九号F2Z110单管车架安全吗

观众朋友们好，咱们好久没拍电动自行车了，这次要拍的是我自己的车，九号机械师幺幺零 t， 这个车呢是我在一年前首发的时候买的，就二零零二年九月，这车到现在呢是骑行了正好三千公里， 电池呢是六十多个循环，所以借着这个机会呢，也能和大家比较全面的分享一下这个车。正好这个车呢，因为入冬我也准备临时骑，准备把它卖掉了，因为这个车感觉骑的有点腻了， 然后咱们就先从这个车槽点了解啊，第一个槽点就是这个车的车架刚性，这个车的扭转刚度可以说是非常差，因为它是一个单管车架，有什么证能证明这个单管车架扭转刚度比较差呢？ 就是这个车我给他配了一个脚垫，为什么配这个脚垫？因为在这个车地板上他有四个负责这个固定装饰板的，这个螺丝上面有装饰盖，这个装饰盖在我骑了 不到两个月的时间里接连崩飞了两颗，相当于他是一个单管 c 型车架，这个 c 型呢，他不断的做这种扭曲的运动，然后上边的塑料口盖因为受力就崩飞了，而这个东西呢还不太好配，所以我就为了遮羞 给他铺了一块脚垫。另外呢，这个车如果你坐在这个车上边，然后用力的这样拉拉这个车把，那你也会感觉到这个车架实际上也是有一些轻微的形变的， 所以说这种非常明显的形变，你在反应到行驶过程中，就是说你在过弯压弯的过程中，当然了电动自行车压弯是不安全的，你感觉到车架扭转降度跟你的预期 真的是有一定的差距的，所以我刚才说的这种情况，他在隐身到动态骑行中，就是这个车在弯里边，如果你骑的比较快，他的跟随性比较差的，稳定性真的不太好啊，所以这是我这次 就想骑腻了，把这个车换掉的一个非常主要的原因。然后呢，就是这个车制动稳定性，因为当时九号在宣传的时候呢，只说这个车有 a b s， 并没有说这个车是前后 a b s， 所以我当时默认这个车是前后 a b s， 实际呢，这个车只有前 a b s， 所以就导致一种情况，就是在低附着力的路面上，虽然你全力制动啊，这个 a b s， 我确认它是有效的，因为我特意找了那种铺设了钢板的路面进行紧急制动的 这个实验，他确实是能保证这个车头没有倾倒的动作，但是后轮呢，在 boss 之后不可避免的会发生滑动。所以我的观点呢，是九号以后在宣传的时候呢，一定要收敛一点， 就是只有前 a b s 的车一定要说清楚，不要说是 a b s， 然后买回去之后发现后轮没有 a b s， 然后再通过各种渠道放出什么后轮改 a b s 套件。我觉得这个是比较 让我难以接受的一个点啊，咱在景这个车骑行特性来了啊，就是他的这个电门开度啊，可以说是非常不限性的，所以我的观点很简单，如果是一辆建议零售价超过了九千块钱，他的这个性能远超过时速二十五的这种新国标电动车。 那你的这个电门把手的这个调教啊，一定就要做的更加线性，现在这个不线性呢，我觉得还是有补救的，就比如说他把这个驾驶模式在后边做了升级，就是大家现在看到的这几个模式，比如说滑行 有这个一个动力全开的模式，还有一个这个经济模式，这个有改善，但是我觉得他没有从本质上去改变这个问题。这个车我认为最大的槽点就是配件质量真的不怎么样。这个车呢是我去年九月初上牌的买的，所以呢赶在今年出保之前，我把他这块仪表索赔了。他 具体的故障现象呢，就是那个仪表后边会有一个小扬声器，他会间歇性的不出声。好在九号经销商啊，说实话不错，人家呢看到这个故障，但是后来这个故障呢，时好时坏，到他店里的时候确实又好了， 但是呢人家也给我索赔了，所以一波三折。这车呢前段时间换了一块新仪表，另外呢就是这车塑料件的质量，像这个车的挡泥板呢，我也后来换了一个，为什么就是这挡泥板， 因为它的减震器太硬啊。这就是另外一个槽点，减震硬，所以导致这个后挡泥板在我骑行了三千公里之后，它的连接处接连被颠断了两处， 这个让我感觉是有点难受的，因为我人倒没颠坏，但是挡泥板颠坏了，这挡泥板其实售价也不高，那个九号经销商确实也不错，他送了我一个，半买半送吧，然后给我装了这么一个新 挡泥板，所以暂时是把我的问题给解决了。