试驾完这台车之后，我终于明白了为什么有的车疯狂降价自保才能勉强维持，但是有的车却能还没上市就有1万的订单了。
其实现在这年头，想让老百姓掏钱，就俩关键词：功能强大，以及从没见过。
iCAR03，方盒子造型的SUV。这个有人会说了，这不是到处都是么？没错，2023年确实可以称得上是方盒子元年了，又是豹又是坦克又是旅行者的，但是iCAR03不一样的地方在于，它是一款纯电+方盒子+越野车，这一下确实没见过了吧。
造型上都说它“含卫士量”极高，话是这么说没错，但是我却觉得没有必要跟谁拉扯上关系，方盒子车本身就是一种独特的风格，而且iCAR03确实也有自己独特的设计语言。比如说头灯、尾灯、还有车标，都带有品牌标志“i”的元素，科技感的风格与路虎卫士传递出来的复古风还是有一些区别的。
包括背后的小书包，路虎卫士直接就是裸露的轮胎，传递的是专业越野的气质，就像是登山爱好者背的户外装备一样，干练且实用。但是iCAR03的小书包，一看就不是装轮胎的工具，更像是小朋友春游背零食和水果的小书包。对了，还记得尔宾爆火的背书包的小企鹅么？有没有觉得它俩特别神似？
往深了说，没见过的地方还有很多。比如iCAR03作为方盒子车，其实也能均衡能耗。这个跟我们常规理解的【方盒子车=油老虎】的形象完全不同。它首先拥有这个价位还算不低的续航里程，单电机版电池有50.63度和65.69度，CLTC续航里程有401km和501km两个版本，全部是两驱车型。双电机版本的电池是65.69度+69.77度，CLTC续航里程是472km和501km，全都是四驱车型。
纯用电的话，基本上在城市里开可以基本上实现一周充一次电的节奏。电耗目前我们还没有得到具体的数字，也没有实测过，但是至少它肯定是比纯靠发动机，或者发动机+电池的那些家伙更省钱。
那么iCAR03的电耗会不会比一般的纯电SUV更高？这个事儿我看也许真的未必。这就要说到它另一个“没见过”的点了。
虽然是方盒子造型，但是iCAR03其实车身高度并不是特别高，跟城市SUV的差不多。这就是奇瑞刻意为了降低电耗做出的设计，风阻系数更小了，电耗自然也能低一点儿。
除此之外还有一个更重要的事儿，iCAR03这个预售价格10万出头的小个子方盒子SUV，竟然在设计的时候加入了轻量化的设计。比如全铝多腔笼式车身、空心铸铝 H 臂，都让iCAR03能够减重 30%以上，且白车身框架只有230kg重，1.6吨的车重肯定是方盒子车里边最轻的了，跟途观L基本上是一样的。所以更轻的体重让它的能耗降低了3%，续航提升了3%。
电机里边，它的六合一扁线电机，也能降低电耗。还有它的双层流电动空调，在-15℃启动的时候，升温过程可以节能 40%。不过这都是理论数据，最终是不是真的能有不错的电耗表现，还得实际去测试才能得出结论。
所以实锤的是iCAR03肯定比带发动机的车型使用成本低，没有实锤但还是很有希望的，是它的电耗可能跟常规纯电SUV也差不多。不是油老虎，当然也不是电老虎。
以前我看到方盒子车，第一反应除了油耗高、费钱之外，还有一个印象就是“不得劲”、“不舒服”。你比如说奔驰G就是最典型的案例。
但是现在，时代确实变了。iCAR03作为方盒子车型，其实在舒适性上也下了一些工夫。
首先就是我们前面说过的，全铝多腔笼式车身，除了减重之外，它的车身刚度也比钢车身的提高了30%以上，而且车身上还配了加厚的减震垫，能够有效隔绝震动。
悬挂呢它的控制臂衬套用的是液压衬套技术，颠簸路况下能降低30%以上的路面振动。然后双层夹胶静音玻璃，厚度4.36mm，比普通夹层玻璃多隔绝噪音5分贝以上。而且别看它小，它还装上了Infinity燕飞利仕的音响，12个高性能扬声器，配主动降噪 RNC...这些东西按照以往的理解，都是至少比它贵一倍的车才有的。现在加在一起，就让iCAR03这个看起似乎来很硬很不舒服的车，变得细腻柔软多了。
最后要说的“没见过”的东西，就是10万出头的价格。当然我们不能只看价格，而是要看它身上那些前沿且级别很高的智能科技。
几个关键词，它搭载了国内首批无图全视觉L2++纯视觉高阶智能驾驶辅助方案，可以实现城市道路记忆领航，高速NOA 领航，以及跨层记忆泊车。还有8155芯片，这些都是iCAR03能够提供的，当然了，低配肯定没有，高配才能享受。
这些配置往低调了说，不太谦虚的说，在10几万的车型上出现，确实是挺难得的了。按照奇瑞的话说，这叫科技平权。贵的车有的，便宜的车也得有。
除了“没见过”之外，另一个点就是“功能强大”了。iCAR03装了一套iWD智能电控四驱系统，并搭配3种特殊的模式，有极限掉头、柔性下坡，还有低速蠕行。
这次试驾我们特意体验了一下iCAR03的越野能力，换上AT胎之后，这个小车能够在半铺装的越野路面上行走自如，比如爬坡，上下台阶，过水池子等等都是没问题的。当然了，还是要记住一点，它并不是硬派越野车，在那种完全非铺装的路面下，个人建议还是不要随便挑战。
iCAR03还有一些小细节也挺有意思的。你比如说隐藏式的门把手，求生欲极强的加入了“破冰”俩字儿，据官方说破冰力有120N。这个我确实挺好奇的，不知道什么时候有机会能够实际测试一下。
另外还有一个细节就是加密电控手套箱，这个就有意思了，有没有小时候买密码日记本的感觉？
另外你像6种灯语，解锁、上锁、寻车等的灯光都是不一样的，也更潮流科技。而且这么小的一个车，后备箱除了90度侧面开启之外，还可以电动吸合，这个多少有点儿“人小鬼大”的意思。
其他的还有可以拖挂、预留了改装空间，外放电等等等等吧，总之iCAR03确实是一台有料，且比较好玩的车，估计过完年2月底会上市。
那缺点有没有呢？当然也是有的，你比如说作为一台主打户外潮玩的车，它的空间确实还不算特别奢华，而且没有前备箱，这一下确实损失了不少装载空间，毕竟你要是想去户外轻度越野、露营的话，要装的东西可是很多的。包括后排座椅有点儿像“小板凳”，舒适性肯定还是会有一些折扣的。
另外就是配置的设定。其实大部分老百姓买方盒子车，并不是真的想去越野豁车，而是偶尔玩一下，大部分时间还是要在城市里驾驶。捷途旅行者的热销就已经证明了这一点。
所以iCAR03还是应该更加关注低配车款的配置水平，有没有智能驾驶和高速NOA其实并不是最重要的，能够给安排上360全景影像、侧气囊、侧气帘、方向盘加热、座椅加热通风，这才是他们掏钱的关键。
智能驾驶和四驱系统给高配顶配车款，拉高产品力和卖点，这是应该的，但是低配车款节省了实用且高端的配置，也确实是会影响大部分【只想要方盒子车来家用】消费者的心态。你们说呢？
