在1年前，爱玛宣布正式启动子品牌“斯波兹曼”的时候，行业传出了很多不同观点的声音，其中不乏一些质疑之声：在行业深度洗牌的“退潮期”，斯波兹曼能够成功吗？
如今，这个答案似乎已经不需要质疑。站在新国标换购的风口之上，斯波兹曼已经逐渐脱离了“子品牌”的定位，俨然已经成为了当下产业和市场格局中不可忽视的一股独立力量。
据了解，斯波兹曼在2021年度产销量已经成功跻身行业领先梯队，并在2022年一季度持续走高。经典品牌的认知度和高性能国民代步车的定位，让斯波兹曼在终端市场焕发出了旺盛的发展活力，其渠道开拓速度、下沉力度远远超出了行业想象。可以说，“斯波兹曼”式的增量发展，注定将成为行业发展史上一道闪亮的印记。
如今，斯波兹曼正在迎来发展历程中的“再加速”。
5月17日，“浙里有你，共创百万，2022 一起斯波兹曼”第三制造基地产品首发下线仪式，在浙江台州盛大举行。浙江爱玛科技总经理刘云峰、浙江爱玛车业总装厂厂长王有志、爱玛科技集团国内事业部营销华中战区总监阮军以及斯波兹曼产品企划研发模块负责人谢帙军、销售运营模块负责人张志永等领导，与到场的经销商共同见证了“途胜”、“昕可”等产品的下线。这是继天津、江苏两大基地后，斯波兹曼产能再度迎来重大提升，同时也是其全国战略中的关键一环。
众所周知，2022年是国内新国标换购的关键年份。受到外部环境影响，行业呈现出高度的两极分化，相当一部分品牌在压力面前选择了守势。在这样的大背景下，斯波兹曼第三制造基地的新品下线，无疑将进一步强化自身的产业竞争力，并将对浙江、福建、江西等周边市场形成强有力的覆盖支撑作用。
*浙江爱玛科技总经理 刘云峰
尤其是当下已经提前开启引导换购风口的浙江市场，更是各大品牌的必争之地。依托爱玛强大的制造体系，斯波兹曼此次落子台州，也将更好地直接融入到浙江市场的“浙品码”管理体系中，进一步提升其生产制造和物流运转效率，进而实现对浙江换购风口份额的进一步抢占。
*斯波兹曼销售运营模块负责人 张志永
而从时机来看，当下正是经销商为旺季备货的关键期。斯波兹曼选择在这个节点进行第三制造基地的新品首发下线，无疑也是其对于三季度传统旺季大战做出的充足准备。
可以说，无论是区位优势，还是战略时机，斯波兹曼第三制造基地的产品下线，都将成为其制胜新国标换购风口，向2023百万年销量目标进击的关键一环。
从消费端来看， 电动车市场从未出现过如此快速的变化，对自主化“好车”的需求成为了行业的新常态。从2021年开始，自主化车型开始成为驱动企业销量和利润的“流量密码”，也成为商家和消费者区分企业综合实力的重要标志。
依托母公司爱玛的强大支撑，斯波兹曼已经建立起了极为完善的全品类自主化产品矩阵。
其中，天津基地主要负责简易款的研发制造，无锡基地则以电摩、电轻摩产品为主，而台州基地则将极大强化斯波兹曼在豪华电自品类（小包车）的研发制造能力，打造覆盖全品类的自主化产品布局，为国人的低碳出行打造耐用、有劲、跑得远的电动车。
*斯波兹曼产品企划研发模块负责人 谢帙军
如同斯波兹曼产品企划研发模块负责人谢帙军所言，“结合渠道、价格、产品精准企划，斯波兹曼已经形成了以北方产品涵盖滑板、骨架、跨界、功能、酷车等五大类，同时南方产品涵盖电轻摩、电摩、大动力电摩、豪华电自等全品类布局。”
在全体嘉宾和商家的共同见证下，“途胜”、“昕可”两款电自产品完成了下线仪式。据悉，该两款产品将被快速投向终端市场，凭借其“耐用、有劲、跑得远”的卓越性能，以及与爱玛一脉相承的时尚外观，预计将成为斯波兹曼引爆旺季换购热潮的产品利器。
结 语
站在巨人的肩膀上，斯波兹曼这个堪称是国人记忆的经典品牌，正在借势低碳出行的风靡焕发出全新的活力。
据了解，依托爱玛强大的全国制造基地布局，斯波兹曼也将快速推进自身的全国制造布局，在天津、无锡、台州之外，其他多个区域的布局也已经在规划之中，势必将为斯波兹曼打赢全国范围内的新国标换购大战提供强有力的支撑。
在爱玛店买了斯波兹曼可以退吗？那肯定可以退。
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