但是从配件质量来说啊，我觉得九千多块钱的电动自行车，这种配件质量真的是有待提升的。 在骑这个九号机械师幺零 pa 一年多时间里啊，我能想到核心槽点就是这些，当然让我印象最深刻的就是这个车他的行驶稳定性，他的车架扭转刚度，他在这个弯道里边的这个前后轮的动态的一致性啊，这个真的是和预期是有差距的。 当然咱们说他是电动自行车，不能按照摩托车的标准来要求，但是能做成这样，说实话我也是开了眼了。好，咱们聊完这些槽点啊，接下来就聊聊这个车比较好的地方。首先就是那句，在智能汽车上经常说那句叫 软件定义汽车，他在这个车上确实也实现了，就是通过 o t a 功能不断的升级啊。这个车有几个点改进，首先是这个车蓝牙钥匙，因为我用安卓手机啊，就是那个 遥领先，那这个时候蓝牙钥匙的使用的便利性呢，可以说比去年的时候初代软件的时候已经有很大的提升，并且在这个交互体验上呢，也会有一些优化。比如说在我靠近这个车的时候，他的这个仪表两侧会有两个竖的小蓝灯会亮起， 就是提示我随时可以上电，相当于他多了一个中间状态，不是说你过去了就要开锁，或者说你离开了他要下电，他有一个中间状态，这个我觉得是非常好的设计啊。然后就是刚才提到的这个驾驶模式调节，因为我记得这个车刚买回来的时候，他是没有滑行那一档的， 所以说你不是加速就是减速，也导致这个车在那个时候呢能耗比较高，所以他们通过这种驾驶模式调节呢，实际上也改变了这个车骑行的这种应用程度吧。另外比较值得吐槽的是，这车去年我刚买回来的时候，这个电池我 记得是他电池电量百分之九十以上，他是不支持能量回收的，也就是说前段本来就不大，电池容量竟然有百分之十，那一段被白白浪费掉，他是没法回收的。所以导致那一段呢，他这个车的行驶是非常愣的， 就是你所有的制动都需要通过物理制动，所以这个车制动差的这个点呢，就被充分的显现出来了。然后咱们聊聊这个车四十八伏三十安时的原厂电池啊，这个咱们可以呈现，就是说这个车的实际带电量呢是一点四四度。 然后之前呢，有朋友做过测试，就是说这个车他在二十五公里时代确实能七百零五公里，但是呢，我相信所有的人买九号幺零 p 一定不是为了提出那个续航。所以说呢，在这个车他解锁所有封印之后啊，这个车他实际上可用的那个里程 也就是六七十公里。像今天我举个例子，环境温度二十度，那我去的时候一路啊比较激进，比如说我骑了大概是二十六公里， 那我那个时候到目的地的时候，虽然是原路返程，但是电量只剩百分之五十三了，所以这时候我心里边是非常虚的，我后来这一路呢，只能非常平和的，非常苟的往回骑，那这个时候到家的时候，这个电池电量 还剩百分之二十二，但是由于四十八伏电力系统压降问题呢，所以导致这个车的性能呢，并没法得到完全释放。所以至于什么概念，就是这车电池电量在低于百分之三十之后，他真的就和那些三四千的新国标电动车啊，没有什么区别了。 咱们说一非常现实的问题啊，就是这个车去年在上市的时候，他的定价我相信是依据当时碳酸里价格在高倍时候来定价的，那现在这个锂电池原材料价格都下降了， 但是呢，他的这个原厂后配电池，以及这个他现在标配这个电池的价格并没有明显下降，所以说厂家在提升利润的同时呢，其他的这个细节并没有明显改善。厂家这种对锂电池产品后知后觉的调价行为呢，我认为真的不是特别厚道， 原因就是说这个东西应该是跟随市场价所波动，像大家看到这个油价一样啊，就是你看那个油价几天调一次，锂电池虽然说不能有那么大波动啊， 但是现在这个价格的调整幅度啊，我认为和它原材料的价格变动幅度是远远不能成比例的，所以大家应该明白我什么意思了。