美利达斯特拉king怎么升级圈刹

稳住，九公斤，八点九六，八点九六公斤。哈喽，各位亲爱的观众老铁们大家好，这里是帆布累累，今天呢，有小伙伴在评论区说啊，美丽达就没六零六幺铝做架子，然后配幺零五套件的车，这我突然一想，好像有一个尘封已久的素材还没有发啊， 也顺便告诉这个小本一下，真有。这个车就是斯特拉四百欧版，特价是卖七九九八还是八九九八，有点忘记了，但是反正我自己是觉得挺贵的， 买国产品牌的话，可能可以买到一个碳甲碳叉的幺零五套件的圈刹车了，但是就重量而言啊，这个铝架车还超过了国产的碳甲车，说的就是你，瑞宝只跟你啊，九点五公斤啊，这个才九公斤。不过碳和铝的区别绝不仅仅只 是重量而已，所以具体买美丽达的铝架幺零五圈纱套件还是买国产品牌的幺零五圈纱探车啊，就看个人选择了。 车其实没什么好多介绍的，美丽达的顶级铝号称比斯特拉 king 的铝还要好一点，然后配了一个探差车，是欧版车，也就是说比我们常规的价值要大一点。 颜色呢是没得选的，就视频中这个颜色套件就是幺零五的圈纱大套，好处就是美丽达的坐垫轮组之类的配件，做工细节看着都是不错的。 性价比前面也说了，基本属于没什么性价比啊，所以畅销程度是远远比不上斯特拉 king 的。如果斯特拉 king 卖出需要一天的话，那么这个车可能就需要一个月。 至于选国产品牌探车，还是选美利达的这个四百，仁者见仁智者见智吧，欢迎大家友善讨论，谢谢大家，大家一键三连，拜拜喽。

