cbr400r国内新款 区别

很多人这样比较介意的点还是他用的是大家好，我是可乐，今天我们拿到了两台都是本田的车，我这一台是 cbr 的五百二，这一台是 cbr 的四百二，还有一台是泰产进口，那一台是国内合资生产的车型。 两台车如果你从正面去看他区别是四百二或者五百二，第一个是前脸的位置，他这边是全红的，五百二是用贴纸贴成黑色的。那还有一个点，你可以看他的叠盘位置，如果是五百二的话，他是双叠盘的，左右都有，那四百二的话，他就是单叠盘的 前减震用的话是五百二，这因为是新款的，那我们老款的五百二三跟四百二的造型几乎是一模一样。那新款的五百二它更新的一个就是它使用的是一个倒置的前减震，那四百二用的还是原来它老款 cpr， 五百二用的 政治的前减震。如果从后面去区分这台车，就要从他的刹车灯去区分，你像五百二，我们右手边五百二用的是一体式的后尾灯，四百二用的他就是 后尾灯，那两个车的后排大家几乎都是一模一样。这样在五百二刚出来新款的时候，我当时有去试驾了一下五百二的一个骑行感受，他跟老款的五百二本质上的区别不会太多，但是他因为更新的版本之后，他的减震的滤镜效果会更好一点， 还有一个刹车的回馈性会更好一点，那整体操控性跟老款的差别不大。那四百二因为是合资的，合资之后有更多的 这台车的一个时间，包括我们店里之前有一台试驾车，所以这台车可能我骑的会更多一点，那带给我的感受跟他老款的 cl 五百二十没有多大的区别，无非就是排量降了一点点，但实际上你的骑行感受根本是感受不出来他的差别在哪边。 因为 cbr 五百二，他是泰国进口的，所以在售价方面可能他相对会略高一点，他的售价已经到了六点九八的售价，那因为 cbr 四百二合资了之后，也就是国产化之后，他的售价整体已经定价在四万二，那加上一些优惠，可能四万就可以裸车就可以拿到手。 其实这辆车从整体上外观去看没有多大的区别，那五百二的做工可能会比四百二会更好一点，包括整车的一个重量，两车厢也差不多那五百二，因为它的排量相对会更大一点点。四百二国产化之后，很多人现在比较介意的点还是他用的是前面的政治减震 那两个车看个人喜好，如果说要性价比，可能四百二会有性价比更高一点，那如果是五百二，可能相对来讲他的品品质啊，或者是在你的骑行感受可能会比四百二更好一点。

本来这款车已经快凉透了，但是本田新款的 cbr 四百二和换了头的 cb 四百 f 又把热度稍稍拉了回来。不得不说，这个换了头的 cb 四百 f 在颜值上确实提升了一个档次。 原来这个车确实是浓浓的农业重金属，谁比我更土？每每一看他的头灯，我就想起 g w 二五零，那你这番话真应该痛扁你一顿。废话不多说，我们先聊聊这两辆摩托的定价之旅。现车视频中这辆四比二，四比二，当初上市定价四万五，有些车评人还说很靠谱，你上贱，没过多久没人买单， 本田建设不好，直降三千，订到四万二的小长依然是小米，牛打虎有说不出的苦。车是好车，也非常帅，我个人也比较喜欢。这是去年的行情，大家都看到了，于是继续降价， 直接价位来到的三万九，不过市场反响好像依然不是特别好。其实论关注度的话， cb 四百 f 反而高了不少，虽然长得丑，但是很多网友依然把它当成心头好，日思夜又想， 下半身发痒，就想骑他闯一闯，哎呦哎，你不要疯了好不好？可是这个车的口碑也没打响，上市之后一路降一路降到三万五。可是我感觉这个新款的 cb 四百 f 确实很好看， 按照本田的一贯操作，这个车定价便宜不了，如果上市几个月，市场热度不高，那么再降价也不晚，你家大业大耗得起。如果新款定价超过三万五，那就是明知山有虎，咱们就得猛敲退堂鼓。

