铃木dl650和贝纳利552x对比

这台 dl 六五零今天就要发往温州，四月份为这台铃木 dl 六五零，我发过三期视频，找到四个车主。 第一位是武汉的胡先生，四月八号在美图付款之后，由于他武汉禁播政策的限制，他个人无法上牌，就用他的公司户购买了这台车。 没想到的是他公司虽然在三房以外，但属于东湖高新区，整个高新区都无法上牌，最后我们沟通只能把他的款全部退了。 胡先生还不好意思，我们这么急着卖了一台车，耽误了一个星期，我说这不是问题，应该感谢的是你对美图的信任和支持。第二位是在温州 工作，江西吉安的赖老板，胡先生退款之后他就买下了这台车，并且全权委托我们去江西吉安落户上牌。我们团队十七号晚上回长沙的路上遇到雷电暴雨， 还在优先修整了一个晚上。从这台六五零销售，我想说几句感谢。第一次感谢四个素未磨面粉丝的支持信任，除了付款的武汉胡先生，江西赖老板，还有武汉严总、郴州欧总等着买这台车。 第二次感谢豪爵兄弟单位的支持，武汉豪爵的季总、朱总以及江西豪爵的刘总，还有即将发往温州苍南豪爵店的林总给我们美图服务工作的大力支持。 最后我想用我们店长到凡在高速公路上雷电暴雨时给我们团队回复的一句话，送给摩托的行业，也送给我们自己， 美图服务风雨无阻。摩托的行业的现状，没有管控，怎有开放，不经历风雨怎么见彩虹？

哈喽，大家好，我是林欣，深夜更新必久大事，豪爵五百尚未发布，但是 v 杠六五零已经在研发中，就在今天网上曝光了豪爵的两个专利图，一个是摩托车的雷达，另外一个就是 v 型双缸机，大家注意看图上这个摩托车是不是像极了铃木的大卵六五零 太极和那个发动机的设计专利？大家想的什么？没错，豪爵正在研发六五零发动机，而且就是铃木大转六五零同款的微型双缸机。大家要知道铃木这台发动机已经用了二十年了，那是相当的经典，它的特点就是平顺可靠，振动机跟豪爵的特点是相当的吻合，而且这个发动机还很多用途，所以如果豪爵用的发动机，他可以出 接车、拉力巡航以及副车等一串的车型啊。但是有一个问题，那就是豪爵坐车真的是太慢了，一年前就在疯传的豪爵五百系列到现在都没有发布，所以这个六零系列我估计两年之内你是买不着了。那最后给大家出两个问题， 第五题，你最希望用这个六零棒机出一个什么车型呢？第五题，你觉得这个豪爵六零系列的价格会是多少呢？欢迎交流啊！

铃木 dl 六零一台全进口车，售价高配版十一万四千八， 现在为了回馈我们广大的车友的支持，现价优惠价只需要九万五千块，如果看上这台车的老铁们过来找我订车，到时候再给你惊喜。 v 型六五零，双缸双碟刹车，网轮，真空轮胎，卤素大灯， 机械仪表做高八百一。

有没有那么一台车叫好，却不叫做铃木 dl 六五零 d 二六五零是不是一台好车呢？他是一台好车，那他卖的好不好呢？卖的却相当的惨淡，配备了铃木特有的微型双缸的发动机，浮条的轮毂，正正的减震。他没有一身名牌，但是就这个车的骑行感觉而言，就一个字可以形容，整 这车骑起来非常的平顺，非常的舒服，但是就是这样一台好车，大多数人并不会为他买单，我觉得宁波这几年在走下坡路也是有必然的原因的。来就我们来看一个很小的一个细节，看呢， 这一块闪烁的液晶屏，没有这块屏幕车主使用只有一千公里的情况下就坏掉了，但是他去找售后，售后给出的解决办法是车主自行拆开了仪表，导致仪表损坏，不给予售后。 铃木现在卖的越来越差，导致他的售后也越来越差，那么他的售后越来越差，导致他卖的也越来越差，这样无尽的一个死循环，那么铃木的路究竟在何方？

