喜德盛ad350飞盘怎么调节

碟片蹭碟调不好，可能跟这些有关，很多人都说碟片蹭碟总是调不好，到底是哪里出了问题？接下来分享一些干货给大家，看完你就能明白。首先先将车子倒转过来， 然后根据螺丝的不同型号，用梅花螺丝刀或者那六角扳手检查锁紧碟片的六颗螺丝，看看碟片螺丝是否有松动，如果碟片松动，那么蹭碟是调不好的。 接下来就是检查快拆是否锁紧，快拆杆是否假到位，快拆杆没假到位或者快拆没锁紧都有可能造成碟片偏板，从而赠碟怎么调也调不好， 所以我们就要重新锁紧一下。接下来就是检查碟片有没有变形，从上往下看，碟片成 一条直线的话，就是没有变形，如果不是成一条直线就是变形了。碟片变形蹭碟也是调不好的，需要更换碟片。最后才是调节刹车器，首先松开刹车器的两颗固定螺丝，刹车器就可以左右松动， 然后调节刹车器与碟片的缝隙，两边一致。这里要注意这一步很重要，一只手需要捏住刹车器，另一只手将两颗螺丝来回轻轻的锁紧，这样做是为了防止螺丝在锁紧的过程中促使刹车器位移，反复来回锁紧， 等刹车器固定住了且没有位移，两边的缝隙一样，就可以用力加固两颗固定螺丝了。 制作不易，喜欢我的视频的话，请给个一箭三连哦！

好多棋友都遇到过这样的问题，唱碟磨刀般的声音 视频后边教大家怎么调秤碟，新手都会遇到这样的问题，还有这个是蹭链子，非常影响骑行感受。 首先解决前波蹭电指，要把前波调到跟压盘一个平行的状态，调个合适的位置就不会蹭了。公路车这个螺丝就是调前波左右位置的， 可以左边偏一点，右边偏一点，然后这个螺丝是调刹车线松紧的，这个位置的螺 车是调变速线升紧的变速线调到一个合适的位置就不会重叠了。大家手上有车子，可以自己先调一下，调不好的话再搞到车店去找专业的师傅给整 好多，在网上买车子调不好，然后推到我们店里来，让我们帮忙调的，这样变速就顺畅了，然后也不会有卡链子的声音视频后边教大家怎么调唱碟 变速顺畅，蹭碟的话就更好解决。 首先注意观察是哪个位置在蹭，找到蹭的位置了，往反方向别一下就行了，大力出奇迹，把牙把碟片往另外一个方向使劲别一下，这就不蹭了。没有蹭碟的车，只有调不好的人， 车子有问题就解决问题就可以了，哪里有新车子不蹭别的嘞，多少都有一点 看，一点都不唱，没有磨刀般的声音了，变速也顺畅， 轻轻松松两分钟就解决。有没有棋友在家里挑两个小时都没有挑好的评论区告诉我？

如果你也是喜得胜 ad 三五零的车主的话，那么你一定听说过蹭碟或者遇到过蹭碟的问题，那么今天就以我这台车为例，我给大家来讲一下啊，遇到蹭碟应该如何处理？ 大多数的蹭碟呢？是因为这个碟片他蹭了刹车的左边或者右边，那么这种情况 下呢，是比较好解决的，我们只需要调动刹车的这两颗螺丝，上下两颗螺丝，把它拧松一点，然后我们再去捏住刹车，捏住刹车的同时再去把这两颗螺丝给他拧紧，反复尝试螺丝调试之后，你会发现啊，这个碟片就会在这个刹车 来鳞片这中间了，那么这样的话就可以比较好的解决这一个常规的一个蹭碟的问题。那么接下来我说的第二种情况就是，当你的碟 片没有问题，刹车调试也没有问题的情况下，只有在骑行的过程当中，他才会出现蹭碟，静止的情况下，我们转动前轮他是不会出现蹭碟的问题，那么就是正常情况下，呃，碟片在两片来鳞片中间他是有间隙的，但是呢，他只有骑起来的时候，特别是在踩 踏特别用力踩踏的时候，他会出现蹭碟的问题，那么这种情况呢，我们就需要去调动我们的这个啊快拆杆，去把他的快拆杆给他拆掉，然后拧松，再调整他的这个前插和这个快拆杆之间的一个距离， 然后给他装好，然后再拧紧，多尝试几次的话，你就会发现，哎，拧紧之后骑起来他不会蹭碟了，那么这其实也是快踩感的一个弊端，那么这个没有办法，我们只能去不断的去调整尝试，当你调整好之后呢？你会发现他其实不会那么容易的蹭碟。

