捷安特sl对比奥利尼

大家好，这期视频讲一下吉安特的高端山地车选购指南，本指南主要讨论的是吉安特的高端自行车，不包括吉安特的 atx 系列和叉 tc 八系列。 那么提到吉安特，我相信大家并不陌生，许多人的第一辆山地车就是吉安特，吉安特的 atx 六六零、八六零等型号更是一代传奇，陪伴了许多人的童年时光。那么本次我们就来看一下吉安特高端山地车系列有哪些值得我们选购的型号。 本系列视频分为两期，上期主要讲的是比较高端的碳纤维系列，价格都在一万元以上，下期会讲一些铝合金系列车型，一般属于热卖车型。首先我们先了解一下吉安特山地车的命名规则，我们看一下屏幕上所显示的内容，叉 tc 指的是吉安特硬尾 xc 山地车系列， sl 指的是超轻铝合金， sl 二指的是竞赛级超轻铝合金， idv 指的是碳纤维后缀， sl 指的是超轻碳纤维。 二十九指的是二十九寸轮进，而后往往带有一些数字，从零到四，数字越小等级越高。 例如吉安特叉 tcsl 二，二十九一，这是一款赤手可热的车型，其含义就是二十九寸竞赛级超轻铝合金车架。当然这里的竞赛级都是吉安特自己定义的，没有任何第三方给出竞赛级的定义。 同时我们在生活中常常会听见这样的称呼，比如吉安特二公主、三公主等。那么什么是公主车架呢？公主车架一般指的是二十七点五寸 版本 sl 铝合金车架，比如叉 tcsl 二一指的就是大公主，以此类推，今天讲的第一款车型为吉安特 adv 二十九三，秉持着数字越高等级越低的原则，可见这款车型在吉安特碳纤维二十九车型中属于入门的一档， 我们看一下整体外观还是比较不错的，作为一个玩车多年的老鸟，可以从高清的图片里看出车子的配置怎样， 再加上吉安特官网的配置表属实简略和没有一样。从图片上可以看出采用的是 m 六幺零零飞轮、六幺零零直播和后播，但是链条不是六幺零零的，应该是看 mc 的， 不用喜马诺的链条可能很难达到喜马洛宣传的那种 hg 加平滑上链，不过我想不采用六幺零零的链条也是有自己的考量，虽然 六幺零零链条便宜，但是实在太容易上锈了，我深有体会。前叉采用的是捷安特资产的 craft 前叉，刹车是喜马诺 m 四幺零，这个我查询的结果图片上不能直接看出，但是可以看出刹车碟片属于低端的一档。 外胎采用的是马迪斯真空胎，售价是一万五千八，但这个价格只是参考价格，不同地域不一样，还是要以当地的经销商报价为主。我们看一下官网的配置表，实在是太简略了。 下一款车是吉安特叉 tcadv 二十九二，比上一款高一个等级，车价是一样的。前叉采用苏联的蕊 com， 等级高于朱的低于蕊八。 刹车使用的是喜马诺 m 五零幺，相比需要与四系纱板上多了形成调节的螺丝套件采用了七幺零零 空套及牙盘曲柄。直播后播和飞轮都是都是 slx 外胎同样采用玛吉斯真空胎，价格为一万七千八。这个车型在套件上强于上一款，其他地方提升不大好，我们看一下下一款 捷安特叉 dcadv 二十九一。这款车的黑色涂装非常的漂亮，从图上可以看出飞轮采用的是 m 七幺零零，其实这个很好分辨，全是银色的，一般是五幺零零或六幺零零一圈，黑色的是七幺零零，两圈是八幺零零，三圈则是九幺零零。 这款车型后波、直波和区域压盘都是叉 t， 仅仅是飞轮，不是。前叉采用的是 fox grape 阻尼，属于 fox 的中端产品， fox 的高端产品采用的是 fat 四阻尼，刹车应该是丢瑞，应该是 m 六 幺零零，并且整车自带升降坐管，价格为两万六千五百元人民币，当然这个只是参考价玛吉斯的真空单，并且轮组采用的是捷安特的叉 cr 碳纤维轮组，坐垫是飞贼，整车的配置颇高。 接下来这款是吉安特 advsl 系列及超轻碳纤维系列，比前三款更轻更专业，属于吉安特顶级产品。 从图中我们可以看出，采用的是 cd 前叉，应该是 slect 版本，重量比较轻，但不是最顶级的 sidult 套件用的是叉 t， 飞轮也是叉 t， 曲柄用的是格拉德的碳纤维曲柄，重量更轻，强度更高，轮组是叉 c 二一碳纤维轮组，比上一款高一个等级， 价格也来到了天花板级别，售价高达三万五千元左右，着实是不便宜。

