A330-800是目前服役的最罕见的商用飞机之一。目前只交付了4架飞机，还有11架仍在订购中。让我们看看哪些航空公司订购了A330-800，为什么还有更多的航空公司没有订购。
A330-800是两款A330neo机型中较小的一款。照片：空中客车公司
在飞，但订单很少
A330neo系列于2014年作为A330的升级发动机产品推出。与A330系列一样，只有两种型号。较小的A330-800提供220-600的容量，较大的A330-900提供260-300的容量。但较小的机型射程有所增加——8150海里，而不是7200海里。A330-900于2018年12月首先获得认证，并在葡萄牙塔普航空公司投入使用。据空中客车公司数据显示，迄今为止，该公司已收到316份订单，交付了54架飞机。
A330-800在2020年初获得了型号认证。但到目前为止，A330-800只有来自格陵兰航空、科威特航空、印尼加里达航空和乌干达航空四家航空公司的15份确认订单。我们来看看每一个。
科威特航空公司
科威特航空公司于2020年10月首架两架A330-800飞机起飞。照片：空中客车公司
2020年11月，它的首航是受欢迎的科威特至迪拜航线，这是全球最繁忙的航线之一。到目前为止，它还没有被安排在长途航线上，但由于它的航程，有很多选择。也许随着飞行的恢复，它可能会被用于伦敦、广州、马尼拉，或者可能是纽约。
乌干达航空公司
乌干达航空公司订购了两架A330-800飞机，并已将其全部交付。第一次是在2020年12月，第二次是在2021年2月。乌干达航空公司是世界上最年轻的航空公司之一，成立于2019年底。A330-800是空中客车公司的第一架飞机（加入庞巴迪CRJ900）。
乌干达航空公司现在有两架A330-800飞机。照片：空中客车公司
这些飞机使航空公司能够扩展到长途航线。伦敦航线计划于2021年3月开通，提供从恩德培到伦敦的唯一直达航线（英国航空公司在2015年放弃了这条航线）。这家航空公司还为A330-800引入了一个很棒的内饰。Simple Flying在发布时对此进行了详细的研究。商务舱配备20个1-2-1配置的全平座椅。
乌干达航空公司A330-800上的新商务舱。图片：乌干达航空公司
格陵兰航空
这架飞机将取代已有22年历史的空客A330-200。图片来源：盖蒂图片社
选择A330-800的原因之一（超过A330-900和787）可能是它能够在较短的跑道上运行。这是格陵兰岛的一个问题，该航空公司希望将服务扩展到新机场。
印尼加里达航空
加里达航空订购了四架A330-800飞机，但未提任何订单。该公司还订购了12架大型A330-900飞机（其中3架已交付）。这些升级对加里达航空来说是有意义的，因为它已经运营了一支规模庞大的A330-200和A330-300飞机机队（波音777也加入了长途机队）。目前尚不清楚这些新飞机将飞往何处。不过，有可能是加里达航空对A330-800略微增加的航程感兴趣。我们知道，一旦市场复苏，该航空公司正在考虑从巴厘岛登巴萨（DPS）直飞。凭借其航程，A330-800可以到达巴黎、洛杉矶和旧金山。谈到这些计划，加里达航空总裁兼董事Irfan Setiaputra说：加里达航空和旅游部已经达成一致，增加外国游客访问量的唯一途径是开通直飞登巴萨的航班。希望我们能度过这场危机，从拥有庞大支出能力的国家开始直航。”
为什么A330-800不那么受欢迎？
当然，A330-800本身没有什么根本的问题。航空公司之所以选择订购A330-900，实际上是因为运力的增加只需要在航程上做一个小的权衡，在大多数情况下，A330neo不是作为长途旗舰飞机使用，而是作为中程航线的大容量飞机。航程的不同并不会对它可以运营的航线造成巨大的影响，更高的运力更具吸引力。除了一些特定的利基领域外，最大的模型的经济效果更好。
A330-900提供了更高的载客量。照片：空中客车公司
（翻译自：Simple Flying。中国民用航空网（www.ccaonline.cn）原创翻译作品，中国民用航空网版权所有，欢迎转发文章链接，内容转载请联系授权：010-82025566，未授权禁止转载。）