现在这个就是我的灯光方案，上面是一个双光透镜，下面是一个远光炮，这边一个射灯，射灯跟远光灯联动，然后变光，这个上面也会变成远光灯，接下面变成远光炮，加了独立开关， 加在这个地方，然后独立开关，它可以控制大灯开关，白天就不用亮，然后远光联动，现在是近光，近光单独的效果，它是有天线的，关灯，这个灯光效果还还可以，主要是照不远。然后现在切 远光，基本上跑山完全够用了，这个宽宽度跟亮度高度，这上面基本上到三楼四楼这个样子，然后跟远光灯一起， 前面这一块就是远光炮的效果，远光炮主要是为了跑高速的时候看的远一些，安全一点，然后旁边闪光就是为了跑山的时候压弯，没有盲区。然后我把城城打开看一下， 站在站在正前方就什么都看不见了，这个亮瞎的状态， 这高度可以，因为他这个散光就没有聚焦了，所以一片全亮， ok。

我欲乘风破浪，踏遍黄沙海洋。今天带来铃木 d l 六五零，官方售价九万九千八， 同样是鸟嘴设计，别说是仿宝马的哦，鸟嘴设计源自于铃木，离地间隙达到了一百六十五毫米，应对一般的越野路面游刃有余。二十升的油箱不算大，对于百公里耗油巡航达到五百公里也 也是很优秀了。 d a 的六五零采用了油门辅助系统，抬起你的右手松离合不熄火，新手救星，全是堵车神器， 疲劳的左手就可以解放了。 a 二六零还偷了 g s x s 系列的一键启动，冬季方便不用连续按着启动键，轻轻一点就 ok， 简直是极大成者的存在。这是一 把你购买了肯定不会后悔的拉力车，搭载 v 二双缸，水冷六百四十五 cc 的发动机，在八千八百转时能爆发出七十点七 p 的马力扭矩。六十四，前双活塞动机卡钳三百一十毫米双自动盘，后单活塞日清卡钳， 二百五十毫米刹车盘，对付六百五十排量前双碟刹，用料充足，完全够用。前政治是不可调减震器， 一百二十毫米形成后连杆避震器，可调节行程一百三十五毫米，前十九寸幺幺零，后十七寸幺五零的真空胎 处理浮条轮毂，这个设计一个是牛，说到这里， d l 的品质毋庸置疑，落地十一万吨，这个价格可以选宝马了，但是 宝马只是电控系统，铃木的稳定性和超牛的发动机的价值，我会选铃木 d i 的六五零，因为这款车没有装电池，今天我就不试驾和听声浪了，我是机车周静，喜欢机车的给我点个关注，快手拥抱每一种生活！

今天说个十万以内的 adv， 铃木 dl 六五零，它属于原产全地形修女车，它搭载的是六百五十 cc 微型九十度双缸发动机， 划重点发动机是原厂，了解的人都知道铃木原厂的发动机，他就是质量稳定的保障。这台车八千转可输出六十九匹的马力，六千四百转可达到六十九扭米的扭距，整体功率五十六千瓦，特点就是震动小，低扭强。接着我们聊聊安全性， 真空调伏轮圈搭配双碟冬季卡钳加 abs 和 tcs 牵引力，简单来说就是可以缓冲路面 的冲击力和降低后轮打滑，二十升油箱续航可达到五百公里左右，做高八百三十五可调至八百一十五，对身高还是有一定的要求。说了这么多，这台车最大的卖点应该是 十万以内就能让你拥有原厂国的中大牌 adv。 还想知道什么车？来评论区或者直播间留言告诉我，我是越野 c， 控制右手，安全骑行。

铃木 d 幺六五零这台车给我的反差非常大，因为你见到实车那一刻，你会觉得它到处充满着廉价用料，廉价做工、廉价设计、廉价全身，没有一点让你感觉它高级的地方，但是当你骑上它那一刻，你的态度会是一百八十度大转变。 他铝制车架侧向钢性非常强，而且这个大夹角的微型双缸发动机低纽特性非常充足，是那种又有力量又不顺畅，伴随着咻咻咻的声浪，让你感觉真的太美妙了。 其次他还有个要明的点，他高转的特性竟然不差，微型双缸他传统印象就只有低扭，他高转拉，但这个高转也有一个不错的兼容，这就很奇葩， 他的真空浮条轮毂用的是 d i d 的，他这种独特的编织方式让他的侧向压车车再重他不会泄力。所以公路的表现就是那种硬朗、顺滑、细腻，且油 耗还非常低，该有的基本的电控配置也都有。虽然说它的价格到现在一直居高不下，但是有很多老大哥就想要一台省心稳定，然后跑公路会让你安逸舒适的车，那我觉得他一定是那个不二之选的选择， 他把时而不滑做到了完美的诠释，这就是我概念中的铃木的 dl 六五零。