两万多预算就可以在我们店购买到顶级的捷安特公路车，并且是 u t 的电子变速，十二速的 u t 电子变速。 今天这辆车是一个简特的 tcradvso， 是一个第九代的变色龙涂装的一个限量版顶级车架，套件是喜马罗的 ut 八幺七零，轮组是一个，是一个碳纤维浮条的 碳五菱，宽高的一个碳刀。内外胎都使用的是一个麦筋的超轻的内胎，外胎是一个维多利亚的科萨，坐垫是奥尼的三 d 打印，把手的话是一个大石的二代一体把。 整车我们是以两万三的价格卖给一个浙，卖给浙江丽水的一个车友，现在我们准备打包发货，大家觉得值不值两万 做预算可以买顶级捷安特有需要的，像外地的车友如果有需要我们是可以看好之后，然后整车发快递的。 秋天刚过，就有些同志思想上出现了剧烈波动，居然产生了要天冷风车的错误想法，说没时间骑车，天冷不宜骑车等种种。

大家好，我是仙武士，今天我们来看一看杰特的二三款的 pro l a v s o 到底值不值得入手，和其他的豪华品牌的差距在哪里？我觉得这一代的 pro 改革的是非常成功，应该是第三代的 pro l， 这车架现在是全力走，而且造型也非常非常好看，重量也做到了，如果说用顶级的配置，基本上能做到六点几公斤， 很多顶级豪华品牌的顶配都做不了六点几公斤。不管是造型还是涂装，我觉得现在杰特做的都非常好，如果不是杰特这个标，我觉得这个价格至少还能在网上提个一万块钱左右。 涂装，这是一个黑色的涂装，这是一个水波纹的涂装，我觉得水波纹的是非常的好看，他现在的零售价是两万块 钱，由于货比较稀缺，市场上卖的都是二万三到两万五之间。现在入手的话，如果说有钱的话，并且喜欢可以入手，如果说预算有限的话，可以再等一下。

哈喽，大家好，我是单车技师大鹏，今天新到了一辆全新的捷安特公路赛，来和大家分享一下。 这一辆是全新的吉安特 cotnt sl 公路车，这款车子采用的是那个超轻铝合金的车架， 超轻铝合金车架他这个涂装的话配置了特别像 tcr sl 他们基本上是一个级别的车子。 然后这款车子采用的是二十二速二十七千新款幺零五的套件，这是一个全新的自行车， 二七千 这种轮胎的话特别像那种和那个捷安特了 fastor 的 sl 一， sl 二，呃，那个轮胎是一模一样的，这种坐垫的话是很结实的，座管的话是碳纤维的 s 车架这边可以看七百 c 的轮子，七百 c 乘以二十八轮子。 全新的车子就是新，比二手的车子怎么也要新很多的。 像这种车子的话，全新的专卖店价格是在七千元， 然后这种车子我们的售价是五千多一点点，个人觉得性价比是非常非常高的，因为如果你去专卖店买的话，就要比我们多掏出将近两千块钱， 然后一模一样的车子，因为我们拿货的话，有时候是收的车店的库存车， 比如说是车店要倒闭了，或者是那个怎样的，然后我们就收购了。 所以说像这样的自行车卖到那个顾，像这样的车子卖到顾客手里的话，绝对是性价比超值的 款， 随风奔跑。