大家好，我是自行车新手速 n p c， 今天来跟大家聊一聊美丽达斯特拉 rem 一百这款车为什么这段时间会卖的这么火，以及在买到这款车子以后可以对车上的哪些部件进行升级和更换。 首先我们先来了解一下斯特拉瑞米一百以下简称斯特拉一百。斯特拉一百这款车本身就是非大陆地区销售车型，所以你在美丽达的大陆官网上是看不到这款车的相关信息和产品介绍的， 但是你可以在美丽达的台湾省官网上查到这款车型。另外，美丽达台湾省官网上查询到的斯特拉一百的产品信息 和现在市场上所销售的这款美丽达斯特拉一百的产品讯息仍然是有差异的。其中最重要的一点是，台湾省官网上所显示的斯特拉一百使用的是 fsa 的 五零杠三十四 t 的压缩盘，取柄长度从幺六五到幺七五有四种可选。而目前大陆市场上所销售的这款斯塔拉一百所使用的套件为西马诺的 r 两千大套， 规格则只有五零杠三十四 t 幺七零，曲柄长度可以选择。了解完斯特拉这款车型以后，我们来聊一聊国内市场上出现的这一批斯特拉一百。经过我向当地的多位美丽达车店老板咨询，最后得到的答案是，目前国内市场上出现的这批美丽达斯特拉一百 是某个欧洲国家向美丽达订购的一批产品，由于疫情等原因导致全球经济下滑，该国家取消了这批订单，于是美丽达采用了出口转内销这种方式把这批车子运到了国内市场进行清仓处理，同时一起运过来进行清仓处理的还有他的姊妹 车型斯特拉瑞明四百，换句话说，也就是目前市场上所在售的这批斯特拉一百和斯特拉四百销售完毕之后就不会再有货了，属于是绝版车型。所以说如果你近期正在考虑购买这款车的话，那么遇到合适的尺码可以闭眼入。 至于斯柯拉一百的价格，目前市场上比较混乱，市场价格从最低的三五九八和三六九八一直到最高的四零九八都有销售。这款车的具体价格请以当地经销商的报价为准，能刀多少就看自己的本事了，如果价格实在是坚挺，可以多要一些赠品， 比如头盔、手套、码表、水壶、水壶架等等，总而言之，尽可能的争取到利益最大化。接下来我们来具体聊一聊斯特拉一百这款车。 首先，斯特拉一百采用的是更加容易维护和保养的半内走线设计，并且采用了等级更高的六零六六铝合金作为车架材料，提高了车架耐腐蚀性和抗冲击性的同时，也降低了车架的重量。 其次，搭配了美丽达自家研发的 cf 二次顶级碳纤维前叉，从而进一步降低了整车重量。 再次，还搭配了喜马诺 r 两千的变速套件，并且还是大套。最后还贴心的使用了两条玛吉斯的训练级折叠外胎，不仅提升了骑行时的抓地力，还提高了骑行时的路面感受。以上的这些配置单独一样可能不够显眼， 那么把他们整合在一起放在一辆价格三千多元的公路车上，那性价比几乎是无敌的。相同价格区间里的斯特拉九三、九四、 九五、九五 d 都使用的是六零六幺铝合金车架。变速系统上，斯特拉九三则采用的是西马诺 r 两千大套，斯特拉九四则采用的是 r 三千小套，阉割了牙盘和夹气。斯特拉九五采用的是 r 三千大套，并且配备了碳纤维前叉。 斯特拉九五 d 则采用的是 r 三千的小套，同样阉割了牙盘和夹气。这四款车的前叉只有九五 d 配备的是碳纤维前叉，并且这四款车都采用的是最便宜的正新钢丝外胎。 因此这几款车对比下来，性价比最高的是斯特拉一百，其次才是斯特拉九五。为什么说斯特拉一百的性价比高呢？最主要的原因是因为斯特拉一百采用的是六零六六的顶级铝合金车架，并且还搭配了一根次顶级的碳纤 纤维前叉，同时还搭配了最便宜的西马诺 r 两千大套，以及使用感受不错的马吉斯折叠外胎。正是因为这种搭配，才使得这台车的底子打的非常牢固， 同时又因为这台车子使用的是最低等级的变速套件，所以在购买时价格是最便宜的。接下来我们来聊一聊这台车子的升级方案，以及将来升级的时候要花多少钱。 首先这台车子最适合升级的地方就是变速系统给出的建议是直接升级到 r 七千大套。 r 七千散装大套的市场价格目前在三千元左右， 二手的价格大概在两千元左右。另外，这台车子原车拆下来的 r 两千套件，在市场上按二手卖大约可以卖到一千两百元左右，相当于整车三千六百元加 r 七千大套 三千元减去卖掉 r 两千的一千二百元，等于五千四百元。也就是说，这台车子在升级完之后，相当于五千四百元买了顶级铝架碳纤维前叉。而七千大套的美丽达整车这一番操作下来，相当于五千四百元买了斯特拉的瑞明四百。 因为斯特拉瑞明四百和瑞明一百就只差了变速套件，但是斯特拉瑞明四百的整车市场价格大概在八千五百元左右，五千四百元买全新的斯特拉瑞明四百他不香吗？ 如果你能接受二手的 r 七千套件，那么整车的价格将会再度下降，一千元，也就是四千四百元买顶级铝架次顶级探差的 r 七千大套美丽达整车斯特拉一百。这款车在升级完喜马诺的 r 七千大套之后，还 可以升级一套一千六百元的五菱宽高圈刹碳刀，来进一步的提升车子的性价比和颜值。最后整车升级下来是这样子的，新车三千六百元加 r 七千大套三千元，减去卖掉 r 两千的一千二百元，加上升级五菱碳刀的一千六百元， 减掉卖去原车轮组的三百元，等于六千七百元买全新的顶级铝架次顶级碳差而七千大套 五菱碳刀美丽达公路整车。至于这台车上其他可以升级的地方，大家可以在以后玩的过程中自由发挥，慢慢来进行升级和改动。最后我来说一下为什么斯特拉一百可以这样折腾， 而斯特拉九五和斯特拉 king 则不建议这样去升级。先说九五吧，一九五的整车价格更 高，二九五的车价不是六零六六顶级铝，三九五升级七千后拆下来的 r 三千市场卖二手的话折价太多，四九五本身的使用感受就不错，升级的意义不大。再来说说 king， king 虽然是六零六六顶级铝探差，却因为本身的售价太高， 并且四七零零套件的使用感受并没有比 r 七千逊色多少，所以说 q 升级的性价比也不高，最多就是换一套轮组。 因此总的来说，斯特拉一百是我认为的这个价格区间里性价比最高，并且最适合后极用来升级和改造的车子。也就是说，斯特拉一百既适合新手拿来入门， 也适合入门以后拿来升级和改造。总之，如果你喜欢这款车的话，遇到合适的尺码能 那么闭眼入不会有错的。好了，以上就是我对斯特拉一百后期改装和升级的一些个人建议和看法，以上提出来的这些想法和思路仅供大家在升级时作为参考， 如果本期视频能够帮助到你，请把它转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，帮助他们共同成长。最后感谢你的耐心观看，咱们下期视频再见！

