大疆御3e调试模式是什么

无人机的一个设置，让你的航拍画质更好。点击右下角的相机符号，转为 pro 手动模式之后就会出现这些参数，然后选择这个 iso、 快门、光圈这三样我们手动调节， iso 数值越大，曝光越大， 造点越多，拍出来的画质越差。在航拍夜景时， iso 建议设置在一千六以下，画面会更干净。一百分之一，八十分之一，六十分之一。这个是快门速度，分母越大，快门速度越快，分母越小，快门速度越慢。 三点二，二二点八，这个是光圈数值，数值越大，光圈越小。关注我，了解更多航拍小技巧！

今天给大家展示个新机型啊，这是玉山系列，但是不是航拍机，是玉山当中的行业机。 玉三亿这款机器呢，不太适合个人玩，就是不是娱乐性质的，他适合那个行撤啊，因为行业机吗？主要就是干行撤用的这个遥控器啊，是 ic pro 啊，看着就是非常专业的那种，外观跟玉山的航拍机大体 一样，但他多了两个螺丝孔，还有一个小鼓包。这个是安装那个阿迪 k 模块的，阿迪 k 模块主要是用来定位的，但他比卫星定位更精准，能达到厘米级。 咱们再来看看遥控器的这个显示界面，跟我们正常的航拍机界面不一样， app 也不一样，这个是更专业一些。我们进入到飞行界面去看一下，在真正进入到飞行界面之前，会 弹出来一个起飞前检查，这个起飞前检查其实挺人性化的，他让我们飞行前确认无人机当前的状态，以及有没有需要提前调节的一些参数等等。当无人机的状态和参数都确定好了之后，我们再进入到飞行界面去飞行。 行业机的飞行界面和我们航拍机的飞行界面大体上是一样的，像状态提示栏、卫星信号以及 无人机实时电量等等，这些图标的外观和位置基本上都是没变的，但是无人机的实时高度以及 距离什么呢？变成了仪表盘的方式，这个仪表盘给我们提供的信息非常多，但是一句话两句话说不清，所以我给大家准备了仪表盘的功能详解图，方便大家截图保存，以备不时之需啊。 感谢大家一直以来的支持，我会不断的给大家分享无人机小知识，别忘了点个关注，咱们下期再见，拜拜！

