特斯拉Model3及ModelY降价（特斯拉model3降价表）

本文目录一览：

• 1、 Model 3降价、Model Y涨价，何时才是入手特斯拉的最佳时机？
• 2、 倘若特斯拉Model 3和Y降至20万以内，蔚小理们还有活路么？
• 3、 Model Y涨定价、Model 3又降价，特斯拉意欲何为？

Model 3降价、Model Y涨价，何时才是入手特斯拉的最佳时机？

2020年伊始，就在国产Model 3即将开始交付之际，特斯拉突然宣布下调国产Model 3的售价，外加顺利拿下补贴，国产后的Model 3一举踩破30万的售价区间，将这款高性能纯电动汽车的起售价探到了“29万元+”。

按说，降价自然是一件对消费者利好的事情，但去年年底刚刚购入进口版Model 3车型的车主坐不住了，坐垫还没捂热乎，二手车价可能就先跌了20%。

相比传统车企，特斯拉的确是一个调价非常频繁的车企，其实在Model 3降价的同时，特斯拉还在其官网上更新了未交付车型Model Y的预估售价，价格从此前的43.5-52.6万元上涨到了44.4-53.5万元。

当然，Model Y的调价并没有引起任何风波，这款车型的定位要高于Model 3的SUV车型，其产品和配置在上市之前可能还会经过多轮调整，其潜在购车群体在这个阶段对价格并不会太过敏感。

不过，新年伊始的两次调价，还是让许多消费者意识到一件事，就是特斯拉的产品相比传统汽车，其实多了些科技产品的属性，过分要求这样的新生产品保持稳定的价格，并不符合市场规律。所以，现在是否是购买Model 3值不值，我们还得去竞品和市场中找答案。

不到30万元的Model 3值不值？

国产Model 3于昨天进行了首批车辆的交付，价格一举跨入29万元（且免购置税）的Model 3，一下成为了限牌城市的“香饽饽”，其真实消费成本和售价在26万元左右燃油车型相当，也让不少垂涎特斯拉依旧的消费者有了拥有特斯拉车型的机会。

目前，国内市场“25万元+”的主流纯电动汽车市场拥有比亚迪唐EV、蔚来ES6、爱驰U5、腾势X等车型，可以发现，自主品牌及造车新势力推出的产品，主要集中在纯电紧凑级/中级SUV身上，轿车产品并不多，性能不错的Model 3几乎是独一份的选择，其直接竞争对手只有仍未上市、且小一号的Polestar 2。

“20万元”级的纯电轿车产品则主要有，别克微蓝、日产轩逸·纯电、广汽新能源Aion S、几何A、高尔夫·纯电等车型，它们的产品定位都是日常代步车型，在品牌、豪华感、性能表现方面都完全无法与Model 3形成任何竞争关系。

放眼燃油车市场，30万元以内的车型0-100km/h加速能跑进5.X秒的一台都没有，能与Model 3在加速上一战的，只有0-100km/h加速成绩4.9秒的混动车型——唐DM，但是这台自主品牌SUV无论是自重还是运动性，都远逊色于稍有运动车定位的Model 3。

所以，降价后的国产Model 3不仅价格上实惠了国内消费者，在产品竞争力方面其实也征服了消费者，再考虑到上海这样动辄车牌就是10万元的特殊城市，即便考虑到丰富燃油车选择，国产Model 3都是目前中国市场最值得购入的一款车型。

Model 3未来还会更便宜吗？

说完了国产Model 3值不值得买，我们再来聊聊特斯拉频繁调价，现阶段是不是一个购入Model 3的好时机。而在聊这个问题前，要先强调下，Model 3调价频繁绝不是特斯拉车型中的个例，特斯拉的国内在售车型Model S、Model X、Model 3均经历了多次调价，只是Model 3探到了一个更为广泛的市场，此次降价才反响激烈。

最先进入中国市场的Model S于13年中开始接受预定，官网上线于同年的12月，定金为25万元，销售价格待定。随后，14年初官网公布了MODEL S的起售价格，85车型起售价73.4万元，P85车型起售价为85.25万元，比最初的行业预估售价低了不少。

