斯特拉1000d和瑞克多车架区别

美丽达的斯特拉，斯特拉伊恩还有瑞克多，三款公路的区别在哪？就同级别来说，如果都是四千的话，他们都是幺零五大套长配轮，然后八组的话，因为不同的骑行风格稍微有点区别，但微乎其微可以忽略不计。 所有的区别实际上都是在车架上，因为适用不同的一个骑行场景和骑行路况，他的设计几何和工艺稍微有点区别。 五零码的瑞克多六千，很不错的一个破风车架，然后空气动力学纵向支撑，还有横截面的一个高宽设计，属于标准的竞速车型。 高位加强的头管和一个粗壮的下管，还有一个比较舒适的弹性后下插微弧的一个立管。这是斯特拉伊恩主打的方向，还是郊游骑行锻炼 和健身比较舒服的一款耐力车。后边这个呢是斯特拉一千 d， 这个车子属于是爬坡架，是属于斯特拉车型的第五代首款车架，沿用了很多上一代瑞克多的影子，所以能够看到一些颇丰结构和一些舒适的结构融合在里边， 后边的斯特拉应该都会按这个车型进行升级。其实三款车型主要还是根据车架的几何和材质的编织工艺进行了一个骑行风格的定位，这个还是看大家啊，看一下三款型号，根据大家的一个需求来定就可以。

一千 d 和瑞克多五千，一个是入门级的全能车，一个是进阶车的一个入门车，然后又是同样的涂装，横截面差的也不多，这车怎么选？难住了一些好伙伴，今天咱们聊一聊啊。 先说一千 d 啊，这个车子其实沿用了上一代瑞克多的很多设计，包括空气动力学，几何角度，包括一些设计沉淀， 整体的车架的强度和几何都经过了大赛的一个沉淀，相对来说是非常成熟的一个产品。后边的斯特拉系列估计都会沿用这一台几何和系统进行一个升级， 整车的几何相对来说会圆润一点，也是用的瑞克多一体的这种隐藏式走线设计，整体会简洁性比较好，然后观感呢也非常到位，这个的下管呢，用的是低型的一个下管，然后 现场的一个握感，就是你会发现他的这种横向的考虑会更多一点，然后这个是他的上叉位置会稍微高一点，并且立管的位置这有一个微弧，然后立管的弹性会更好。其实斯特拉呢，更多的还是考虑了一个舒适度的骑行，毕竟是一个全能行车， 这个车子呢是幺零五的一个套件，幺零五的一个油碟，加上二四的一个碳纤维轮组，再加上一个功率剂压盘和舒适的坐垫，还是适合很多入门的新人来骑，又是一个入门车友，这就斯特拉一千 d， 因为基本能配置的入门级的东西他都给你配齐了，颜值也还 ok， 所以就选它。瑞克多五千实际上是入门级的一个进阶车型，这个车子呢就是大家真正的玩家的话，骑瑞克多那个路 感和骑行的舒适度还是非常强的，这个车子这个压盘后边大家得升级，这个车子的横截面就会更加的有棱有角一点，然后给人的舒适度就会更高，其实的强度就会更好一些，横截面毕竟增大了， 这个车子乘车的轮组一定要换换成像这种碳刀，然后他的这个骑行的路感和巡航的能力都会提升上来。这个是用的一个 super team 的探调版本，这个相对来说还可以。后边的话大家也可以考虑镜腾啊，方远啊，博士啊 或者是 scom 这类的轮卒，一个是颜值好看，另一个是它的骑行的感受也好，真正的进阶级骑友， 但还是要考虑瑞克多这种车型，多次经历大赛的一个沉淀， ut 再配上一个探轮，后边再玩的话，整体的一个性能和骑行的路感还是非常不错的一个体验。