强烈推荐的吉安特顶级款公路车！哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天王老师来给大家强烈推荐一款我们店里组装的自行车，由于最近吉安特的整车，尤其是中高端整车缺货实在是太严重了，所以我们就用手边一些现有的零配件， 因地制宜，就地取材来给大家打造这样一款超高性价比的公路整车。我们来详细的看一下它的配置。首先这个车架相信大多数的粉丝朋友都不陌生，这是一款第八代 tcl 顶级款的型号 tcr advsl 一体座管的圈沙版本车架， 这台车价 s 码的整车到了八百克左右啊，具体我没有实称特别准过，我们店里的秤也不是太精确啊。然后车价不用多说啊，懂的都懂，顶级车 圈杀版，重量超轻。然后看后上叉，我们可以看到这是一个一八款的太阳网涂装，一九款的后上叉全部是全黑色的设计，但是不管一八款，一九款甚至是 二零款，他都属于第八代 tcr。 说完车架，我们再来看最重要的套件部分，这台车的套件部分采用目前在某宝等二级市场上还可以买到的喜马诺 ut r 八千的圈沙机械变速十一速套件全套啊，并没有所谓的像整车一样 gt 大套配个幺零五的飞轮这种情况，因为我们是在某宝上整套买回来的套件。然后第三大件轮组部分啊，这个轮组部分是采用了王老师严选的四十五毫米框高的圈纱开口版本碳条碳纤维轮组，这样 一组轮阻的重量只有一千二百九十克，然后我们给他配了试轮的 pro， 一开口二五宽的轮胎，抓力性和耐久度都是一流。车座我们用了和吉安特这个价位的整车相同的和 pro 尺 短鼻宽板车座。最后把组和把带的部分，我们用了吉安特同品牌的卡纳克特铝合金把组以及吉安特的翻毛边把带。那么这样一台整车我们装好之后时称的重量会是多少呢？六点八三公斤， 这还是在没有节坐杆的情况下，当然不含脚踏、水壶架、马表座等等这样一些配置。那么全部完成后的重量会是多少？大家可以在评论区打出你们的猜测的整车重量。最后 关键的部分来了，这台车的售价是多少呢？两万四千八百块，和我们之前售卖的小 ccc 价格是完全一样的。那么你是愿意买一台中等配置的碟刹车型呢？还是来选择这样一款车架和轮阻都是顶配的圈刹车型？仁者见仁智者见智。好了，这就是本期王老师给大家强烈推荐的一款 diy 组装的吉安特公路车。

这次给大伙测评吉安特 二零二二款 xtc 八百这款山地车啊，就是小天才八百这款车型呢，我期了大概两个月，它搭载了希玛诺丢瑞六千三十速的变速器，希玛诺 mt 两百油压碟刹， 可以锁死的气压，那个线控的减震，他的售价在三千七百九十八到三千九百九十八这个价格区间呢，全系都搭载了吉安特 sl 级别的超轻铝合金车架。这辆车反正目前我骑起来吧，给我的感受是什么呢？就是他的机械素质还特别好，总体呢，比较运动，嗯，属于是 比较紧绷，比较好骑，骑上他就让你有一种想和电动车蹦一把的这种欲望啊，配置上也基本上够用啊，至于他的外观涂装啊，大伙是见仁见智吧。那咱们接下来呃，跟大伙聊一聊，即讲一下他的产品力啊。 首先呢，先说这个性能测试成绩啊，在当前的气候条件之下啊，我骑着它，呃，从零到三十公里这个加速成绩啊，度是八点零六秒的，这个成绩啊，得力于 kmc 这个链条的传送效率，还有我这两条比较， 嗯，有劲的小短腿吧。这个成绩反正我觉得吧，以这种定位的车型而言呢，表现还是相当不错的，而且就这套变速器来说啊，之前他也在吉安特其他的一些车型上面有搭载啊，而且我也骑过那些车型啊，总体的表现还是相当的稳定，就以目前这 一个入门级别的山地车去定义的话，还是比较强劲的。第二项就是他的制动系统表现啊，从三十公里时速到刹停，他的距离为三点八米， 嗯，在杀停这个过程中啊，整个车身自带啊是相当的稳定，没有出现多余的震动，后轮也没有出现离地间隙。反正以这种级别的车型来说吧， 我觉得这个成绩呢，还算是挺好的。德力吉安特这个小颗粒的防刺综合的轮胎啊，他更偏向于铺装路面骑行，由于受到场地的这个限制啊，还有我的这个骑行技术的限制， 我们就没有办法把他骑到专业的赛道比赛场地进行测试了。