斯特拉 king， 斯特拉 king qq 就是 king 啊，螺丝上还带草莓酱的。我们先看一下斯特拉 king 他有多重啊，九点二八公斤，注意这是带脚踏的重量，九点二八公斤，嗯， 换对菜刀就能做到八开头。好多人说都想看美达斯特拉 king 啊，斯特拉大王，我都很不理解为什么都要看这个车，因为在我看来这个车卖到五九九八这个价位， 性价比真的没有那么高，虽然他给你用了这个碳差啊，碳差看起来非常的饱满，虽然他给你用了这个碳作管，碳作管这个质感真的是很不一样， 虽然他给你用了这个二十速的 tiger 套件，持比范围也更加的细腻了，同样这个车架也是六零六六的铝合金，同样也是有 uci 认证的，但是斯特拉 king 这个车作为一个圈刹入门车来讲，他的这个价 价格有点过高了，再便宜两千二百块钱，你看这个斯特拉一百，可能套件上啊用的是克拉瑞斯，可能没给你用一个探坐管， 但是他前叉是个碳的，而且这个和 k 一样，都是六零六六的铝合金架子。不一样的地方在于这是一个德国设计，台湾制造的财产架，而斯特拉一百他只要三千七百九十八，便宜了两千二百块钱， 一样是用的这个培林中轴啊，后期升级一下套件都非常的轻松，同样是一个圈刹，他作为入门车来讲，比停 便宜了两千二百块钱，而且在骑行感受上我不觉得 king 能比他强多少，所以这个斯特拉 king 在我眼里他只是一个升级了套件，用了一个十速的飞轮，这个持比范围更细腻，探坐管可能有一些滤震性吧。 探差啊这个就不用说了，所以这台车在我看来，如果你能买得到斯特拉一百的话，作为一台入门车来讲，完全没有必要买斯特拉 king， 所以这台斯特拉 king 在我个人看来，他不是 king， 而是这个斯特拉一百，这才是真正的 king 啊， 不到四千块，和 king 一样的架子套件上虽然是用的这个克拉瑞斯，但是这个骑行感受我跟你说绝对是差不出那两千块钱去的。而且不论是这个把横把立也好啊，或者是这个坐垫也好，这个 king 和斯特拉一百都是一样一样的啊， 就是不知道这个轮子有没有区别。这个轮子反正就是美丽达的无标铝轮，我看着和那个斯特拉一百应该也是一样，就是编法不一样而已。所以说啊，你花三千七百九十八买一个斯特拉一百，升级一对碳刀啊，干到六千出 都是，价格绝对比这个 king 我觉得是要骑着要舒服。虽然目前现在主流是碟刹车啊，但是圈刹车也并不是没有优势，首先第一个优势就是重量，它的重量相较同级别的碟刹车来说肯定是要轻一些的。 再一个就是他的这个后期维护保养啊，你像换这个块，把这个螺丝拧松，把这个拿下来换个新的就行了，而且这个安装拆卸也比较方便啊，基本也不会蹭，别说，你要是想调蹭点你不会调的话，那可费老鼻子劲了。只要你不是长下坡或者是下雨天潮湿骑行啊， 全刹车也是没什么问题的，而且高端的全刹车，他那个制动力也是相当可观，油碟还是 yyds， 这个手感真的没的说。所以我真的搞不明白，为什么那么多人不去买斯特拉一百啊，反而都要去买斯特拉 king。 要不是过一段时间我要组一辆 公路车的话，我就买了这个整车骑了，真的是性价比太高了，而且这个车出二手也不会折很多钱。他不像国产公路车似的，依旧像这个苏比特银河似的啊，卖六千块钱。之前我记得有个人是买了这个车骑了五十公里，四千五卖的 国产车呀，就是不保值，掉价掉的太厉害了。而同样是美丽达的车，一个价钱五九九八，你不想骑了？骑了五十公里之后，你可能亏个 五六百。说多了啊，三四百差不多，你要是保养得当的话，亏个一两百都有可能啊，有些地方加价够的话，你甚至还能涨价。这个东西啊， 简直就是理财神器。美丽达什么意思？这个就是品牌背书，这个车值钱就值，值在这几个字母上了，当然你说像闪电崔科那就更值钱了，但是还要分型号的。