每晚夜每晚夜， 哈喽，大家好，上一期给大家讲解了咱们美丽达的挑战是三百，这一期给大家讲解一下咱们美丽达的斯特一千帝，这台一千帝呢是咱们美丽达一万到两万 区间的公路车里面性价比最高的一款，具体高在哪些地方呢？今天我们来看一下。首先车架，车架的话是采用的美丽达第五代斯特拉 cf 三级别的一个碳纤维车架啊， 搭配的涂装的话是咱们美丽的二零二三年的一个巴黎圣地的一个对版涂装啊，这是个对版涂装。然后接下来的话是套件， 套件方面的话是采用喜马洛一零五级别的优雅碟刹套件，七零二零的啊。接下来就是轮毂啊，这也是性价比高的。另外一个点，轮毂的话是采用诺菲克 r 四的一个碳纤维轮毂，宽高是四十五毫米的。 如果经常在国内参加公路自行车比赛的小伙伴，对洛菲克应该不会太陌生，咱们梅兰和洛菲克有一个车队啊，在国内大大小小的比赛呢，都是经常拿过名次的，给我拿了不错的好成绩。前段时间在成都这边举办的中国成都车迷健身节 邛崃站，咱们美林达洛菲克车队就是包揽了赛段的第一名和第二名。嗯，接下来的话就是崖盘，这个崖盘的话要值得重点拿出来讲一下，他在这个 价位给你配的一个 fsa 的一个功率剂牙盘啊，虽然说是单边的，但也不便宜啊，这个功率剂牙盘的话，它的零售价是三千多啊，它还有个碳纤维顶级版本，零售价是一万一千多。 说到 faca 的话，相信很多看大华赛的车友应该不会太陌生，咱们美丽达赞助的巴黎胜利车队和音符教育车队都是采用他们旗下微信生产的高性能轮组车把，还有牙盘等配件。 然后关于颜色方面的话，他除了对版涂装的话，还有一个变色的一个绿色涂装，其他的话大概就是这样。如果说还有什么需要补充的， 大家评论区留言， 我已经爱上他，真是特别大 魔法街上溜溜达达，还是不想回家，一个人看着电影，嘴里嚼着爆米花。

大家好，我是湘潭美丽达真人，今天给大家带来一款全新车型，美丽达斯特拉一千 d， 这款车型采用了我们第五代的一个车架设计， 全内走线的车架，内置的隐藏式作感数字刹车，也是带了一个散热器。第五代车架它是德国设计，台湾生产，整个车系有两个车架等级分别为 cf 三和 cf 五， 车价几何与上一代的瑞克多非常相近，所以我会觉得它更像是一台综合车。斯特拉一千 d 作为斯特拉的首发车型，性价比是非常高的，一万七千八的价格给到了 一个洛菲克阿四的轮组，整车搭配了一套幺零五的变速系统，牙盘的话采用了一个 fsa 的公寓制牙盘。拿到这款整车之后，我们只需进行小小的升级，就可以达到一个非常完美的状态。首先第一个 建议升级的装备是碟片，其次是做包，再次是一体把，只要把这三样东西做完，升级是一个非常完美的状态。

斯特拉一天地，这是一款变色龙版本，然后前两天发了对版的视频，很多人问这个车子呢，一点八八的售价，因为配置特别均衡，所以大家都很认可这款车子，但是确实是停产的一个状态。 这个车子呢用的是第五代斯特拉首款的车架，加上配置均衡，很多人都很认可他， 但是现在来说就是确实是没货啊，建议大家可以考虑比他，就是压盘上差的不多，然后轮组只差一对二四的比克多四千， 因为多多四千加上三千块钱换一对轮，基本上效果也还是非常不错的，毕竟牙盘差异不大，后边如果想升级牙盘的话，可以考虑升级一对卖金的双边功率机，牙盘配置比这个还高。然后呢，价格也就在一点九五以内就能够总体控制下来。

你们老说这个车一车难求了，那个车又一车难求了，今个让你们看看什么是真正的一车难求！来来来，挑战全网，看看谁还有全新的魅力！大斯特拉一千迪 这个车啊，要感谢咱们荣城美丽大的同号好大哥支持，跟富超喝了顿酒就把车子让他拉回来了。第五代车架综合瑞克多车架的设计，更偏向于一台综合车型 cf 三次顶级的碳纤维车架，强度和舒适度都有了，值得飞跃。 车内走变色龙的涂装，不同的角度呈现出不一样的光泽度。变速器用的是喜马诺幺零五的变速系统，原车自带 fsa power box sc 功率低压盘，可以随时查看自己的功率输出，让你的训练可以变得更加有效率。西班诺幺零五的优点， 长距离的下坡更加稳定。轮组用的是台湾诺菲克二十四专业级别的碳纤维轮组不用升级了啊，车架是黄金尺码， s 码五二，我估计啊，全国都还是这一台能自提的来，不发货不发货！不发货！