所以基于上聊的这些点啊， 九号机械师幺零 p， 他是一个优点和缺点都非常分明的车，但是我认为在二零二三年十月这个时间节点啊，这个九号不能再这么苟着了，就是他的产品线必须要更新了，因为这样的产品 去年卖这个价格可以，但是不管你有幺三零幺五零，然后就是做那么细微的改动，然后你就想加那么多的钱，我认为就已经非常不合理了，所以产品线上一定要更新的好和大家分享了我这一年骑着个九号机械师幺幺零 p， 关于他的槽点还有优点之后啊，如果你问我这个车值不值得我买， 那把这个时光倒回到二零零二年九月，我还是会买这个车的，就是因为从那个时间点往后算的，多半年里，其实在其他公司的产品线里，你依然是找不到他的直接竞品的， 包括九号，后来他推出了这个幺幺零幺三零，还有幺五零 p 身上这个幺幺零呢，是阉割的这个车电控，然后电池容量呢，也从四十八伏三十安时砍到了这个四十八伏二十四安时， 并且后屏刹呢，也从这个铝合金材质换成了钢制。但是呢，我认为这些改变，包括他这个后续车型定价并没有改变。这个机 界师系列是一个议价非常高的产品线的事实，包括对于这样的产品线的车，如果匹配上这样的车价扭转刚度以及非常差的这样车的稳定性啊，还有这种不太好的行驶的稳定感，我觉得放在我买车的那个时候是能接受的，但是如果放在今天，依然是这样一个衍生的产品，换汤不换药， 那我觉得以目前的定价，这几个车我都是不会接受的。对于电动自行车来说呢，我认为核心的场景就是短途出行，当然这种情况下呢，其实像这个车机仪表他都没有那么重要， 把这个车的骑行感受坐上去才是最关键的，而这个也恰好就是九号机械师幺幺零 p 最大的槽点，这些就是在骑行了一年这个九号机械师幺幺零 p 之后的一些想法和分享了。为什么之前一直没有录这个车视频呢？是因为能忍的都忍了， 他就是一个电动自行车而已，但是仔细想想呢，其实在这个一年中，他还有很多点可以和大家分享的。那关于这辆九号界师幺零 p 呢？咱们今天就先聊到这，有什么关于这个车的问题呢？欢迎大家在评论区留言，我会一一回复的。这个车呢，也有一种可能就是卖不掉，那样的话呢，就有更多的话题可以和大家聊了。

f 二 z 幺幺零九号长续航，看看所有的卖点全在这小块都给你卸完了，后面这一块啊，暂时没有啊，自己回家加脚踏配好了，而且里面是带钢结构的。 说到刀法精准，我佩服卖显卡的鹰尾达，卖手机的苹果，还有卖电动车的九号，九号又又又又出新车了。 f 二 c 幺幺零解读一下这个名字， f 表示这辆车是 f 系列的，二表示第二代， z 表示电字一百一十表示续航，所以 f 二字一百一十就是 f 九十 m 的升级款，第二代的能续航一百一十公里的新国标电动自行车。那么 为什么说九号刀法精准呢？ frz 幺幺零和猎户座一样，标配四千八百三十锂电池，同样支持氮气模式，最大放电电流五十安， 但是价格预计只有猎户座一半左右。 f 二 c 幺幺零标配长续航系统，二十五千米每小时续航可达一百一十公里，比用轻酸电池的 f z m 系列电子都要长，但价格比他们都要贵。 f 二 z 幺幺零标配 t c s 坡道驻车严数控功能，但是没有给你 a b s， 这立刻让我想到了本田 p c x 一六零， 也是给了你 tcs， 但是就是不给你双通道 abs， 刀法精准，让人拍手称赞。以前都说黄教主刀法精准，要我说呀，这九号的刀法那也是相当了得，产品现在非常 丰富啊，差也都非常小，价差也都非常小，总有一刀可以刀中你。 f 二 g 幺幺零挤出明显的产品优化，可圈可点，双击打开坐垫，看到没有，四八三六电池，而且这里 多了一个专门放充电器的位置，上面应该还能放下一双手套， 没问题。首先马桶大了那么一丢丢，别看就大了那么一丢丢，正好能放进充电器， 完美解决了充电器无处藏身的尴尬。前一八零，后一百五十五，碟刹前后双三点零到十，轮胎带来了非常好的制动效果，干燥路面的制动信心十足， 但是没有 a b s 就上的时候呢，大家还是稍微悠点儿劲儿。新一代的 read ago 二点零智能车机系统， ui 界面设计简洁， 非常符合我的审美，但是字体实在是有点小，车身的大小和我的猎户座非常的接近， ui 的设计的风格非常的简洁，显示的细腻度也非常好，但是必须要说一下，他的字穴位有点小，对于 年龄偏大，眼神不太好，对车主来说的话不是很友好。