欢迎收看 dj mavic 三行业系列教学视频，我们将向您介绍智能摆动拍摄功能。 智能摆动拍摄功能介绍，在建图航拍中开启智能摆动拍摄功能后，会根据默认参数生成两条公字形航线。飞行器在飞行过程中控制云台相机朝前、正射后三个角度进行拍摄， 在侧区边缘只拍摄与重建相关的照片，并根据所拍摄照片数量自动调整飞行速度。仅需飞行两条航线，即可采集三维重建所需的震慑和倾斜照片。 参数，设置云台角度选项，可调节拍摄角度，默认角度为 四十五度。当侧区内建筑物高差加大时，建议增加云台角度以拍摄更多建筑物上层影像。当侧区内建筑物密集时，可减少云台角度以拍摄更多楼层间的影像。 设置完成后，会根据默认参数生成两条公字形航线，可选择开启访地飞行，使用实时访地或 dsm 访地功能， 详情可查看建图航拍教学视频。若未开启仿地飞行，可在高度模式菜单设置高度模式， 选择相对起飞点高度时，航线高度为起飞点到飞行器作业航线的高度。当起飞点与侧虚高度不同时，则需调整背射面相对起飞点高度，背射 面高于起飞点时为正值，被射面低于起飞点时则为负值。数值等于被射面高度减去起飞点高度，此时用于计算 gsd 的高度，等于航线高度减去被射面相对起飞点高度。选择海拔高度， djm 九六十 航线高度为飞行器作业中的海拔高度，航线相对被射面高度为航线到被射面的距离，此时用于计算 gsd 的高度去通过航线相对被射面高度进行设置。设置起飞速度、主航线角度 设置完成动作。在高级设置中设置航向重叠率和航向重叠率。飞前检查菜单，作业时 选择空旷环境起飞。起飞点地面平坦整洁，无小石子、塑料袋等杂物，可选择侧区高处起飞，以便获取更好的遥控信号。可在侧区内均匀布设检查点，以便检查成果精度。 展开飞行器，安装 r t k 模块，通电完成后， 在 dj pilotr app 中航线功能中调取任务，可根据现场实际情况点击编辑按钮调整航线参数。在 rtk 设置页面开启 rtk 定位功能。 若侧区内能获取网络差分信号，可将 r t k 服务类型设置为网络 r t k 或自定义网络 r t k。 若侧区内无网 网络插分信号，可设置 d r t k 二基站功能。通过将 d r t k 二架设到已知点上，进入 d r t k 二移动站，选择基站连接成功后，进入 r t k 设置界面，点击高级设置输入密码， 点击调整坐标，手动输入当前 d r t k 二移动站位置信息，或是关闭 r t k 功能，使用 p p k 技术获取高精度定位数据。 可以在飞行界面点击航线图标，便于在当前位置快速创建、编辑和选择航线任务。点击开始上传航线作业注意事项设置飞行前检查菜单及建图航拍 检查菜单，航线检查无误后开始执行任务。飞行器到达侧区后，根据侧区光线条件调整相机参数， 航线执行过程中注意飞行器电量、 rtk 状态、图像曝光情况、 sd 卡剩余张数、避障信息。点击航线进度，实时查看建图进度。 飞行器开始航线作业后，会依次进入前向摆拍段、前中摆拍段、前中后摆拍段、中后摆拍段、后向摆拍段。 在第二条航线中会依次进入前向摆拍段、前摆拍段、前后摆拍段、后向摆拍段。 如果一个架子无法完成作业，飞行器会记录中断的位置。等更换完电池，飞行器可以从断点处继续作业。完成作业后，检查飞行器状况，拷贝作业数据。模型重建， 使用大疆制图新建任务，选择可见光添加作业数据。 可在空三高级设置相控点管理菜单中输入检查点信息，检验空三精度。 选择三维模型，按照项目要求设置输出坐标系，点击开始重建，即可生成所需要的成果。 感谢您的观看！

就在昨天，大江发布了 martin 三的行业版本 m 三 e 和 m 三 t， 今天呢，我们就来试飞一下这两款机型，看一下它的特点和升级之处。首先呢，我们两款机型都搭配了 三防保护箱，来看一下 m 三 e， m 三 e 呢，从外观上乍一看好像跟我们预三没什么区别，但是呢，它主要升级在于上方，这里它有个拓展接口，它可以搭载我们阿 tk 的模块，进行厘米级的定位，高精度的测绘和我们的巡检作业。 还有喊话器，上方呢，还添加了一个夜航灯。 m 三 e 和消费预三同样采用了广角和长焦两个镜头，广角呢增加了我们的机械快门，而长焦端呢， 现在支持了五十六倍的混合面胶。

哈喽大家好，第二期呢我们讲这个无人机菜单里边的操控，然后第一个呢就是单位，单位我们一般默认公制 m 就可以了， 然后我们接着往下看，第二个呢就是目标扫描，打开这个功能之后呢，飞机将自动扫描目标，并显示预选的目标点， 然后下面呢就是这个操控手感设置，我们点击进去之后，我们可以设置我们飞机的一个这个操控手感， 我们再往下走呢是这个云台的模式，有这个 fpv 模式，还有这个跟随模式，常用的话是这个跟随模式， 再往下的是这个云台校准，如果我们无人机提示云台校准，我们点击这里校准云台就可以了，然后下面这个选项是这个云台回中朝下，我们按这个自定义键也可以控制这个啊，下面还有就是摇杆模式，一般我们默认美国手。再往下 就是遥控器的一个自定义按键的一个设置，我们点击进去之后呢，可以设置咱那个 c 一 c 二的一个自定义按键，再往下走的话就是遥控器校准，如果我们的遥控器出现滴滴滴的声音， 我们就需要点击这里，然后把无人机关机，我们校准一下有没有遥控器就可以了。接下来下边这个是室外的一个飞行教学，我们点击进去之后的话，他会 有一个这个界面，我们可以进行学习跟查看。好，这期我们就讲到这里，大家可以点赞关注加收藏，下期的内容会更精彩。