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家带来的是对版美利达斯特拉一千地公路车，此次内容也会逐步提出该车的升级方案和减重方案，同时也欢迎大家指正。 记得关注我本号，请回复粉丝留言咨询。目前斯特拉一千低市场的全新现货确实不多，所以不同地区它的价格会在一万七千八百到一万九千这个区间内浮动， 尤其是对版涂装车型，其在二手市场上保值率也非常坚挺，也许这就是他除了颜值性能外受欢迎的原因吧。回到正题，我们来看看他的配置参数。车架上八零胜利对版的涂装确实漂亮，配色花纹处理的也非常细腻， 给人很强的视觉冲击力，非常符合当下年轻群体的口味。车架材质上采用的是 美丽达 cs 三次顶级碳纤维车架，其采用的是 double ushon 皱褶工艺，就是在碳纤维制成中采用特殊内衬，可以将内壁皱褶的情况降至最低。而且在其制作过程中融入特殊纳米微粒，可大幅强化树脂的粘合强度， 使得碳纤维之间能更紧密的结合，使车架整体结构的抗冲击能力提升了高达百分之四十，从而使其刚性更强，耐用度更高，同时还降低了车架重量。从非驱动侧看过去，他的舞通还是比较粗壮的，这在一定程度上也保证了车手在骑行时的踩踏刚性和稳定性。 几何设计上，他是一个竞赛的几何设定，从这张图表上我们就可以看到他的关键几何数值，大家换算一下就知道了，不过整体骑行的感觉斯特拉系列还是比较舒适的，做 座舱部分搭配美丽达 x 碳纤维坐杆，粗细应该是二十七点二毫米的规格，隐藏式做管夹设计。这个车座用的和斯特拉 kin 是同款钢弓结构，重量感人， 貌似是三百克左右，想减重的小伙伴可以把这个换成碳纤维超轻车座，直接减去个近两百克是没有问题的。 把左部分，该车装配的是美丽达芬体一把，匹配的是 f i c 整合式把力，这套 f i c 内走线的整合方案设计的很细腻， 把力下方的固定扣把刹车变速线牢牢的紧贴在把力下方，再结合电圈，使其顺畅的油头管进入车架内部，使把组外观更为简洁力。另外他也支持后期升级成全内走线的一体把，换成碳把的话，整车重量还能再减。手变这块的话 用的是喜马诺一百零五二七零二零的，并不是全新的一百零五，不过后期大家可以随便升级，反正最近套件是大跳水。刹车方面，该车搭载的是喜马诺幺零五油压碟刹，配备刹车散温系统，在长距离下坡过程中可以提供更稳定的制动性能。 这个刹车盘片使用的是喜马诺入门级的 artist， 这个也建议大家后期可以换成更高级别的，前插上自然也是 csn 级别的碳纤维材料桶轴规格。 传动系统上，该车采用的是二乘十一变速系统，也是升级空间最大的部分，只要有预算，什么幺零五电变、 gut 速，连 cc 变都可以给他安排上，谁叫最近套间跳水幅度这么大呢，想升级的赶紧安排 来吧。该车的牙盘使用的是 fc， 并且是自带功率计的，算是娱乐级别的，玩一玩肯定是够用的。双齿盘的搭配直数五十三四 t， 前后波也都是喜马诺一百零五十一速，喜马诺一百零五卡菲。套件部分没啥说的，有预算的后期升级就是了。 轮组部分，该车搭配的是一对诺菲克，而四碳纤维轮组，暗黑 logo， 简洁大方，低调有质感。二十一毫米内宽， 二十八毫米外宽的轮圈设计，在轻量化与机动效果之间达到平衡。四十五毫米中高板轮框设计，具备惯性动能与抗侧风双重优势，他的重量更轻，刚度更高，适合喜欢爬坡和冲刺的骑手。车胎方面，他匹配 是玛吉斯的白硕耐力胎，七百乘二十五 c 的规格，支持最大一百二十胎压。该车为全新的轮胎的核膜线都看的清清楚楚，有需要的小伙伴可以私聊我。后轮部分的桶轴还配备了一个把手，这样拆卸就方便多了。 再给大家展示下前轮统轴的镜头，轮组这块的话可以说是一步到位，因为是耐力胎，重量上会吃亏，后期可以将其换成超轻。车胎。 尺码上，视频车为 x s 码，适合身高一百七十以下的车友，感兴趣的可以私聊哦！ 好了，本期视频到这里就全部结束了，感谢大家的收看，我们下期见！