同年的5月，特斯拉又公布了Model S低续航的60版本，将车型的起售价一下拉低到了64.80万元，而这次通过产品更迭的降价，其实与国产版Model 3的情况极为相似，而且这些事情就发生在Model S最初上市的短短半年里。

又过了一年，2015年7月，特斯拉Model S的起售价又降到了64.11万元，看起来这一年内Model S价格保持了不错的稳定性，但其实最初了60车型已经退市，起售版本变为了续航长了不少的70版本。之后，又围绕着产品调整、AutoPliot（自动驾驶版本与升级）、免费试用超级充电桩，以及中美贸易关税等问题，Model S又进行了多次调价，而调价行为也在2018年5月至2019年7月的14个月中达到了巅峰，Model S期间整整调价6次。

在我看来，特斯拉依据市场各项波动调整售价其实是合情合理的，但频繁的调价也确实影响到了车辆在二手市场的保值情况，有消费者得利，自然也有消费者吃亏。所以，或许从来没有购入特斯拉最佳的时机一说，只要在这个时间，国产Model 3的价格以及附赠的各项服务能满足你的需要，或许就是你的最佳购车时机。

写在最后

国产Model 3价格下探，一举改变了整个新能源汽车市场的格局，虽然鉴于特斯拉调价频繁仍有不少消费者持观望态度，担心购车后Model 3的价格再次下滑，但考虑到国产Model 3价格下探的同时，取消了去年曾推出了终身免费超冲站、免息贷款等政策，由此可以看出，Model 3已经进入了一个价格相对平稳的时期。

纵观市场，你也难以在同价位上找到Model 3的对手，对于限牌限行城市的消费者，即便我个人再不喜欢纯电汽车，此刻我也只能说一句：真香！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

倘若特斯拉Model 3和Y降至20万以内，蔚小理们还有活路么？

您好，如果特斯拉上面说的两款车子和现在的成品质量保持一致，不“阉割”任何功能和配置，将价钱降到20W以内的话，从市场角度来说的话，蔚小理也必须降价，否则面临的压力会非常大！

蔚来，小鹏和理想的话其实也还有降价空间，虽然特斯拉的负面新闻多，但是那些过去之后，很多人会越来越冷静的看待“负面新闻”。其实也就是说，靠“黑”这个方法恐怕以后越来越靠不住了！

关键现在特斯拉是否愿意降那么大的价，补贴后25W多和27w多直接降价到20W以内！这样的话先不说特斯拉的成本和有关部门是否允许。

就上面说的那个价格model3和model Y价格降到20W以内是什么概念，那抢的不止是小鹏，蔚来，理想，比亚迪这些蛋糕了。而是几乎强所有的车企蛋糕！首先城市，一般的稍微大一点的城市，现在就算不在小区安装充电桩，外面的公共充电桩能够满足电动车的需求！

那么抢的是大多车企的市场！15到25之间的车型销售都会受到影响！包括一些12w到15w的一些车也要受到影响！甚至波及到30左右的车的销量，那大家可以看下了，除了保时捷，和超豪华意外，基本都将受到影响。

特斯拉这个电动车企牵动了太多的车企利益，肯定是吃不消的，特斯拉的品牌影响力是要比其它的一些来的“高大上”一些,外加出色的外形设计，以及实际使用上的费用比较低。以上面说的两个特斯拉的车身尺寸降价到20W以内，必然会热销！那么市场的白热化也就开始了！

以现在的国内车企的“营销方式”那可想而知了！蔚小理不降价基本和退出市场差不多！

应该是没有的，特斯拉一方面在国内，还是保持着高端车的形象，再加上比较长的续航能力，所以销量还是不错的。不过近些年却因质量问题受到很大的质疑，其实很多的车企的车子都会存在一定的问题。而且如果是20万以内的话，这个价格很多国产车也打不到，自然会吸引很多人购买，不过，就目前看，价格不会有太大的变动的。不过新能源作为未来的发展方向，学好新能源维修检测，未来就业还是不错的。

