速，不能准确命中目标。只有突破了上述3道防护系统，来袭的敌人弹药才能命中“阿玛塔”坦克的装甲。然而，即使在这种情况下，也不能保证对坦克造成致命损伤。基于“阿玛塔”平台的T-14坦克的基体装甲和附加组件还为战车形成了综合的防护手段。车体装甲的结构和特点至今保密，但可以推测的是，至少车体正面装甲是多层复合结构。显然，车体侧部装甲结构的复杂程度相对要小些，但绝对坚固可靠。为了提高坦克的防护性能，车上还配置有爆炸反应装甲。爆炸反应装甲模块覆盖坦克正面和侧面裙板上。因此，坦克整个前半球区域不仅有装甲，而且还有爆炸反应装甲防御来袭弹药。车体侧后部配置有防护力极佳的格栅式裙板。这种设备能使坦克防御各种反坦克弹药的攻击，但没有给坦克车体后部和动力装置的冷却带来不利影响。T-14坦克最新的特点还有主动防护系统的完全自主性，自动化监测坦克环境态势和独立自主采取必要的应对措施。“阿富汗石”主动防护系统能够在自动工况下发现飞向坦克的敌反坦克弹和导弹，并且在4～200米的距离上利用其专用对抗弹药将来袭弹摧毁。与以往的主动防护系统产品不同，在T-14坦克上装备的主动防护系统解决了对攻顶弹药的防护问题。据公开资料称，该主动防护系统能够拦截任何来袭的弹药，既包括反坦克导弹和便携式火箭弹，也包括次口径穿甲炮弹和空地导弹。“阿富汗石”主动防护系统发射装置安装在炮塔下部，并主要朝向前方和侧面。这样，正面部分防护能力更强也是符合逻辑的。虽然如此，后部半圆也是有防护的，安装有2个发射装置来防护后部半圆。在炮塔顶部安装有数个另一种类型的发射装置，而这种发射装置也是“阿富汗石”主动防护系统的组成部分，用于防反坦克武器及其从坦克车顶攻击的战斗元件，如Maverick型空地导弹、“标枪”（Javelin）或下一代轻型反坦克导弹。
此外它的功能还包括激光辐射传感器自动探测和施放烟幕榴弹。当探测到激光测距仪的射线时，电子设备独立自主地确定辐射源的位置，并在其光束的路径上生成非渗透性烟幕。使用主动防护系统时，乘员的唯一任务实际上是在进入战场时接通主动防护系统。接下来主动防护系统独立自主完成其余防护动作，使坦克乘员专注于完成作战任务。
“阿玛塔”坦克研制项目的主要任务之一，就是最大限度提高乘员的防护能力。正是因此，决定放弃驾驶室和炮塔内的传统布局方案，全套显示屏和其他用于各种信息系统的输出设备。由于采用自动变速箱，驾驶车辆仅用2个踏板。炮长和车长前面设有带操纵台的多个液晶监视器。借助这些设备，乘员可接收观测设备的视频信号，发现目标和检测攻击效果。武器系统的操控借助2个操纵台实现，该操纵台与俄罗斯现代坦克使用的类似。制导武器的控制是通过转动控制台或使其侧向手柄倾斜实现。必要时，操纵台似乎可以翻转和推到仪表板下面。
机动性上
动力传动装置
目前，“阿玛塔”平台动力装置的基本性能还没有全部公开。然而，据公开的信息，其配备多种燃料的X型发动机，发动机功率高于俄罗斯现有的所有坦克。这意味着，其功率至少达到1 102.5千瓦（1 500马力），可以抵消坦克重量增加（与此前俄罗斯坦克相比）带来的影响。据俄罗斯塔斯社2015年9月24日报道，乌拉尔机车车辆制造厂联合体公司总经理奥列格·西延科对记者宣布：“俄罗斯新型‘舰队’坦 克 发 动 机 的 功 率 计 划 达 到1 323千瓦（1 800马力）”。西延科说：“目前，该型发动机已经研制成功，新产品细节仍然保密。只能说，发动机的精雕细琢仍在继续，研制者承诺其功率将达到1 323千瓦，我相信他们会信守承诺。”为了完善T-14坦克和基于“舰队”其他车辆的机动性，采用了自动换向（可逆）变速箱。该变速箱具有8个前进档和8个倒档。由于采用新的变速箱，新型坦克装甲车辆可以相同的速度向前或向后行驶。在这些情况下，这种能力能够大大提高车辆的效率，并提高其在战斗中的生存能力。
行走机构
“阿玛塔”通用平台采用带有独特悬挂装置的履带式推进系统，每侧配置7个负重轮。悬挂装置的类型没有明确说明，但明显具有扭杆悬挂装置的特征。此外，前、后2个负重轮处装有辅助减震器，似乎旨在补偿增加的负载。从其外观图不难看出，T-14坦克行动部分的前3对负重轮之间的距离明显大于其余负重轮。除此之外，新坦克的行动部分与苏俄制坦克的“典型”组件布局几乎没有区别：诱导轮前置和钝齿啮合的主动轮后置，以及还配置有几个托带轮。坦克主要的机动性能指标至今没有公布。然而，节目制作者能够帮助人们确定新型坦克的最大速度近似值。莫斯科胜利日阅兵式上，新坦克驶过了红场，通过了瓦西里街斜坡。坦克经受编队行进、大半径转向、加速行驶的考验，最大速度甚至可以达到100千米/小时。（这点存疑）
事实上我们可以发现，7对小直径负重轮、高密度动力总成以及双插销橡胶板式的履带已经表现出俄罗斯地面装甲力量从量到质的战略方向转移。
据不同来源的信息，T-14坦克的外廓尺寸与同级别现有坦克有明显区别。车长（炮向前）达到10.8米，宽度为3.5米，车高3.3米（包括武器站的高度）。坦克基本结构配置时战斗全重48吨。当使用城市作战专用成套设备时，战斗全重53吨。
最后，从以上所有信息来看，我们其实已经可以明显感受到T-14设计思路上的“皿煮”化，俄罗斯这一设计理念的转化之大，好比我国99式主战坦克到99A主战坦克的理念转化。受迫于俄罗斯一年不如一年的经济条件和工业生产力发展速度，想要再现苏联红色恶魔当年钢铁洪流的梦想是彻底破灭了。单车战力、信息化能力以及势态感知能力的发展可以看出俄军对现代军事改革的迫切愿想。信息化能力，势态感知能力，成员保全能力，自动化水平以及主动防御系统逐渐成为了世界各个坦克大国争相追求的发展方向。有了更高的自动化程度，成员数量就可以尽可能变少，从而避免成员间配合不利造成的作战效能降低问题。有了更强的势态感知能力和信息化水平，就可以放大战车的小规模作战效能并且大幅度降低单车行进时的危险系数。由此，从俄罗斯军工人对第四代主战坦克的探索中，未来的坦克发展路线我们也"管中窥豹，可见一斑"。
PS:T-14项目中同样包含了一系列的维生系统，比如独立的车载卫生间以及可以将排泄物打包使用发射药从炮管发射出去的各项技术。（以上属实，非作者虚构）