熟悉的控制按键，档位的切换，一二三三个档，灯光，启动电门双闪，喇叭，转向灯， 大灯，近光远光这个键，我特别说明一下，这个键呢，在你正常跑的时候按一下是定速巡航，停车状态。双击，哎，双击 啊，三级进入到应急骑行这样的状态，比如说你的车辆出现了其他故障啊，电门坏了，牛角坏了啊车辆，总之现在骑起来不太方便了。进入到应急骑行状态，然后按住这个键， 他就能够一个比较慢的速度让你能够坚持到修理站，或者说坚持回家。 再次双击，解除长按，进入到倒车模式。长按，嗯，进入到 倒车模式， ok， 松手正常， ok。 九号今年出新车的速度堪比下饺子，早买备四，我买你可能又忍不住，能说的不能说的暂时就这么多，散会。

幺幺零的车架， gs 的换了，换了三管的。三管换三管，换车架。这东西拆一地的，马上就装起来， 什么都改了。 盘龙沉淀啊，九号盘龙沉淀。

大家好，我是感恩摩托戴金表大姨夫。今年的九号电动车已经发布了好几款四千到五千价位下沉市场的 低价电动车，但是这些车呢，基本上都是清算车，然后呢，今天我们给大家带来了一款新车，这个车呢叫 f r z， 这车呢其实就是替换的号的 f 九零 m， 并且呢这款车也是一款最新的变形电动车，主打就是长续航，据说呢续航可以达到一百二十公里，还有呢就是口号一直引以为傲的高配置啊，高智能 这种打法，下面就跟着大姨夫的眼光，咱们去看看啊，这款九号 f 二赛到底值不值得买。 首先咱们先看正面，正面还是这个九号的家族式前脸，哎，你说他是哪车都行哎，不过这个颜色还不错 啊，这白色和一个嫩绿色配色的，哎，挺嫩的啊，符合我的这个定位。然后呢，正面咱们先说大灯啊，大灯从六千凯德拉一直给他升级到了一万两千凯德拉啊，并且呢这个照射角度呢，也从二十五度升级到了啊三十一度，前后双碟，前碟是幺八零的啊，后碟呢是幺五后碟稍小啊， 前后轮胎呢都是三点零杠十的正新轮胎，属于那种长续航轮胎。转向灯前后都有转向灯啊，这这块咱们可以提醒一下，集合您把那个前转向灯给咱们装上行不行，比较重大的一个升级啊，这仪表升级到和 mc mix 啊一样的仪表了，估计今年可能 九号会大量的去推这种仪表啊，这仪表呢虽然没有一三百匹和猎户座那么高级啊，但是这仪表呢在这块的小的功能区啊，也有导航啊，什么音乐呀啊，天气显示啊，就是说来电提醒啊，这些都给你加上了。 然后这边呢和原来那种猎户座和 f 九零 m 啊，可能就比较相似，是显示一些传统功能。这边啊，包括这块也有一个多媒体按钮啊，就啊双击啊，按一次按两次什么的啊，可以暂停和切换音乐啊，剩下的整体的这个按钮呢，就如果你骑过九号的车呢，那你就没有什么学习难度， 看到细节啊，他这个握把啊做的比原来会细腻和好看一些啊，这是可能啊，九号已经老用户才可以发现的。那咱们再往下。嗯， nfc 的这个钥匙还是在这个位置， frz 他标配了这个储物盒，这点不错，虽然这钱不多吧，你不用再花三四十去装这个储物盒了。储物盒呢深度还是不错的啊，装一个一升的水没有问题，他的一个升级就是什么呢把原来你开座桶啊，在这块 有点不太方便的这个位置挪在了用户会比较舒适的这个位置。这正式车呢会有一盖板啊，然后充电器呢，它是五 福二安的一个 type a 的口啊。这车脚踏设计的一体感比较强，而且上面有一个小的斜坡，虽然斜坡角度不大啊啊，但是我觉得还是会提升了一定的舒适度。我这鞋是二六零四一的脚啊，这个车的脚踏达到了三幺零乘三三零 啊，并且呢就说啊两侧呢和今年出的 mg mix 啊这个其他一些车一样，都可以加这个一体的啊，加宽的脚踏，哎，我感觉作为一个机械师车主又被深深的被刺了，然后呢侧面呢也会打上它 logo 写上 f rz 幺幺零啊，这是一款幺幺零的车，然后做了一个拼色，这个整体的漆面做的还是不错的啊，接缝呢，可能大家感觉稍微有点不好的，因为这辆车呢还是一个装车，这也没有大秤啊，只有一侧秤，离机间隙达到了幺五三啊，离机间隙还算比较高和啊，猎户座我没记错的话 是幺五零的座高呢是七三零，还比较友好啊，比七五零的还要低。