漕运之都

驶抵五河口

按照事先研究的位置，到达淮安西南面的新闸村后，我驶离了公路，沿着一条弯弯曲曲的小路颠簸前行。穿过了最后一个小村庄，透过茂密的树林，宽阔的河道进入视野，岸边穿梭着忙碌的驳船，船坞上还停泊着一排排大吨位的内河船舶。

烈日下，人们在停靠整齐的大船上忙碌着。延绵数公里的岸线自然形成了很多码头，而运河里往来穿梭的长长的驳船带来了江南的大米，带走了北方的建筑材料。此时，淮阴大闸正在开闸，长长的拖船沿着运河运送生活生产物资。

这就是京杭大运河、盐河、古黄河、二河、淮沭河五条河流的交汇处——淮安的五河口。

忙碌的淮安

淮安市地处苏北腹地，依淮河而建，邻江近海，西有“日出斗金”的洪泽湖，东有鱼虾丰富的高邮湖，粮丰林茂。京杭大运河贯穿淮安南北，辅以盐河航道、淮河入海水道、入江水道等航道，水运网络通江达海。

南北分界线

淮安是中国地理上的南北分界线，是暖温带和北亚热带的分界，也是小麦产区和水稻产区的分界。淮安以南为南方，淮安以北是北方。

为了提高城市知名度，南北地理分界线上的城市都争相修建南北分界线的标志，但最终殊荣还是落到了淮安。2009年4月17日，矗立于淮安市区古淮河上的中国南北地理分界线标志真容显现。标志是一个微缩地球，位于是古淮河河道中心线位置，球体分为南北两半球，北侧为渐变冷色调，南侧为渐变暖色调，寓意地球上的南北气候特征。

淮安不夜城

历史上，淮安就是“运河之都”。借由水运的便利，这里发展了历史悠久、繁荣兴盛的运河文化。如今，淮安的经济发展不断向外扩展，逐渐从传统的“运河经济”向“海河经济”转变。夜晚穿梭于淮安城中，灯火通明，人声鼎沸，经济繁荣发展，人们的荷包鼓了，夜生活也丰富多彩起来。

漕运中枢

淮安处于淮河水系和沂沭泗水系的交汇处，以古黄河为界，北部属沂沭泗水系，南部属淮河水系。这里是京杭大运河的漕运中枢，盐运要冲。漕船在此修造，粮食在此储备，明清鼎盛时与苏州、杭州、扬州并称为运河沿线的“四大都市”。

河湖交错、水网相通是淮安交通的主要特点，这也决定了淮安绝大部分水体具有跨界特征。淮河、京杭大运河等流域性河道穿越淮安，有二河、三河、淮河入海水道、苏北灌溉总渠等跨区县的主要河道，如作为主城区水源地的二河，发源于洪泽县境内的洪泽湖，流经清浦区、汇于淮阴区境内的五河口。

船闸巡礼：三河闸

沿着京杭大运河，一路经过许多船闸。船闸就像运河的中枢神经。

位于洪泽县境内、洪泽湖的东南角的三河闸是淮河下游入江水道的控制口，这个闸口的建成极大地减轻了淮河下游的防洪压力，保证了苏北里下河地区能够免遭淮河洪水之灾。50年来，抗御了1954年、1991年、2003年等多次洪水。

船闸巡礼：高良涧船闸

开车从县道206公路驶入县道207公路，继续前行，就到了洪泽湖已有1800年历史的古大堤边，正值夏天，岸边荷花盛开。洪泽湖往北，就是淮河出海航道上繁忙的高良涧船闸，每到年节时分，这个闸口就要承担巨大的运载压力。

船闸巡礼：淮安清浦新闸

在淮安市区也随处可见巨大的船闸坝口，青浦区新闸就是一处。

船闸巡礼：盐河古闸

盐河，古称官河，又名漕河，它是沟通淮安和连云港的人工河道，也是淮北盐南运的航道。古籍《读史方舆纪要》中记载：“宋元符初淮南开修楚州支家河，导涟水与淮通，赐名通涟河。”这就是盐河的前身。

清康熙二十六年，盐河重新被疏浚，转运淮北盐内销，盐河由此而来。看到眼前的古盐河闸，仿佛昔日繁华的盐运景象还历历在目。

今天的盐河起于淮安市淮阴水利枢纽，贯通六塘河、灌河、新沂河、五图河、车轴河、古泊、善后河止于连云港市新浦，全长175公里。

船闸巡礼：淮沭新河淮阴闸

淮沭新河是一条人工河道，连接洪泽湖和新沂河，以灌溉为主，辅以防洪、通航和发电等多功能。它的开通使淮河水系和沂沭泗河水系的联系更加紧密。淮阴闸位于淮安市淮阴区杨庄镇之北、淮沭新河与中运河交汇处，建成于1959年，是淮水北调、分淮入沂淮阴枢纽的主体工程。

运河随想

行走在淮安，行走在运河岸边，看着往来穿梭的拖船，河道上“突突突”的发动机声响个不停。我们看到运河在运粮、运煤、运砖瓦灰沙石，却不曾想它同时也在运载文化，运载历史。

人们知道它贯穿南北，却很少去了解它如何运转。作为中国最有价值的水利工程，数百年来，它就是这么默默地奔流不止、运输不止。