今天接着上一期给大家讲一讲剩下的两种专业模式。先简单说一下航代飞行，其实航代飞行的规划模式和航点飞行的规划模式是一样的， 都是先在地图上打点，然后对参数进行一些合理的设置。和航点飞行的不同之处就是航代飞行更适合采集带状的图像，例如高速公路或者是河流什么的。 倾斜摄影是用来采集三维图像的，后期通过软件可以进行三维建模。首先我们要在地图上选择要拍摄的区域，选择好区域会自动生成五个边，这五个边分别是东南西北 以及正上方五个方向，我们可以针对五个边分别设置参数以及镜头的 倾斜角度，之后会自动对应五个边，分别生成五套飞行航线。上传任务之后，无人机就会自动进行作业，作业完成后可以通过软件进行三维建模，创建好的三维模型可以随时测量两个点之间的距离， 建筑物的高度、占地面积等等，能提供给我们的信息非常多，也非常的全面，这就是行业机的强大之处。好，今天咱们就先到这里，别忘了点个关注，咱们下期再见，拜拜老铁！

如果我们进行一个航线规划的话，就打开这个航线任务，然后点击创建航线， 如果我们有已经确定好的一个范围线，我们也可以选择这个航线导入，那么我们这里选择一个创建航线，选择箭头航拍， 然后点击上传测绘区域，通过调整我们这个四个小白点，然后去调整我们的这个测绘区域， 然后在右边选择我们这个任务的名称， 然后 相机这里我们选择好预三行业版广角相机，如果我们需要选择拍到三维的话，要把这个智能摆动拍摄，打开 原台角度，我们按默认处理，如果地形高差较大，我们可以选择打开皇帝飞行地，地形高差不大的情况下，我们可以根据自己的需求去关闭这个皇帝飞行功能， 那么我们通过调整航线高度来调整我们这个地面分辨率，我们这里选择优于二点五， 然后下面的这些起飞速度以及高级设置里的这个航向重叠和航向重叠，可以根据他的一个默认航线角 角度，我们可以进行调整，以保证提高我们的这个作业效率，这个是根据个人的一个经验来决定，那么我们任务完成之后，规划完成之后，点击左上角，这里有个储存的小按钮，点击 任务开始时，我们就点击左上角这个蓝色小按钮，然后检查一下线远以及失联之后的行为，这里我们失联行为可以选择返航，然后点击下一步， 然后在上方我们可以看到这个航线整体的一个长度，以及预计完成这个航线的时间，还有我们的这个航点数以及最终需要排采集到的这个照片速，然后点击上传航线，点击开始执行之后飞机会自动 进行起飞 降落。

对于专业的行测用户，大家拿到 m 三 e 之后，需要对广角相机进行内参校准，以便获取更精准的数据。 使用这种摆动拍摄功能，挑选一个地位丰富的侧区，拍摄约一百张左右的照片。采集完成后，使用大量制图新建任务可见光添加照片， 点击空三。完成后打开工程文件夹， 找到如下文件，拷贝至 sd 卡中，将 sd 卡插入 m 三一中，开启电源， 飞行器会自动将标定后的内餐写入相机，并且会在 sd 卡根目录生成如下文件，出现如下字样，即表示校准成功。今天你会飞了吗？

哈喽，大家好，今天我们就来测试要预三亿的实时防离合这种摆拍功能，看一下效果到底怎么样。点击航线，创建航线，选择建图航拍，手动选择需要飞的区域， 点击选择相机，我们用的是玉三行业版广角相机，开启智能摆动拍摄，调整云台角度四十五度，同时开启仿地飞行， 选择实时访地，设置飞行高度一百五十米，在高级设置里，航向重叠率百分之七十，航向重叠率百分之八十。 保存航线上传航线开始直行，智能摆拍会生成横向、纵向两条垂直航线，在智能摆动拍摄作业过程中，飞行器会沿着两条相互垂直的公 自行航线飞行，两条航线会从不同角度对侧区进行拍摄。实时仿地功能，执行任务时，飞行界面右下角会显示飞行器前方一百五十米的地形走势，以及飞行器对地高度信息导入大疆制图建模完成。