我说的这个骑行品质，我是把它放在进口车的这个范畴之内去比较，国产车呢，一般情况下差距还是比较远的，就是他在进口车里面骑行品质都是偏好的。我们这时再多说一句呢，以我们正常人、普通人啊，不是正常人普通人感受的骑行品质 来说的话，基本上就是一个震动啊、声音啊，发动机的顺畅程度啊，整个的线性的程度啊，可控程度，基本上就这些因素。那么这些因素呢，往往是日本车坐的会比欧洲车好，性能是另外一个层面，但是真正骑行品质这个层面的话，欧洲车可能会有的呢，就是 比较颠，比较吵，是吧？或者是简直比较硬，然后呢整个发动机运转的时候粗糙感也会比日本车要强，这是我们笼统来讲是这么一个情况，然后我们讲的是它主要的这个优点，我们在 他的缺点就是这辆车上去之后，我觉得基本上的主流的这种中型的或者重型的 adv 我都骑过了，他的车把明显的太窄了。 这个车把窄了以后呢，一个是我觉得身体的舒展感是不够的，在一个在公路运动操作的时候影响其实不太大，还是觉得舒展感不够，最主要的影响是在越野层面上，你就觉得他是一个很接车化的这么一个车把。然后呢，你骑车的时候这个视觉效果看，这个车把也比较一般，因为他太细， 他只有二十二毫米的这个直径。二十二毫米是个啥概念呢？就基本上我觉得差不多是二五零或者是小排量车那个接车会用到这样细的一个车把， 这是我觉得他最大的一个缺点。然后再就是价格，价格我始终还是觉着上边有宝马，下边有传奇，这个价格是比较尴尬的，因为从定位上来讲的话，他和玩 cc 六五零的价格 应该是相差不大，但是因为他呢是日本原装进口的，也是现在所谓十万块钱之内的唯一的日本原装进口的车啊，他有关税的问题，所以还是这个价格不算合适。 那上面呢，基本上就这期节目里一个主要的内容的方向，然后我们下边来仔细的去讲啊。先讲这个跟骑行品质有关的，像发动机以及我们衍生出来的公路运动部分。 那先说这个发动机的震动和声音，他呢在五千五百转之内是几乎是没有震动的，也是我们最常用的转速 震动开始的时候大概是在五千五，一直到六千，然后一直到七千，但是哪怕到了六七千的转速啊，甚至更高的转速，他整个的震动意志也是非常好的，我觉得这台车的震动控制在这种大排量车型里边算是一个最好的水平。再一个呢，这个发动机运 转的时候是一个非常顺滑的，顺畅的感觉没有任何的像是气门的杂音啊之类的，任何杂音都没有。这个其实在日系车里边我觉得也并不是太多见啊，就是发动机声音非常干净， 然后他排气的声音其实不算大啊，这低速的时候你能明显听到后面有嘣嘣嘣的排气的声音，但是到中高速的时候呢，因为风声比较大，基本上感受到的就是一个发动机很顺畅的运转的声音，排气声相对是比较小的。 然后呢我们说的动力的表现啊，这个零到一百公里加速时间是做到四点三秒，然后零到四百米的加速呢，是做到十三点一秒，尾速是一百五十九公里， 这个成绩呢对于六五零这个排量来说呢，还算是挺不错的。然后发动机的整个特性是他的中低转的扭距释放是比较快的，而且确实很大， 如果在赛道中激烈驾驶的话呢，出弯如果大给油的话，他的扭距释放因为比较快，所以新手是需要适应的。但是另外一个方面呢，这个油门其实我前面也讲了，他是一个线性的油门，他并不难控制， 如果大家在山路里面并不是非常快速的去拧这个油门的话，他还是我觉得能做到双缸车里边一个特别现行的一个表现，和四缸车还是会有一些差距。那说完动力，我们再是说他操控方面啊，我们先去说他公路的部分， 那赛道和山路我们可以放在一块来说，首先一个就是稳定度很高，不管是赛道还是山路，我觉得最主要的功劳呢就是这个减震，那大家去看这个车的减震啊，就是正力前差，然后也不可调，这个减震一看就不上档次啊。但是这个减震是 我觉得整台车里机械素质表现最好的一个部分，比他的发动机表现还要好，整个这个车的减震素质非常的好。