你的喜得胜 a、 d 三五零变速不灵敏，变速没调好，很有可能就是这两个限位螺丝你没调好的原因。今天教你们怎么调一下这个变速。 我的这个车现在在骑的时候推一下，升了一个档，链条没有升，没有升，档位有一个空档，再升一下他才上。 这种情况就是变速线松了，这个线松了，把这个线给他拉长一点就行了。 把这个线给他拉长一点， 给它拉一点，然后再伸一下 下，还是没上去，然后还有异响啊，过去看一下，这链条在蹦，好多人呢。变速没调好也会出现这种情况，看到没链条走到，走到这，他有时会跳一下， 再重新给他松拉一下线没拉，拉的太少了，把这个螺丝再给他松一点，很拉一点。 好，这就可以了，这就上来了，再下，再上，每一个尺都都要试一下，调的行不行，不行的话就再松一点， 我这个好像有点拉的太狠了。这个还有个微调螺丝，微调螺丝可以给他松一点，顺时针扭是松， 这就可以了耶，一下子就调好了，跑到后边都我没得给你们介绍的了。 如果说你的变速上到这这个上面来了，这个上面上不去，那有可能就是这个 l 的螺丝， l 的螺丝扭的 扭的太紧了，给他松一点，松一点，他就能上到这上面来。首先你在调变数之前，要先把他给他降到最小的 fire， 降到最小的 fire， 从这往上调。

今天怎么教小白来调变速器？喜得胜刘师傅示范看住这个飞人跟这个倒人之间必须要差零点零三的距离，在这个位置，我手指的这个位置， 我手指的这个位置，这个位置下面一个是不能超过零点零三，这样的变速器才好用。然后手放掉，让他慢慢顺滑，看看是不是在最底下一个档位。 如果在最底下一个档位不站，可以调 h 螺丝， h 螺丝紧一点， 一直到没有声音为止，一直到没有声音为止。用大拇指推去往用力推， 不能超过，如果超过调矮压螺丝紧一点，正常一个圈到一个半圈正好，然后回过来调变速器， 看手推准不准，上一档、六档、五档、四档、三档、二档，一档就 ok。

n 三五零变速半档如何使用啊？咱们这个 ad 三五零右手这边向后推的话，是指的是前边刹车，然后左手往后推的话，他是指往后刹车的，然后变速的话， 右手这个拨板往左拨，听到咔哒一声，指的是后边后拨练器上大片，这里有一个小按钮，按一下就是下小片，然后同理。左手这边向右侧推， 他是上大片，按这个小拨片，按一下他是下小片。左前拨是 稍微有点蹭，咱们给他加一个半档。左手啊，然后这样就不蹭了，然后右侧右侧手柄拨一下，后侧会上大屏， 然后发现前边有点蹭，咱们可以点左左侧的点半档， 然后 这样就可以了。

a d 三五零是咱们那个蓝图 r 七的那个前波，如果咱们这种前波遇到没有半档，前面在小片的情况下，在小片的情况下，然后咱们后边的也在小片的情况下，骑行过程中会发现这个蹭前波链条和前波带有摩擦，然后咱 拨动这个东西，他也不往外走，他还蹭。遇到这种情况下咱们应该怎么办？遇到这种情况下，很有可能是咱们的线，这的这个线 太松了，需要紧线。咱们有一种方法是咱们下面有一个那个微调旋钮，微调旋钮，把这微调旋钮微调旋钮逆时针旋转就可以，然后线头更紧一点，但这种情况对咱们朋友来说，手的那个力量有点差， 有可能拧不动。还有一种稍微简单一点点的方法啊，就是说跟喜马诺那种调节方法是差不多的，就是实际上也是重新拉一下，紧一下线。呃，我今天介绍一下就是这个这个方法， 首先咱们需要是看一下这两颗螺丝，这两颗螺丝外面是 h， 里面是 l， 然后把这前拨放在小片上就可以了，后边也放在小片上，然后咱们用这个二点五扳手，内内料角的二点五扳手，然后咱们放在这个 l 螺丝上，然后顺时针旋转，会发现你看一下这个这个前拨在左右左右动， 看到没有，然后把它顶起来，顺时针把它顶起来，会发 发现线会变松， 顶到什么程度呢？顶到大概这个这个链条大概在这个前波的正中间， 左边不蹭，右边也不蹭，这样松线也也比较松，但也不是不算特别紧。然后这样咱们再用那个五毫米六角扳手把这个松开， 把它松开之后，然后这线是松的嘛？所以咱们这样拉线会更好一些。然后咱们再把这线一紧，然后把这个螺丝给锁紧就可以了， 最后再咱们再把这个逆时针松回去就可以了， 然后这样咱们这个半档就会有了。