接下来咱们就说一下日常的骑行感受吧，日常重新代步的话，我觉着就他的定位而言呢，骑行感受啊，总体还是挺好的。嗯，给一个 重好评吧。咱们分以下几个方面说啊，首先就是变速器啊，他的直播和双脚的匹配啊，嗯，总体来说还是比较平顺，他不仅平顺呢，而且响应速度也比较快，直播播完以后啊，这个链条会快速的降档或者是升档， 但是对于新手来说，这套变速器需要有一个适应的过程，换挡呢，需要掌握踏平的节奏，就是你降档的这个转速啊，要控制在每分钟十到二十转，然后升档。那个变速啊，要控制在每分钟二十到三十转，这这个时候换挡啊，会比较丝滑，比较平顺， 太慢或者是太快啊，都会出现那种嘎巴嘎巴的那种牙盘鱼链条硬链接的那种异响，还有偶尔在低速行驶的时候呢，会出现咯噔一下那样异响啊，这个情况比较偶然，如果说激烈骑行的 话，你需要去适应他的这个变速节奏，这点对新手来说不是特别友好，对喜马诺的直播呢，他的换挡逻辑啊，也是特别的清晰，有一定的阻尼感，换挡声音也比较清脆，很容易上手。 德云喜马诺这套三十速的变速器啊，在天津这种基本上一马平川的这种骑行场景之下，他的前变速器的两个小牙盘呢，几乎就没有用武之地，也就是在大风这种极端的天气之下，还有过个地道桥啊，立交桥啊，这种爬坡的路况下， 会用到后变速器的大赤壁的压盘，即使大坡度的爬升啊，也是能够很轻松的应对。接下来就是这款车的山地越野性能，它搭载的是自家的三十二毫米管径起压前叉打开的情况下呢，前悬挂能够过滤掉大部分细小的路面震动， 但是后悬挂就属于比较硬比较颠的那种了，路面的大小震动啊，都会通过坐垫传递到屁股之上，嗯，相对来说不太舒服。对于像台阶这种二三十公分这种垂直落差的这种高度啊，他也能够快速的回弹，他能拉的住， 保证了整个车身的这个平衡，还有他的运动性，不管是上台阶还是下台阶，也好结合喜马诺的刹车啊，整个车身的可控性比较强，即使新手啊也能够快速的上手， 我为这个结论负责，但是呢，在城市路面骑行几乎用不到气压减震，打开的话反而会影响骑行的舒适度，还有紧急刹车的感受。 再往下咱们说一下转向手感啊，他的转向手感呢，就以他的定位来说，可以给到中好评，低速你会觉得比较轻盈，高速呢也会比较沉稳扎实，他的纸把的握感呢，也是软硬适中，兼顾控车，还有他的舒适性，大概就是这样的感受。

介绍一下我这个车子吧，这是我一九年买的一个吉安特 tcr， 这是 s l， 当时 s l 最便宜的一款，配的是 u t 的二八千，应该算是大淘吧。 这款车架其实适合爬坡，爬坡非常给力。愣要说缺点的话，那可能巡航不太好，但是换了 com 这个前四九后六七，以后平路巡航也可以。 今天就讲讲跟了我这么多年的车子给他改装了什么东西。首先车子到手肯定是换锁套， ut 的锁套，这锁套 其实挺好的，虽然说是一个六八零零，但是我最近把它保养了一下，特别润。 然后他用的是一个 st stage stage， 一个单边儿功率计，这个功率计比这这车架的时间还长，一直很稳定。 然后车座后来换了一个短鼻的 gentle 的车车座，这车座其实还行，但是最近他有点要退出历史舞台了。 这个车把换了一个 o d 二的这个把这是目前能找到适合 o d 二规格的 上比较便宜的结实的铝板，好像就这个吧，大概二百块钱左右。这个什么牌子？ sentence 真的是 share 这个， 然后 u n o 的玩把几十块钱，嘎嘎。硬码表五二零也是跟了我好多年了。 这车子换了一个国产的尾勾一体的，其实我喜欢，挺喜欢四个亿那个的，但那个比较贵，得快二百块钱了。这个便宜 大概几十块钱，其实都是国产 cnc 的七系铝合金墙都没问题。用的这套变速还是原来二八千的战损版， 这都是岁月的痕迹啊。 水壶架换了杰安特的破风水壶架，这一套其实搭配起来挺好看的，也挺硬啊，挺好用的。 