首先呢他 在公路上可以算是一个舒适性的减震，他没有那么颠，没有那么硬，他有比较好的一个滤震性，然后他又有比较好的一个支撑性，正常去骑车的时候，这个车的刹车点头情况是比较轻微的。那一般我们来说一个减震，他要调调的偏向公路运动或者偏向舒适， 他会有一个方向上的选择，一般舒适的减震呢，他的公路运动性能会下降，但这个减震我觉得在公路层面上啊，他的舒适性和他的运动性得到了一个比较好的坚固。 然后我们再说轮胎，这条轮胎在公路上也是一个抓地性比较好的轮胎啊，不管在赛道上还是在山路上，在山路上呢，可以做到比较轻松的满台，当然也结合的这 这个车整体的一个操控的表现啊。那么在山路上满胎这个事再多说一句，当能满胎说明他的公路运动性能不差，但是不代表这个车一定能达到一个多大的轻角，因为满胎的话，首先他有一个胎型的问题，有很多胎他就难以满胎，他实际上已经轻角比较大了。 然后这个普利司通的轮胎呢，它是容易满胎的，抓地力也确实不错。那我们再说呢，是它没有滑动离合这个事，虽然这是一个明显的配置上的缺失，但这辆车 在高转速去降档，在松离合的时候，这个后轮的拖拽力其实是不算小的， 尤其在赛道这个层面上，他发动机整个的制动力是不算小的，但是他因为没有滑动离合器，后轮所死的情况不算严重，大家能听明白吧？也就是说同样这个排量，在这个速度情况下，别的车如果 没有滑动离合器，拖的要比他厉害的多，这辆车拖的比较轻微，大家如果跑山的话呢，也会遇到这个情况，如果你离合放的不是那么快的话，他不会出现拖动的情况啊，我甚至一开始都是以为他有滑动离合器，但是如果你非常快速的去在山路上把这个离合扔掉的话，他后轮就是一个特别小的搓一下， 就这么一个程度，但有的车呢，他真的就能 boss 一个比较长的时间。再说这个 tc， 这个 tc 是他新款增加的啊，也是最重要的一个升级，那么这个 tc 呢，是可以关闭，然后可以两极可调。 在赛道中这个 tc 表现是非常敏感的，非常灵敏，但是如果调到第二级的话，就是最敏感那一级的话，你在弯道当中如果给油给大的话，那他的 tc 呢，是会始终在调整，让车始终处在一个比较快也比较安全的这个范围之内。然后 操控的最后一部分，我们就说他刹车，那么这个刹车呢，跟他的减震很像，就是一看哈，这不上档次是吧，人家都是这种镜像啊。辐射卡钳，这个就是一传统卡钳，但是 咱们再要看疗效，具体看疗效，这个车的刹车手感以及它呈现了刹车力，我觉得在日本车里面都算是比较好的。别看是这么普通的一个卡钳，首先一个呢就是比较的灵敏 啊，然后比较的线性这个刹车，然后也算是有点点偏硬的这样的手感，这个其实是我自己最 呃喜欢的一个手感，就他有很灵敏的刹车，然后你再去弯中去控制刹车力度的时候，他又很线性，那么实际去其他的时候，他也有很好的一个刹车效果，再配合上这个支撑力很好的减震呢，可以说在刹车 操控的这个层面是给人比较多信心的。但是刹车成绩一般啊，这个刹车成绩呢，我们一百公里到零是做到了四十一点八米，其实这台车我跟阿伯在预测的时候绝对是能近四十米的， 但是呢，四十一点八米是个什么原因呢？就是他前面的刹车力度其实很没问题，都很好，但就在快刹车之前， abs 也启动了，这个车有一个向前滑动的这么一个感觉，他会再往前再突突一点。这个感觉呢，其实比如说在有 abs 踏板车上容易出现，就一开始你觉得刹车力度是够的，但是到最后呢？咚咚咚咚，最后几下反而是觉得，哎，这个抓地力刹车力度好像突然是在变弱，在最后停车的前几米，包括有些汽车在去急刹车的时候也会有类似的感受。 具体原因呢，我也不是很清楚啊，我们只是说他的刹车效果，手感都不错，但刹车成绩是一个比较一般的成绩。