然后开座筒呢，依然老方法双击开座筒哎，打开座筒呢，你会很直观的发现这个座筒是呃加宽加大的啊， 这个在没有加一体座的情况下就可以放下一个四安的充电器，然后电池呢也从原来老款的四十八伏二十五安升级到了三十安啊，充电器是三升级到了四安啊，理论续航呢，由原来的这个九十啊啊升级到了一百二，并且内置的 bms 电池管理系统 啊，当然这个续航都是在二十五公里的这个情况下进行测试的，当然这价格嘛，肯定标配的是铁铁平叉啊，可调的后减震啊，五级可调。然后呢另一个特点，他这个后脚踏和后边这个平叉的装饰带板这个合二为一了，不像原来机械师海底 装也。然后里头呢是有加强的啊，大家不用考虑啊，他强度问题，我刚才站上试了试啊，没有什么问题啊，后边的尾灯就很正常了，有界师 f 九零什么的差不多， 电机呢依然是这个斯百瓦国标。然后呢，我试了试这动力参数，大家就参考啊。借十九零吧，用的这个控呢是 l 啊，五零的控，和 f 九零 m 一样，五十安的放油啊，验数控的功能它都是支持的 cs 坡道驻车，倒车氮气模式。 看看整体的这个漆面还是不错的啊，漆面喷漆还都可以，我估计正式出的话接缝应该没问题，其实这就是坐桶这块的接缝稍有问题，后期呢，当然他也会出大座啊，什么尾箱啊，然后那个打支架这些 呃，九号常见的功能他都会给你配上。坐上这车啊，你会感觉这个减震还是不错。然后呢，韧性比较强啊。我 是，呃，一百六十斤不到啊，幺七七这身高，然后乘坐感受还是挺舒服的，反正比我之前侧那 mg mix 啊，骑上三角就舒服很多。 就是基本心感受跟九号机械师差不多吧。我，我说机械师会比较多啊，因为我自己买的是机械师和猎物座这车可能骑行的。呃，这个三角和机械师又比较相似，明显的感觉到这个车的 车架是要比机械师有韧性的，但是这个现在九号官方他并没有说他是双管车架还是灯管车架，但是我觉得应该是灯管车架的可能性大，但是可能灯管车架和原来机械师的灯管车架还不同，他可能会做了一个加强 啊，明显你拐弯啊，或者说躲避一些障碍的时候，这车的这稳定表现要比机械师要好很多啊， 所以机械师真的是被刺的会比较厉害，然后减震呢，我觉得通勤来说效果是绝对够用，但是你要是喜欢改装呢，你怎么改啊，都无可厚非是吧，而且我觉得刹车好像起码比机械师九零可能还会 手感舒服一点啊。然后咱们过减速带试车减震啊啊，减震过减速带还是不行，搬的小坎没有问题，过过减速带可以感觉出来这车还是有点硬，再试一检测 呀，尤其是后座的弹跳比较厉害。今天天气不错，晴天，这新换的月牙还是挺舒服的。个人主观感觉比猎狐座那种大彩屏啊，猎狐座那个彩屏好多，优爱设计的点比较小， 就那个图标和字母比较小，还没有这直观呢。这个其实挺直观的，而且你想要的一些自媒体功能啊，包括这个什么天气预报啊，来电提醒啊，导航，其实现在导航跟啊 电弧座也差不多，都是出一个左右箭头，还有多少米到达什么位什么的。这加速度确实也不错，包括刹车，你日常代步，这车还是够了。 行，毕竟是五燃的放流。反正这个速度这块参考 f 九零 m 吧，会比 f 九零 m 要快一点，因为电池呢，大了，烫纸跟防水这这些全都加上了，你看现在我只能跟这划。呃，也没有表现出特别花的感觉 啊。这款九号新品 frz 幺幺零呢，都都测试完了，作为一个机械师的老用户来说，我感觉深深的被被刺了。首先这个颜值和车价呢，我觉得比机械师都要有一定的提升，在这个驾驶感受来说确实不错，包括多媒体的大屏幕。再看价格，他是 跟 f 九零 m 是一样的，定位在五千元左右的。这价位啊，所以我觉得这款车呢，在这个价位的锂电车来说还是比较能打的，欢迎大家关注，感恩摩托在金表大姨夫。