这还有一个检测的变形系统，也是跟了我好多年了。这车子去了几个电圈，他自带的电圈是碳的，所以他前插发力会特别硬， 再配合上它的 o d 二头管，特别硬了。这个外胎也是今年换的，叫 vile flex， 这是科萨 e v o， 他是不是那个最新版本的？但是这个其实用的路感特别好，他是这种可闪电一样的那种棉线胎，可以打高太阳， 但我平时一般都是打九十到一百路感，其实加上 tpo 和真空胎差不多。这个车子大概闹了半年时间的异响，从来找不到是哪的问题，头管头管也换了原装的，然后中轴也换了， 图管和中轴我不知道拆了多少次，就是找不到哪的事，最后才确定是这的问题。 因为尾钩是直接和车架连接的，这是金属和金属之间相 连接，这有这有两颗螺丝，两颗螺丝固定，这两颗螺丝松了以后，尾钩这就不稳了。 在你使劲骑的时候，你发力的时候，这就会产生非常细小的异响，然后这个异响会随着车架传到这，然后再传到这，就让你误以为是车子上的异响。其实是这的， 我还用过一只单盘，四十六 t 的屏幕，其实还好，够用，爬坡的话百分之五以下的坡可以，超过百分之五就爬着很费力了。 tcr 这款车 整体来说没有任何槽点，很硬，刚性非常好， 维修起来也很方便，因为它是外走线的。嗯，大概就是这样，挺好的一款车。

大家好，今天给大家介绍一款捷安特的顶级天光版自行车，劳驾 appsl 奥运冠军限量版，整车使用的是苏联瑞德 atx 变速套件，并搭配上功率牙盘。轮组方面使用的是自家高端品牌 ktx 全新的无钩碳纤维轮圈，搭配通过赛事验证的 dbr 动态平衡边轮技术，有舒适的耐用度及经济供学，且极度轻量化。整车零售八万七千八，目前苏州唯一一台。

几何变激进了，吉安特第五代比赛终于更新了，更轻车架七百八十五克，前叉三百四十五克，更舒服。全新座管在 dq 的基础上做了变镜优化，拥有七毫米的行变，提高了百分之四十二的舒适性， 更硬压缩车架鼻祖品牌，刚性提高了百分之八点九。更新走线方式改为全内走线，一看就是借鉴的新屁屁车架最宽可使用三十八毫米外胎 几何，以 m 号为例， str 竟然从一点五降到了一点四六，虽然降了，但依然很舒服，跨高从七八六降到了七六二。短腿福音，没有绝对舒适的几何，只有绝对舒适的设定，你真的懂了吗？

今年这个平板公路非常火啊，尤其是这个 etc 系列，易车难求，今天好不容易凑齐了两台，两台都得要凑啊。我在客户来领车之前赶紧把这个视频拍了。这个是 sky 回忆，肖光星合辉，网上最火的一款， 这个是 skr 亮银色。今天我到了一台全新的款式，二零二二款 发色， road sl 二就是一二三四二二，不是 sl 二。现在我们来看一下这三款车与具体有什么区别。首先从最便宜这款 他，嗯，这个 iscape 二开始说起，他们的车架 iscape 两个都是一样的，都是这种普通的铝合金，也就是捷安特命名为艾洛克斯的这个铝合金生产工艺。 两个都是一样的啊，这个一也是的，但是这个发色肉的用的是 sl 级的铝合金制成工艺。这边有个小名牌，我们可以看一下 lcl， 这什么意思呢？就是在保证车架强度的同时，把车架的抽管技术做的更薄，然后同时它的重量更轻，踩踏效率更高。 这里也有个小细节，同样是 dfus 作感系统，这里有一个很明显的后上插 下移技术，这个可以让这个坐感的变形量更大，舒适度更高。 is cap 系列就没有这个技术了，可以看这个地方是跟这个一一是一平线的啊，这里是一个很明显的一个下移技术， 同时他的这个头管看的是不是非常眼熟，有点像 propels 脸，对他是更气动一些， 这是车架上面的这个区别。其次是前插， is 开放二用的是钢的前插， iscafe 一用的是一个铝合金的前插，发色肉的是一个碳纤维的前插，重量更轻， 强度更大。