dj america three 相机新功能使用教学 dj america three 具备双摄的影像系统，拥有更专业、更多玩法的拍摄功能，帮您轻松记录大片尽头。 自动或手动对焦使用 dj map three 拥有自动对焦模式 af 和手动对焦模式 mf 默认设置下飞行器为自动对焦模式 af， 此时飞行器将根据与拍摄对象之间的距离变化持续调整对焦，确保拍摄目标清晰。 在自动对焦模式下，难以获得适当对焦时，可以进入手动对焦模式调节。按住 dj f life 飞行页面的 af 图标，并上下拖动飞行器进入手动对焦模式，调整 合适的焦距，完成手动对焦。设置。相机参数调节 dj mark three 的相机参数调节分为自动模式及专业模式。选择自动模式 app 飞行界面将展示更简洁的参数信息。 通过点击参数展开设置面板，您可以对存储位置、录制格式及微值等参数进行快速调节。 在专业模式下， f 飞行界面将展示更加详细的参数信息。您可以通过点击参数展开设置面板。相比自动模式，您可以额外对白、平衡、 快门、 iso、 光圈等参数进行调节。 a e 功能使用在普通拍照和摄像模式下，当 d j i mark three 的相机参数调节进入自动模式后，单机画面出现侧光框后，上下拉动侧光框旁边的小太阳图标，可以快速调节 ev 值。长按侧光框可以实现曝光锁定。 点击其他区域或手动调节 ev 值，会自动解锁曝光锁定。探索模式探索模式利用长焦相机帮助您更安全的看到远方景象，用于看紧或探路尤为合适。以下将为您介绍如何使用探索模式。 通过点击 dzf 拍摄录像按键旁边的望远镜图案进入探索模式。在探索模式下，您可以直接通过以下操作 实现混合变焦功能，一、单机望远镜图案下方的变焦按钮，从而实现一倍、两倍、四倍、七倍、十四倍、二十八倍多种倍数的变焦操作。 二、按住并上下拖动 dgf 飞行页面的变焦按钮。三、双指在屏幕上做放大缩小动作。 四、使用 rcn 一时按住遥控器 fn 键后调节云台波轮实现变焦。五、使用 djrc plus 可以通过遥控器右侧波轮实现变焦。 dj america three 支持一零八零 p 六十 fps 图像传输，更高的真率不仅能为您呈现更贴近相机录制的同规格画面，还能带来更顺滑的操作体验。下面将为您介绍如何开启一零八零 p 六十 fps 的图像传输功能。一、 普通拍照模式下将默认开启一零八零 p 六十 fps 图像传输。二、普通摄像模式下，选择拍摄六十 fps 视频时，将会自动使用一零八零 p 六十 fps 图像传输。 双击画面居中 飞行过程中，通过双击屏幕可以将你想看的景象置于画面中间位置。编码格式 dj mi three 支持录制 h 二六四及 h 二六五编码格式的视频。 dj mark three cine 还可录制 apple pro race 四二二 hq 编码格式视频。 当你使用 dj america free sinning 录制 apple pro res 四二二 h q 编码格式的视频时，请先将录制视频的分辨率调至四 k 或以上。在拍摄设置界面中选择 pro res 选项后，即可开始录制 dlog 色彩模式。使用 dlog 模式可以拍摄更高色彩动态范围的视频，为您后期提供更大的色彩调节空间。 在拍摄低落个色彩模式的视频时，您可以在设置中打开色彩显示辅助开关，拍摄界面会切换至与普通色彩 模式相似的对比度和彩度，方便取景和对焦判断。以上是相机功能的教学视频，感谢您的观看。

