最近抖音上有个关于春风1250公升车的油耗视频引起了大家的热议，视频内容大致是一位1250车主对自己爱车的吐槽，吐槽内容便是这台车的油耗居然达到了百公里12L。

网友评论：

市区里骑不算多。

百公里6L我才觉得值。

谁骑摩托车还会在乎油耗多少？

和x48相比的话，这已经很省油了。

原来摩托车的油耗真的可以和2.0T一样？

不多，黄巡600我百公里骑了13个油出来。

本想卖了K1600支持一下这个，看完油耗感觉还是算了。

我国宾650百公里油耗都7.6L，1250才12L感觉挺低的了。

我一个250百公里油耗3.5左右，你排量是我五倍，这油耗理论上也算省油了。

我觉得这也正常，1是排量大油耗高，2是摩托车往往是高转机，油耗自然会大，3是还处于磨合期油耗也会高一些。

欧耶菌：

大家对于春风这台公升国宾油耗的看法有些两极分化：

1、油耗高党：
什么玩意？同级别进口车油耗也才6个左右，你居然12个？这车没法骑了。

2、油耗能接受党：
我国产250都4个油，国产1250才12个油？真香啊！

为什么大贸车能做到这么大排量，油耗还这么低呢？

如果我们仅用大贸车来和它进行对比的话，不难发现春风1250的油耗是高到没法看的，可这里面还有很多门道未能被车友们第一时间知晓。

而1250的油耗高的问题所在，就藏在下面这张表格里：

从性价比上来看，售价不高必然导致用料与工艺上的欠缺。

与大贸车相差过多的售价，使得春风的车辆整备质量不能被很好的控制，说白了大贸车能给你用的高端材料和技术，而国产车即便有这些好东西，它也不一定能舍得给你用。

大家造车的初心是为了挣钱，不是为了实现梦想。

从车身重量上来看，春风1250的整备质量位列上述公升车型之最，油耗自然低不了，而且风阻系数等等参数也是一个需要考虑的数值，不过刨除这两点区别之外，还有一点也会影响春风在油耗上的表现，那就是发动机的热效率。

热效率是什么？

简单来说从汽油燃烧做工转化为曲轴箱机械做工的过程，是一个简单的热能转化为机械能的过程，而这个过程中的转化率，由于种种原因，不可能达到百分比转化，为了更好的判断一台发动机成功转化能量过程的数值比，才出现了热效率一词。

国产发动机在设计与材料运用上始终和进口品牌有着短期内不可逾越的鸿沟，主要集中在发动机的热效率上以及整套传动系统的传动效率上。

由于之前我国各大厂家都有代工生产合资小排量摩托车的经验，所以国产小排量的发动机可以轻松复刻，甚至实现大部分进口小排量发动机的性能与油耗参数。

而公升车型在我国只属于刚刚起步，既没有大范围的代工历史，又没有长时间的积累与发展，不足之处一定会比优点还要多。

如果你很在意油耗这件事，国产公升级车型确实不适合你，它真正适合的是资金不多的同时又对一手车很在意的朋友，还有那些高喊这只要你敢造我就敢买给你看的，对国产公升摩托车满怀执念的摩友。

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