要说电动车里在保持原厂配置，性能堪比摩托的是哪款车？大家肯定不假思索的想到是九号E200p，突出的配置让很多摩托车都不能及，这不，最近九号E200p迎来更新，加入让骑行更安全TCS牵引力控制系统，也就是防侧滑装置。

九号E200p这款车自上市以来，以其车辆各项突出的数据，被很多电摩爱好者喜欢，价格也一路到了19199，更新后价格已经到了21999，那么，这款车更新后带来了哪些改变？今天就来和大家聊聊更新后的“性能小怪兽”九号E200p 。

加入TCS牵引力控制系统

九号E200P ONE更新后的名字为E200P MK2，配置方面，带来最大的改变就是加入TCS牵引力控制系统，这在电摩上第一款，配置已经像很多高端摩托车看齐。

TCS牵引力控制系统，也称防侧滑装置，有了它，骑行会更加“任性”，尤其是遇到恶劣天气，电动车很容易遇到紧急情况刹车侧滑导致摔车，这个时候TCS就是发挥作用的时候，它会让车辆在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力，检测和平衡车轮速度和转角做出及时反馈。

鼹鼠控制器标配，省电动力好

另外一大改变，大家心心念念的鼹鼠控制器成为九号E200p MK2标配，该型号为X450，搭配全新的鼹鼠控制器，电机最大功率为15KW，根据九号官方给出的数据，骑士体重为70kg的情况下0-50km/h的加速时间为2.8S。

不仅如此，搭配次控制器后，电池在保持原来的规格，续航进一步提升，达到了150公里。

另外一个改变就是九号E200P MK2的座桶空间得到升级，像这样的性能摩托，骑行佩戴的基本都是全盔，这时，放头盔就成了问题，新款将座桶空间升级到了22L，一顶普通的全盔是可以放得下的，如果是摩托车那种大尺寸全盔就不能放下。

这也算是新款带来的一个实用性的改变，虽然大的全盔还是不能放下，但这也是九号在不改变外观尺寸的情况下尽力在扩大空间，提升实用性。

配置有升有降

新款的九号E200P MK2，售价由现在的19199变成了21999，加价2800，不过鼹鼠控制器的价格也要这么多，车辆的各方面还有一些小的升级，比如OPD驾驶模式、坡道驻车、一键倒车辅助等，这些都对驾驶安全有相应的保证。

配置有升级的地方，也有降低的地方，比如ABS的品牌，九号由原来标配的博世ABS新款换成了国产ABS，可能是九号考虑到有了TCS牵引力控制系统，即便ABS换成国产，对车的安全性也没有影响，还能适当拉低成本，更加有竞争力。

不过，在小编看来，ABS换品牌是没必要的，消费者喜欢九号E200P 的原因一方面是因为性能，另一方面不就是因为原车配置高，不需要改么？而且2万多的售价在电动车里已经是天花板级别的，一般人还真消费不起，少那几百块成本没必要，总之，希望九号能把ABS品牌还是换成博世的吧。

其他方面，新款九号E200P MK2还是保持了老款的配置，前100/70-12，后120/70-12的玛吉斯半热熔轮胎，提供了不错的抓地能力，车架的强度也进一步加强，更安全与耐用。

总结：

更新后的九号E200P MK2综合来看性能更强、骑行更安全了，当然这款高性能的车也是为玩乐的人群准备的，虽然配置符合价格预期，但21999的价格，注定属于小部分人。在此提醒大家，虽然九号E200P MK2有了更安全的配置，但电动车本身有着轴距短的劣势，不易安全制动，路况平坦安全，可以稍微耍一下，遇到路况复杂，要减速慢行，不要认为有了安全保证就可以随便骑了，管好右手，安全骑行。