今天给大家分享与三访 d 飞行教学视频。首先我们将 kml 文件导入到遥控器，点击左上角的航线任务仪器，选择与三行页版广角镜头绑定飞行打开，我们选择 dsm 绑定， 这里大家注意遥控器会默认 d s m 店。由于我们这边没有下载本地的 d s m。 数据，所以选择下载大疆的 d s m 数据，然后点击加号下载最新的一个地形数据。 下载成功后，这里的房地飞行高度、起飞速度、航线速度的参数设置可以根据自身的需求进行手动设置。 主航线角度这块比较重要，合适的航线不仅仅降低飞行时间，还能提高工作效率，所以大家在设置航线角度的时候，可以多角度去规划，选择最优的 航线。设置好之后，我们来到编剧的设置，这里的编剧就是超出范围线的一个距离数值，这里也是根据个人需求去设置的。最后我们规划航线任务完成后， 飞行器飞象棋时点导航已刷新留意导航位置。

大江行业的顶流机型 max 三亿又迎来了一次重磅故教更新，这次除了智能扫摆功能以外，主要还提升了仿地飞行的能力。以往我们如果需要无人机跟随地形飞行，需要在电脑上预先下载该区域的地形数据， 导入遥控器后才能仿地飞行。现在的地形数据可以在遥控器联网的情况下，直接通过网络下载功能获取，这样就省去了通过电脑下载再导入的过程。 当然这次大家还有更觉得也是我觉得最科幻的功能，叫做实时仿地飞行。这个实时仿地飞行是靠无人机的避障摄像头实 实时感知周边地形，并自主调整飞行高度，进而实现仿地飞行。当然这样的好处是飞手可以不太在意周边的地形，在地图上直接划一个范围就开始飞，遇到地形变化让无人机自己去解决。 于是我们找到一个山坡，平均坡度达到五十度导入范围开始飞行。 可以看到无人机在飞行过程中自动调整高度，适应地形，甚至会飞到起飞点以下几百米的高度，右下角指示的是无人机探测到的周边地形。 一套下来，行云流水，顺利完成采集。然后我们把成果导入大江之图，生成正设及地形模型， 把照片点位叠加在模型成果上，可以看到无人机确实是沿着山体变高飞行的，成果也不错。本次评车完毕。 怎么可能啊，我怎么这么容易放过大江？所谓实时访地，是不是什么地形都可以？那？走，跟哥玩点刺激的去。 搞错了，再来跟哥玩点刺激的去。 这就是四川省凉山州雷波县境内的雷波大断崖， 这里的落差近一千米，断崖边缘接近垂直，并常年伴有六级以上的大风和乱流，可以说任何一条对于无人机来说都是地域级的挑战。 现在我们在断崖边画一个落差五百多米的侧区，让无人机从顶上往下飞，看看 max 三亿利用实时仿地飞行能否完成任务，当然如果他完不成任务，我也不会下去捡他的啊。 我们导入预先设置好的这个车区范围，把失联行为设置为继续执行， 否则如果是默认的返航的话，就会导致一旦这种复杂地形无人机失联之后就会停止执行任务，并且开始返航，那整个社区就基本上没法撤了。所以 在这种复杂地形要做好思想准备，无人机有可能会频繁的失联。呃，当然这里面需要你的易高人胆大，还有无人机的技术要过硬。现在我们看到 随着无人机的高度上升，逆风的风力啊逐渐在增加，现在已经增加到了十二米每秒， 现在无人机到达了指定的飞行高度，开始飞向我们侧区的第一个航拍点， 嗯，可以看到现在的速度，逆风的速度逐逐渐在变大啊，已经到了接近十四米每秒，无人机开始提示风速过大，谨慎飞行，但就算这样的话， max 三亿仍然可以达到航速接近十五米每秒，可以看到 我们的无人机动力储备有多么的充足，这可是在海拔三千五三千六的这样一个高海拔地区。现在无人机到达第一个航点开始进行 行测，我们可以切换到地面的第一视角，可以体验一下现在的风力到底有多大，以及无人机它的一个实际的工作状态。 这个房地飞行测的怎么样？看看这是哪里？ 无人机现在下方一百多米， 站在这脚都软了。 