然后是变速系统，三台车变速都是日本西马路的，一开跑二是一个三乘七的变速系统，这边是七档，这边三档是这种连体式直播， iskf 一也是喜马洛的，但他是个三乘八的。三乘八是这种分体式直播，因为他是油压刹车吗？前面三盘 后面是八片尺，当然他因为用了八尺的这个缘故，所以这个后花果塔基结构也是完全不同的啊。那个是玄飞，就是玄入式的飞轮，这个是卡式飞轮 结构，上面会更加耐久一点，强度会更大。然后他们刹车 发车，我就把这个三台车放一起说了，这个就是机械碟刹，伊斯开国二，机械碟刹前后机械碟刹现拉的，但这个伊斯开国一和这个发丝入的都是艳豪的油压刹车， 这两个车刹车是一样的，前后都是油压刹车。然后就是变速套间系统，刚刚说了速别现在说套间具体系统， 这个 iscap 系列用的都是带工牙盘铝合金的三盘系统，整套变速后拨非 轮还有直播系统都是星巴洛的，但这个发丝肉的，因为它是一个更高速的车型，所以它是分体式直播。二乘九可以看一下压盘， 二乘九加盘，前面是双盘，后面是九速的飞轮，搭配 sorry 的后拨， sorry 的前拨。同样这个直播是支持半档调节的， 前波的直播是支持半档调节，压盘配的是一个 fsa 中空一体压盘，重量更轻，踩踏效率更高， 同时强度也会更大。最后来说下他们的外胎，外胎这个发色肉的是一个偏公路车胎，骑行速度更快更省力。主要是省力啊，他的花纹比较浅， 这个是一个画文，偏大的，可以更齐一些，差写的路面， 从型号上区分可以看到这个叫 s 二三二，代表公路是跟偏向公路的，这个就是 sx 三 x 其实是一个全路况的车胎， 他的花纹更大一些，更深一些，同时重量也会更重。然后说下小细节，这个坐垫方面很多 很多人说骑车屁股疼， is 开国系列，这个坐垫其实单纯的说只是把它做的宽一些，软一些，但没有什么真正意义上的人体工程学，可以很多人会去加坐垫套什么之类的，其实我奉劝大家最好不要加 买个好的骑行裤，但这个发色弱的，尤其对男士比较友好，中间有这个中空的设计， 这个做的舒适度上面明显要优于他们俩，这个才算真正有意义上的人体工程学设计。 其次就是些隐藏式周杆夹，这样的一个设计更加美观，也 不容易进一些泥巴和这个脏水。最后这个涂装了大家可能都比较火的这个消光性和灰，其实这个就是个人喜好了， 银色，但是从涂装工艺上面发色弱的，因为他的确会更贵，配置更高的车型，所以他这个涂装的工艺，油漆的平滑程度上面要更好一些。 这个实际上不是白色啊，是一个灰色，浅灰色，浅水泥灰，我个人命名为这个叫天际灰，这一个白色的这个说明书可以对比一下，对吧？ 这个是一个浅灰色，这样看也很明显了， 所以说大家可以去就近的车店看什么货有在你的承受范围之内 可以选购，没必要完全的去一股脑的选这个什么萧光星合会。 其实也许你会有更好的车型，比如这台发丝肉的，当然这个车后期可能还会到一个更低配的版本，价格也会更友好一些，三千出头一点点吧， 叫 sl 三，这台是 sl 二，配置更高一些，他一台三三也会有这个类似的灰色，大家可以等一等，但出货量也是非常少的。

吉安特最贵的铝合金硬尾山地车 xtcsl 二一值不值？哈喽大家好，这里是爱奇车的王老师，今天来给大家看一款吉安特铝合金山地车，当中硬尾车型最贵的一款车就是这一款 xtcsl 二一，也就是车友们俗称的大公主，零售价得一万四千八百， 这是一款二零二二年款的大公主，那么大公主、二公主、三公主以至于老款的四公主作为公主系列，也就是采用了超清铝合金技术的 stcsl 系列，一直是被车友们热捧的一个系列，其中性价比比较高的二公主、三公主 往往在目前的市场行情下是一车难求的。