5月28日，何小鹏本人在社交媒体发布了有关于小鹏X9的第一条产品信息，透露了这台车会是品牌继 小鹏G6( 参数| 询价)之后的第五款车，并且还是首款MPV，宣称要用这台车打开“年轻态”MPV市场。

当小鹏汽车的产品名称中出现“9”，就意味着这款车会是细分领域的旗舰级定位，也就是说这款车主攻的是30万以上的高端市场。当然，伴随着小鹏X9的到来，小鹏汽车也成为新势力品牌中乘用车产品布局最为全面的品牌。

然而回顾这些年，丰富的产品矩阵，并未让小鹏汽车“稳如老狗”。小鹏P5和小鹏G9的接连失利，让何小鹏决定对公司管理层进行彻头彻尾的整改。而后带来的小鹏G6算是把整个品牌从生死线拉了回来。

也许在何小鹏看来，如今的小鹏G6已经稳住了品牌在20万新能源SUV市场的“基本盘”，重整旗鼓的2024款小鹏G9初见成效。所以何小鹏决定带着小鹏X9对高端市场发起第二次冲刺。

从乘联会公布的数据来看，今年1-6月国内MPV的销量达到了52.4万台，同比增长了21.6%。如此的销量数据变化，证明了消费者对于MPV车型的购买需求与日俱增。小鹏汽车在这个时候推出一款MPV，的确选对了赛道。

比起通过轿车或是SUV实现品牌高端化，MPV的难度也要小很多。国内30万以上的高端新能源MPV销量基本都集中在丰田、腾势、极氪、传祺、魏牌这几个品牌。要是继续细分到纯电就只剩下极氪（后续理想MEGA到来，也会是其中之一）。小鹏X9作为一款纯电MPV，未来的竞争对手并不多，不管是配置还是价格，都有着很大的调整空间。再结合目前可知的产品信息来看，小鹏X9会是首款搭载XOS 天玑智能座舱系统和全球唯一标配后轮转向的MPV车型，又多了几分卖点。

很明显，小鹏X9的前途还是非常光明的。

不过在这里小编还是想泼点冷水，聊一聊小鹏X9潜在的风险。

虽然何小鹏想通过这款车找到MPV市场的年轻消费者，跟我们通常认知的MPV购买群体形成反差。但想凭借一个产品就改变一个市场的形态，是很难做到的。就如同“某白金”会在广告语中强调它是一款“年轻态健康品”，但使用它的人群还是以中老年为主。

价格昂贵的茅台让年轻人望而却步，转而通过跟瑞幸的合作把茅台一滴滴地卖给年轻人。可是汽车这个东西，能拆成零件卖给手里没有多少钱的年轻人吗？

小鹏X9多半面对的消费群体还是有商务需求或者家庭人口需要的中产家庭，如果不去讨好这些人，何来口碑？

至于小鹏X9这款车，纯电或是一把双刃剑。MPV新能源化必然是发展方向，实用性是不可或缺的。纯电MPV在空间利用率和日常使用成本都有着不错的“实用性”，但不稳定的续航限制其出行半径。就算小鹏X9支持800V高压充电，用超充来遮盖短处，但也只是治标不治本。

总的来说

经历过失败的何小鹏肯定知道一台30万的车该具备什么，不想再继续失败的何小鹏也很想换一个不同的方式尝试。

小鹏X9能否实现何小鹏的品牌高端化梦想，让我们拭目以待。