2023年奔驰发展趋势(梅赛德斯－奔驰正在大刀阔斧的车型调整)

作者 ｜ 东关大先生

出品 ｜ 电动公会

梅赛德斯－奔驰正在进行大刀阔斧的车型调整。

最近，美国汽车媒体《Car＆Driver》据透露，梅赛德斯-奔驰将改变其产品线，淘汰产品线阵容中的大多数双门跑车和旅行车。其中，在美国和欧洲销售的33款梅赛德斯-奔驰车型中，只有14款可能会保留，其余19款可能会被淘汰。

据梅赛德斯-奔驰内部人士介绍，旅行车、轿跑车和敞篷车的未来充满了不确定性。梅赛德斯-奔驰不需要表现不佳的产品来增加销量。未来几年，“豪华”和“电气化”将成为梅赛德斯-奔驰最重要的主要方向。

事实上，在此之前，梅赛德斯-奔驰“油改电”品牌EQ系列也被传播为“生命不久”。梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaelenius曾透露，随着越来越多的产品线由电动车型主导，EQ品牌显得非常多余。

这似乎也宣布了EQ品牌的命运。一些奔驰德国家乡的媒体报道称，计划于2024年推出的新型紧凑型汽车将基于奔驰纯电动平台-MMA平台，不再使用EQ命名。

尽管梅赛德斯-奔驰发言人后来回答说，谈论相关细节还是太早了。但不可否认的是，梅赛德斯-奔驰预计将放弃EQ系列。

先放弃EQ，再砍掉大部分燃油车。显然，奔驰正在为全面电气化转型做准备。

三叉星徽是世界上最著名的汽车品牌标志之一，奔驰是100年前和21世纪前两十年世界上最豪华的品牌之一。

梅赛德斯-奔驰已经在燃料汽车领域工作了100多年，是一个毫无疑问的顶级水平。现在电动汽车正在蓬勃发展，无数的投资者和企业对这个市场感兴趣，梅赛德斯-奔驰也开始转向大象，但它的表现很难说。

两年前，梅赛德斯-奔驰宣布，到2022年，它将为其服务的所有细分市场提供纯电动车型的选择。2022年已经过去，等待的不是强大的纯电车阵容，而是可怕的市场表现。

公开数据显示，2022年梅赛德斯-奔驰的全球纯电动汽车交付量为117800辆，仅占总销量的5%．8％。

在中国市场，奔驰电动汽车EQ系列销量更是惨淡:2022年12月，奔驰EQ系列车型(包括EQA)、EQB、EQC、EQE四款车型)总交付量仅为460辆，不敌宝马i3、奥迪Q4 e－当月tron等单款车型的交付量。

奔驰作为内燃机时代诞生的百年品牌，是燃油领域的一个 ＂ 带头大哥 ＂，但在今天的电气化时代，奔驰的进步有些困难，归结为其最初的“油改电”战略失误。

自2018年以来，奔驰电动汽车以EQ的形式命名，如EQA、EQB、EQC，相当于奔驰的GLA、GLB和GLC。然而，EQ系列的第一款车型并没有举起销售旗帜，终端销售一直表现不佳，并因质量问题而受到批评。

这一切都源于EQC的诞生——奔驰MEA平台。奔驰虽然自称是电气化平台，但实际上是基于奔驰燃油车的结构改造，出生不够纯粹。

在国内新动力汽车公司推出纯电动平台车型的背景下，奔驰仍在国内市场实施“油电”车型，也导致质量问题频繁，在主要汽车投诉平台上，EQC车主问题，从显示故障，到空调系统错误，到核心部件“冷却液泄漏燃烧电机”。

特别是“电机燃烧事件”，在网络发酵后引起了激烈的讨论，也将奔驰推到了前沿。此后，多达245名奔驰EQC车主发表声明，要求立即召回。在巨大的压力下，北京奔驰不得不宣布召回10104辆EQC电动汽车，这几乎是奔驰在中国销售的所有EQC。

在车主眼里，奔驰品牌本身就是他们接受溢价的主要原因。然而，奔驰作为一个百年豪华品牌，并没有在电动汽车领域交出满意的答案。自推出以来，奔驰电动车型唯一的存在感大多与产品质量有关，显然无法支撑奔驰的电气化转型。

作为梅赛德斯-奔驰转向电气化的第一枪，EQ品牌一度受到梅赛德斯-奔驰的高度期待，但尽管它在中国新能源红利期运行了近五年，但效果总是很差。EQ品牌的生命周期略短。从另一个角度来看，梅赛德斯-奔驰首次影响电动汽车市场，以失败告终。

梅赛德斯-奔驰知道，中国不仅是世界上最大的新能源汽车市场，而且有许多企业和供应商专注于电动汽车零部件和软件技术。因此，梅赛德斯-奔驰加快电气化战略至关重要。

梅赛德斯-奔驰在2022年战略升级新闻发布会上表示，根据新战略，梅赛德斯-奔驰将进一步关注奢侈品，升级产品阵容，加快“全面电力”的未来。该阶段的最终目标是在2030年之前实现全面的纯电力，并在2039年实现新车产品阵容的碳中和。

梅赛德斯-奔驰想要取消EQ品牌，已经意识到了“油改电”的缺点，所以梅赛德斯-奔驰在推出纯电平台时也加快了速度。

梅赛德斯-奔驰将于2025年发布三个纯电动车型架构平台，即MB．EA、AMG．EA和VAN．EA。MB．EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品；AMG．EA纯电架构平台将成为性能电动汽车的专属平台；VAN．EA纯电架构平台开启了纯电MPV和轻型商用车时代。

在产品布局上，梅赛德斯-奔驰加大了力度。2023年，梅赛德斯-奔驰将向中国市场推出6款新型纯电动汽车和插电式混合动力汽车，形成17个新能源产品矩阵，全面覆盖新一代豪华、核心豪华和高端豪华市场。”

在后续的基础设施建设中，梅赛德斯-奔驰展望全球，宣布在全球建立自己的高功率充电网络，并计划在2030年在北美、欧洲、中国等主要市场提供1万多个充电桩。

总的来说，无论是大改产品线，all in电气化，梅赛德斯-奔驰将在这一波改革浪潮中努力工作。铁也需要自己的硬，只有所有的道路都能有效地通过，三叉星辉才有可能赢得电动汽车市场。

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