那么首先来给大家介绍公主系列到底适合什么样的人群。在之前的视频当中，我已经不厌其烦的反复跟大家说到捷克的山地自行车啊，其实任何一个品牌都 是如此，越高端的车型，他往往升级的部分，家装的部分都是针对越野骑行、山野骑行来准备的。所以如果我们是一位山马挡、平路挡、通勤挡、交友挡，那么这台车上你要额外多付出的这些金钱，所能买到的可能也就是稍微好用一些的刹车， 更顺畅一点的变速，更精准一点的传动系统。实际上来说，更主要的还是要在越野骑行才能够有所体会，纯粹的平路骑行的话，是很难体会到这些升级之处的， 所以这也是为什么我个人并不建议跑长途甚至跑山马的各位老中青车友们来选择公主系列，其实 stc 系列甚至是 atx 系列已经完全能够胜任了，当然没有花钱的不是多花了钱，享受 更舒适的车架，享受更舒服的变速，更舒服的前叉刹车等等都无可厚非。但是我们要想到一个问题，就是这样废效比是否合适？讲了这么多，我们来看看今天这台车啊！这台车我个人认为槽点其实要大于它的优点。优点，顶级的铝合金 sl 二车架啊， 五九九八的那一款，三公主和这一款完全一样啊，价格差了将近一半。前车 这一款检测 cross 啊，目前高端的检测山地车上自产的最好也就是用到这一款，三十四毫米管净啊。老款的大公主大家可以知道是 lotssid 的前叉，但是同样因为这个产能的问题 啊，然后上次一样交不了货，所以检测换成了自己的这一个型号啊。前插的价格直线跳水，为了弥补前插带来的巨大的差异，检测把轮 组换成了微利乐代工捷克贴标的这一款叫 hiper 耐克 xc 加碳纤维轮组啊，这一换上碳纤维轮组立马高大上了啊。但是这款轮组同样让人诟病，首先它的花鼓是一个六丁的碟片系统，在今天的这个时代下，你让我再去给他升级什么样的碟片还能支持六丁的系统呢？ 好，我们再来看大公主以前引以为傲的全套喜马诺 xt， 刹车缩水为 doria， 所以说这个刹车比起二公主上的 trp， 三公主上的 mt 两百已经有了制的飞跃，但同样 dori 的级别，实际上只能算喜马诺爱好者的入门级啊， 在有型号的系列款式里，他仍然是第四档周座，没什么多说的啊，这是一个微乐代工的烦不烦的，款式还不错，直播留了一个 sd 的直播给我们。 牙盘钱多都是 st 的啊。八幺零零二乘十二，我们来看这个尺笔，是一个三六二六的尺笔啊。越野取向 后拨八幺零零飞轮，不用我说你们也能猜到，缩水成了 srx 七幺零零。并且由于前面是双面式的压盘，小盘是个二六的盘，所以飞轮的最大尺也由单盘的五十一减成了四十五。 在爬陡坡的时候，实际上这二者的差异并不大啊，因为前面的小盘比单盘的那一个盘要小了不少，四十五爬坡完全够用。坐杆，低， fit 的一根碳纤维坐杆。尽管如此，这台车整车重量并不轻，我手拎了一下，感觉不会低于十二公斤。 就这么一台车不到一万五千米的价格，我个人认为拿来越野还有许多值得要改的，拿来山马跑平路实在是太过浪费。就是这么一款纠结的车。

每天一推吉安特平把公路每天一推，大家好，我是小王，今天给大家推荐一款吉安特的平把公路法斯特肉的 sl 一，这款车目前在市面上非常的火爆， 有车友经常问我想要了解一下 fast 肉的和 iscaver 主要区别在哪里？ fast 肉的要比 iscavor 系列高一个层次， 他们主要是区别在整车的重量上和套件的级别上。 发丝的肉肉用的是 sl 轻量化铝合金车架， 碳纤维前插和喜马洛十七年的套件，沿好的油压碟刹， 整体重量在九公斤左右。如果说你有一定的消费水平的话，建议购买这台自行车，因为它整体的体验感特别不错，性能也很稳定，性价比也不错。 关注我，给你们上更多更好的作品。最后恳请大家动动发财的小手点赞加关注，非常感谢大家！