近几年这个公路车呢碟刹已经挺多的了，但是像这种老式的圈刹公路其实保有量还是非常大的，那么这个圈刹公路呢，会有一个问题啊，呃，也今天呢，给顾客给一个顾客修到这个车子，修了一个车子，他就遇到这个问题了， 有什么问题呢？像这种全车工作的，这个前刹车的固定螺丝啊，都是从后头这个地方上的，他在这个前插这个位置呢，会有个螺丝孔啊，这都没有螺丝孔，这个螺丝孔带了一个什么问题？就是前轮在转的时候，他会甩起很多的水或者泥巴， 这个水和泥巴呢就可能会堵住这个螺丝孔啊，不堵这个螺丝孔呢，里边的螺丝啊也有可能会生锈。那么这个顾客今天遇到这么个问题，他在拆卸下患者刹车的时候就发 发现这个螺丝拆不下来啊，我给他清完这个泥巴里头，发现里边的螺丝帽呢生锈也非常厉害，也是费了老大的劲才给他拆掉拆下来了 啊。那么他呢就忽略一个问题，如果我们把这个螺丝孔给封堵一下，他就没事了。我们这个车子呢，我我用这个电工胶布啊，把这个螺丝孔给他堵了一下， 给他封堵了一下啊，那么这样就可以非常有效的防止这个水或者泥巴进到螺丝孔去，当我们在需要拆卸的时候把胶布撕掉就可以了，然后我们看这个车子呢，就是日常骑行，我们给 给他给他已经封堵做了个封堵，所以平常这个水他会甩到胶布上去，他就不会再流到这个眼里面去了，哎，流到这个螺丝框里面去了。

二十四新款斯特拉碟砂版 ki 全新升级到货，我们现场组装出来，看看到底升级了哪些方面，快进中， you know you got to sing along。 好了，兄弟们来看一下刚上市的二四新款斯特拉 kingd， 新款版本就两个颜色，一个是茉莉白，一个就是我们现在看到的金标效光黑。车架依然采用的是六零六六顶级铝合金，强度是非常到位，主管采用的是平焊工艺，焊到还是非常平整的碳纤 纤维前插，碳纤维座管采用的是锁死管夹，更加安全稳定。自家品牌的短鼻镂空坐垫，舒适和发力还不错。刹车这一块终于升级了，从原来的线拉升级了现在的油压碟刹，泰国拉四七二零的套件， 刹车手感显著提升。 tigra 四七七零的甲气，斯玛诺幺六零规格的碟片变速系统依然采用的是斯玛诺 tigra 二乘十的一个变速。 tigra 四七零零前波牙盘也是同套系的四七零零的牙盘，双盘设计，最大五十 t， 最小三十四 t 一体曲柄， mc 的时速链条，四七零零的后波时速飞轮，最小十二 t， 最大二十八 t。 前后诺菲克培宁花鼓车轮也从我们之前的后轮快拆升级成了前后同轴。 车胎采用的是马吉斯七百乘以二十五 c 的一个黄边胎，跟我们车身的金标 logo 相互映衬，这样的升级大家可还满意？

有多少人想买现款美丽达斯特拉系列车型？还有多少人交了定金在等车？二四款斯特拉系列马上就要来了，看完这个视频再考虑要不要继续买现款吧。 我们先来看一下变化不是很大的几个型号，斯特拉九十二、九十三、九十五这三个型号配色全部改为纯色，九十二有白色、蓝色两个颜色，九十三有白色、蓝色、黑色、橘红四个颜色，九十五有黑色、白色、灰色、粉色四个配， 配置上是没有任何变化。再来看一下变化相对比较大的车型，斯特拉九十五 d， 九十五 d 配置上进行了小升级，原来的铝合金前叉改为碳纤维前叉，压盘依旧减配，但是配色上发生了很大的改变， 改为上下渐变分色，尤其是这个米白渐变钥匙黑，非常的好看。然后就是变化最大的斯特拉 king 圈纱版，除了配色，配置上是没 没有任何变化的，配色也改为纯色白红灰绿四个颜色，碟刹板则改为前后桶轴搭配四七二零的油碟大套，配色为纯白纯黑两个颜色。最后斯特拉还推出了一款全新的车型，斯特拉的卡本碳纤维车架搭配四七二零的油碟大套。 美丽达这一波更新可以说是诚意满满，我想以后应该没有人再说斯特拉系列不好看了吧。

中签预算选公路车，我们今天要装的是斯特拉 pin， 这款车是前后圈纱版本的黑红配色，整车沉稳大气， hxs 顶级的铝合金车架，碳纤维前叉和座管，还搭配了喜马诺 tagros 七零零的圈纱大套，半粒走线设计，整车在九点四公斤左右。如果这款车在 这个探道的话，基本上算是毕业了。如果你的预算在中千不够万元的话，那么 starking 绝对是你第一辆车或者是境界第二辆车的不二选择。如果你有中千的预算，你会选择他吗？