a d 三五零蓝图油砂点蹭怎么调试？首先咱们先看这个缝隙，先找一下哪个点蹭 好，这个点蹭，拿出五号扳手看看往哪边歪啊？嗯，左侧缝隙大，右侧没有缝隙。松开这颗螺丝 往右推，推完之后扶住给他上紧就行了。哎，转一下这样就调好了。

今天给大家分享一期喜得胜 ad 三五零的一个变速的一个调试的一个教程，嗯，接下来我们详细来看一下到底怎么操作。接调之前我们先了解一下这个蓝图二七的一个后波， 其实调变速的话，后拨的话主要是调这个线螺丝和定位螺丝，还有这个线的松紧，这个呢是一个定位螺丝，这两个的话是一个线螺丝，上面那个是一个线高螺丝，下面的是一个线低螺丝，这个的话是收紧线的一个螺丝。 我们再看一下前面这个前拨，前拨的话也主要调的就是线用螺丝和一个线的松紧，这两个的话是线用螺丝，里面的是线高的，外侧的是线低的，这个他是调线松紧的。 调变速之前我们需要准备两个工具，一个是五厘的一个内六角，还有一个是一个二点五的一个内六角。首先我们把后面的 链条上到肺里的最大尺，我们来调整一下前脖的一个线低位，上到最大尺的时候，链条是往里面走的，我们发现哈 这个链条蹭这个前波的一个内侧，这个时候我们要调整一下我们的线滴螺丝，找到我们这个最里侧这个线滴螺丝，我们可以松一下这个螺丝，你会发现这个前波是往里侧走的， 调到前波和链条的间距在零点五毫米左右就可以了。 接下来我们看一下后拨，后拨的话我们要调一下 h 螺丝线高位，要保证链条和这两个导轮在同一个水平线上，调到这个程度就 ok 了， 如果你太松的话，他容易链条容易往外侧掉，如果调的太过的话，他会下不到一档，下不到一档的情况下哈，你要把这个 h 螺丝松一点， 如果掉到外侧情况下，你要紧一下 h 螺丝，保证链条和这两个后拨两个导轮在同一条水平线上就可以了。这个下面的 l 螺丝是线低位的，就是线最大尺的， 如果上不去这个最大尺的话，可能是你的 l 螺的太紧了，我们不要松一点， 但是你不能过于太松，太松的话可能链条会掉内侧，掉内侧的情况下哈，我们要把紧一下这个艾尔螺丝就可以了。我们调一下线的松紧来变一下速， 我们发现我们已经变速了，但是档位没有上去，说明这条线太松了，我们只需要把这条线剪一下来，再试一下 剪一下线就可以了。好，可以了，这个线不能太过于紧，过于紧的话他下档的不顺畅，如果下档不顺畅的话，我们要把这个线顺时针 拧一下，把线松一点，如果上档上不去的话，我们把这个这个微调螺丝拧松一点。逆时针 逆时针拧松一点，就是代表线紧，其实后脖只要线位螺丝调好之后，最关键就是调的线的松紧度，把握好线的松紧度，后脖调起来是非常轻松，非常简单的。 如果前面你的前面上不到最大盘的话，可能有两个问题，第一个我们的线高，这个螺丝拧的太紧了，我们需要松一下， 如果你的线高没问题的话哈，还上不来的话，可能是你的前部的线太松了，我们只需要把前部的线给剪一下就 ok 了。现在我们把尺子倒过来，我们看到这有一个微调螺丝，这个螺丝 逆时针拧就是紧线的，顺时针拧就是松线的。很多人找不到这个微调螺丝，这个就是前部的微调螺丝， 如果上不去太松的话，可以把这个线逆时针扭一下就 ok 了。我们还经常遇到情况是前面在对大盘，后面在最小轮的情况下哈，经常磨这个 浅薄的外侧，这种情况也是我们线太松的问题，我们只需要按照上面的操作把线再扭紧一下就可以了。