鲁迅先生曾说过，站得高尿得远，要不是那天风向从山谷下面往上吹的话，我真的想试一下站到一千多米高到底能尿多远，最主要还是怕被七级大风吹一脸。 由于断崖附近的落差实在太大，坡度近乎垂直，无人机每向前飞一米可能就要升降几米，遥控器上不断提示风速过大，谨慎飞行。 现场看无人机就像在狂风中飞舞的海燕，四个电机疯狂的调整转速，已对抗乱流。不过图船视角里看去强大的云台时， 始终能够保持平稳而优雅的拍摄。当然，整个作业过程中，无人机也成由于山体遮挡导致连续几分钟的失联。我已经在脑补他粉身碎骨的画面了，好在他依靠强大的地形感知能力还是回到了遥控范围。 最终我们的 m 三 e 成功的完成了挑战，带回了宝贵的数据。通过大江制图生成的正式影像和倾斜摄影模型，成功的还原了该区域的原貌。我们把倾斜摄影模型成果加载到 gocine pro 中， 可以看到大断崖地形的凶险和山体细节。如果你想在浏览器或者手机端查看，也可以通过交信地理云门户发布成服务。如果是多个地带点或者保护区生态环境调 查，我们可以把调查的多个点位信息都发布到交信的地理云门户上，想看哪里就看哪里。云门户对于浏览器和移动端的支持，也可以让你想在哪看就在哪看。 这次在号称地球边远的雷波大断崖都没有测到 max 三亿的极限，可见这个新功能有多强大。加上该机型能在机场五十公里以外官方解除限高到一千五百米， 这意味着以前你需要向上爬几百米的山，在起飞无人机的情况今后会少很多。需要常在山区作业的小伙伴，这波福利你千万不要错过哟！当然，目前这个实时仿地飞行相对高度支持八十到两百米，且深 摄像头不能自动对准被摄面，他的目标应用场景应该是针对正摄影像采集，而非倾斜摄影。所以像我这种使用极端地形数据，后期强行声称倾斜摄影模型，山体的侧面纹理不会很好。 这次的极限测试更多的是挑战他的地形识别和飞行能力。如果需要增强立面纹理，还需要手动补拍，或者使用行记大师等第三方软件自动补拍。 就算实施房地如此强大，也不意味着分手就可以彻底放飞自我。至少有两个方面的风险是显而易见的，一是碰撞风险，二是失恋风险。我认为在山区作业实施房地飞行最大的风险来自于山间的高压线。房地飞行不像定 更高飞行，只要我们设计的航线够高，就不会碰撞到地面设施。实时仿地依靠的是纯视觉方案，对于地形有良好的感知能力，但细长的高压线很可能会导致识别失败，进而发生碰撞。当然，没有叶子的枯树枝也同样危险。 所以航线千万条，安全第一条，起飞前请务必观察好周边环境。关于失联风险，实时房地飞行与传统定高飞行有很大的不同，无人机全程与地形贴合的太好，信号很容易被山体突出部分遮挡。 就算你在山顶起飞，无人机向下飞行的过程中也很可能会形成阶梯式遮挡。就像我在雷波大断崖测试的时候一样，如果想全程尽量少失联，起飞点的选 选择非常考验飞行经验。正所谓不识庐山真面目，只缘身在此山中。如果条件允许，可以考虑在背侧山体对面起飞。如果没有这样的条件，选择所在山体比较突出的地方站，而并不一定是最高点。 最后还有一个容易被忽视的安全问题，就是返航方式。如果你设置的是智能返航，而非定高返航，通常无人机在结束航侧的时候会高于返航点，他会边下降边返航。 记住，超强的环境感知能力，智能返航一般是高效而安全的。但如果你像我这次一样，侧区最后的点远低于返航点，无人机会在返航途中擦着山体一边上升一边返航，看的我是胆战心惊。 如果有个电线恰好在正上方，我们很难通过图船画面提前发现这种情况。比较稳妥的方法还是把返航方式设为定高返航。无人机结束任务后，会先垂直上升到比返航点高的位置，再水平飞回， 撞树和撞高压线的概率会低不少。虽然我讲了那么多可能的风险，但这些都不能掩饰实时仿地飞行的强大， 唯有多观察、多思考、多练习，积累丰富的实战经验，才是安全高效作业的核心保障。尤其是在山区作业的小伙伴，赶快更新故教吧，希望你们玩的开心！