Model Y涨定价、Model 3又降价，特斯拉意欲何为？

“割韭菜”，本来是一种农业行为。

但现在多了一层含义，用来比喻商家通过降价吸引新用户，循环操作获取利润，而老用户便是“韭菜”。

所以最近特斯拉车主在门店聚集时，都会带上一把韭菜，以表达心里的嘲讽。

说起来，特斯拉老车主门店“维权”已经算不得什么新鲜事了。

仅仅2019年，特斯拉Model3调价多达9次，再加上2018年的3次和这一次，两年多时间13次调价，饶是心理素质再好的老车主，也架不住如此的跌宕起伏吧。。。

这一边，老车主们成群结队负“韭菜”问罪；另一边，特斯拉除了照常举行超级工厂的下线仪式，还在官网上悄悄贴出了纯电动SUVModel Y的预售价，而且相比之前公布的定价提高了一万块左右。

一连串动作，不免让人有些迷惑：特斯拉意欲何为？

“Model 3号”过山车

第13次调价，希望会是最后一次。

因为从老车主们的表情上看，如果再来一次“过山车”，他们多半是遭不住了。

自2018年底进入国内，顶着特斯拉光环，Model3一直都是新能源准用户关注的焦点。从当年车展现场的火爆场面，足以见得Model3的人气有多高。

当然了，辉煌的都是过去。如今再提到Model3，除了“过山车”，江湖君想不到该用别的什么词来形容它。

频繁的售价涨跌，的确让人有些无语，这一次更是突破新低，入门版车型（国产标准续航升级版）的价格来到了29.905万元，也难怪老车主们如此“抓狂”。

虽然老车主颇多怨言，但对于新车主来说，降价无疑是件好事。

不过也许这一次降价真的会是最后一次，因为国产Model3将会由超级工厂出产，想必在定价时早已做好了承担一切的准备，而且项目落地，短时间应该不会再有变故了。

其实把Model3形容成“过山车”，除了价格之外，还因为江湖君得到的另一个消息。

这个消息，也有“过山车”一般的速度，只不过这次的方向只有一个，就是向上——据国外媒体报道，特斯拉Model3即将超越日产聆风，成为史上最畅销电动汽车。

Model3在2017年、2018年、2019年的交付量分别为1764辆、146055辆、300815辆，累计交付量达到44.86万辆。

在此之前，首款达到40万销量的电动汽车是日产聆风。根据外媒预计，截止到2019年年底，日产聆风的累计销量约为45万辆至46万辆，而此次的降价和特斯拉超级工厂的加入，无疑能让Model3的销量更上一层楼。

也就是说，特斯拉Model3有望在几周内赶上日产聆风，成为史上最畅销电动汽车。

“悄悄”涨价的Model Y

Model3那边热闹非凡，ModelY这边就显得有些安静得过分了。

最近几天，在特斯拉中国区官网，ModelY的预售价格已经悄然公布。如果不是偶然间得知，江湖君可能会和很多人一样，根本不知道这个消息。

特斯拉ModelY，去年3月15日发布，此前的预售价为43.5万-52.6万元，此次露出的预售价为44.4万-53.5万元，差不多涨了1万元左右，预期交付时间则是会在2021年。

而且，ModelY的定金从8千元涨到了2万元。此前有外媒报道，特斯拉ModelY或许会提前交付，现在验证客户诚意的定金上涨，也从侧面印证了这个消息可能会是真的。

俗话说，“于无声处听惊雷”。

ModelY悄悄发布价格，江湖君似乎嗅到了一丝“惊雷”的味道——不久之前NIODay，有着地利优势的蔚来带来了纯电轿跑SUVEC6。反观ModelY，去年发布之后直到2020年1月7日才宣布会在上海超级工厂投产，这也代表着两款车型走在了同一起跑线上。

毕竟作为直接竞争对手，占得先机才有可能赢得胜利。

总之无论怎么讲，对于特斯拉来说，2020的确是异常关键的一年，这一年的表现关乎特斯拉在中国市场的成败，也决定着特斯拉能否在世界上最大的新能源市场站住脚跟。

尽管降价对于老车主们来说有些残忍，但对于准用户们，30万不到的特斯拉Model3和可能会是40万出头的特斯拉ModelY，听上去真的有点香啊！

（注：文中部分图片来自网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。