全新一代的本田四百系列已经正式亮相，率先探路车型 nx 四零零也已正式公布售价，这说明另外两款车型离真正的量产上市也就不远了。 那么升级后的 siber 四零零二会有哪些看点呢？他和宁扎四百又该如何选呢？本期我们就来聊一聊这两个话题。本田二零二四款 siber 四零零二作为一款优化升级车型，相较于二零二二款变化还是比较明显的， 而他的主要看点就将会集中在相较于老款的具体变化上。首先，新旧两个版本之间的最明显变化就是外观， 新款整个前脸的造型会更像自家的公升级跑车 saver 一千二二二，并且整车配色和版花也会极其相似，所以他的家族化元素会更突出， 前脸辨识度也会更高，简单概括就是颜值变漂亮了。其次，新款丰富了配置组合，将采用全新的 led 前后灯组合 tft 投屏仪表， 并换装了前倒置减震器和前双碟盘，也会融入本田可调扭矩控制系统。所以这款车的软硬件变化还是比较大的，在同级日系车型中已经是非常丰富的防晒了。 再者，新款还做了一些细节方面的调整，例如二零二四款 cb 四百 r 会对整个导流罩两侧设计进风口，使其能够有效的降低风阻， 并且坐姿的设定也会略显战斗，使其会更有激情。 siber 四百二真正上场后所要对标的车型有很多，其中既会有销量王者拧着四零零这样的实力派，也有像春风似 五零 s 二无极二二六六零、赛克龙二 c 六零零前将在五百五十 s 此类的挑战派，反正能和这款车对标的车型也不少，但就日系品牌同级别车型来看， super 四百 r 最应该对标的是您这四百和雅马哈二三， 只不过后者对于这款车的威胁并不大，毕竟二三也是泥菩萨过河，自身难保，没有掀起多大的风浪，所以 c 本四百二最大的对手也就是您这四零零。从早期市场反馈来看，本田的中排量四百 cc 车型中， c 本四百二市场反响最普通， 车友们对于他的认同感显然会低于另外两款车型，这主要还是得益于川崎所打造的高性价比车型，您这四百对市场已经形成了垄断之势，这两款车型之间没有太大的价 价格差距，那么喜欢此类车型的年轻用户基本上还是会把关键的一票投给川崎，毕竟您这四百的性价比优势依然存在，目前在日系同级车型中，还没有哪一款车会取代它。假如 saber 四百二价格够低调， 以他升级后的表现就可以反客为主，抢夺您扎四百霸占已久的宝座。因此这两款车型之间的选择还是要以 c 本四百二最终的量产售价为参考标准。抛开这一核心因素不谈，对于他们而言实际意义不大。 就算新款 c 本四百二已经在某些方面有了优于您占四零零的表现，但因为后者市场认可度更高，所以并不会被轻易抛弃。本田全新一代的四百系列进化非常明显，自身亮点也比较突出， 但他们所处的市场环境要比前两年残酷的多，再加之潜在用户选车越来越理性，所以他们的价格在很大程度上就会影响最终的选择。因此还是先等一等吧，价格公布后就会有更加准确的答案。

yeah！ 大家好，这里是 m s t v 测评栏目，本期给大家带来本田二零二二款 c b 二四零零二 首先他很轻，而且很容易骑，给我留下了深刻的印象。排量虽然只有四百 cc， 但是动力还是很充沛的，高速驾驶或城市驾驶都乐趣十足。我身高一百六十二厘米，下面给大家展示下坐高， 前脚掌着地，安心感十足。后视镜够大，造型简洁，与其说简洁，不如说是廉价，因为我的手很小，需要调整刹车， 看离合器的间距，但是 cbr 四百 r 只有刹车可以调整间距，但离合不可以入门车型，按理说应该考虑更多骑士的需求。 我手指太短了，确实很难触及离合拉杆，不过呢，离合器非常轻，特别省力，轻松应付交通堵塞。 同样配有滑动离合器，发动机运行平顺，低扭足，在街道上缓慢行驶，上了三档也完全不拖踏，无需给太多油门三千转，这很舒服的动力表现。 接下来我们聊聊后边的乘客座位。坐垫还算大，是四百 cc 应该配备的尺寸。坐垫很硬，但是足够宽阔，脚踏位置也刚刚好，对于一百六十身高不显局促。如果跟驾驶观 吸僵硬的时候，不好意思抱住怎么办？也可以拉住后边的扶手，扶手设计的美观又实用，刹车感觉有些模糊，但是制动力足够，令人信心十足。脚撑设计合理， 很容易踢到。这是一辆很适合新手的入门车型，轻便舒适，不缺乏乐趣。最后感谢大家的收看，我们下期见！ 别动，看我看到他的脸！看到了哈哈哈哈哈。