很多小伙伴在搜这个前变速的变速线的时候，总是拿捏不准他怎么去拽紧他这根线。首先我们要把这个前波的内条角螺丝特别的把它拧松，这样子他的线就是松的，松的时候我们这样子去拽紧这根线，有时候他那个拽的力度不到位，或者说是卡住了，我们就要把这个前波稍微的拉起来，好，这样子拉起来， 这样子拉起来之后再用手去拽紧这根线，然后再把它放开，这样子去收线，他相对来说这根线会收的比较到位一些啊。

今天发个视频教大家调一下这个变数。首先我们看到这个微调的螺丝好多，车子出厂的时候这个螺丝都给他留出来了很多，我们先给他留回去，留回去留到最初始的状态， 这样方便以后路上遇到紧急情况再微调车子。好，这就给他扭回去了。 在车子转的时候推一下直播试试变速，推了之后发现后拨一点都没动，说明线有点长，线长的话就要把这个螺丝给他松了， 松了把这个线给他往出拉一点，然后往这边拉，线往外拉一点就可以了，然后再给他拧上，也不要拉的太狠了，然后再试一下。 好，这推一下就上一格，推一下，上一格，推一下上一格，这挺灵敏的， 刚刚好，退一下上一格，嗯，下一下 变速厘米，这就可以了。

大家好，今天给大家分享一期关于蓝图的手电的一个操作方法，因为最近发现啊，很多小伙伴不太会用蓝图那个手电，嗯，下面我给大家详细的讲解一下怎么来 操作男朋友的手边。公共车总共有两个手边，左边一个，右边一个，左边的是控制我们的前波的，右边的是控制我们的后波的，下面我们来看一下右手边的怎么操作。在操作变速的时候，一定要踩踏的时候才能变速，这个 你这个推格是往上升档，他一边踩一边变，这个正常降档，这个是刹车。我们左边的变速和右边的操作 手法是一样的，尾点不一样的啊，左边有两个半档，他是控制前拨的，他防止链条冲前拨里侧或者外侧，我们要通过这个微调放半档，然后解决这个充电的问题。 当我们的链条前面在最小盘后面，在最小的情况下， 如果链条蹭这个外侧，蹭外侧的前拨，我们就要按一下升档，当我们按一下升档的时候，链条不会上到二档，他只会 往外侧移一点，就是不会蹭到这个链条前面。在最小飞轮后面，在最大飞轮的情况下，如果我们的链条磨我们的前波的内侧，这种情况下我们要 降一下档，降完档之后哈，他有缝隙了，就不会磨到前部的内侧。当前面链条在最大飞轮的时候，后面链条在最小飞轮的时候，操作的和前面是一样的。 最后温馨提示一下，如果你是一个很新手，很新手的小白，动手能力又不强的情况下，还是建议你去你当地附近的专卖店购买，这样的话你就不用担心这些调试啊、维修啊，包括后期的维护。 想要了解更多的单车知识的话，可以给我点一下关注，后续会持续更新。

会发现咱们装好的那个一体把，就是会发现这种情况，像捏着这边 会有这种晃荡的感觉，出现这种情况就是咱们这个一体把没有锁紧，没有锁紧就是就是上下他有间隙，没有用这个中间那个吊顶螺丝把它锁紧，所以说他会出现晃荡那种感觉。所以遇到这种情况咱们先把这个这两侧螺丝都给松开， 松开了之后，然后咱们就可以用这个把这个吊顶螺丝拧紧一些。 嗯，拧紧了之后咱们再把把这把弄正， 然后再把这两颗螺丝拧紧， 然后现在就不会有那种晃荡，那种声音看一下就就很连接的很牢固。