Постигла и меня довольно распространенная болезнь дизельных двигателей Volvo, связанная с выходом из строя клапана турбины.
Итак, предвестники проблемы: едем, а на приборке загорается "СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ТРЕБУЕТСЯ РЕМОНТ".
При этом машина почти перестает ехать.
Лезем в виду, подключаем дайс, читаем ошибки и видим: код неисправности ECM-P029900, означающий "турбонагнеталь А, недостаточное форсирование".
Для себя описание вялости понял так: в рабочем диапазоне одной турбины машинка откликается на педаль и подрывает как положено, но стоит ей перешагнуть отметку в 2700-2800 оборотов по тахометру, как прыть уходит из-под капота и дизель становится старой гужевой повозкой, которую тянут пару ишаков.
Что ж, проблема распространенная, лезем и курим Драйв2 и вольвокарсклуб. Приходим к выводу, что либо впуск где-то очень хорошо подсасывает лишний воздух, либо сдох клапан, который, как я понял (если не прав, поправьте), даёт давление и сигнал к включению верхнедиапазонной турбины.
Тут небольшой отступ. Клапа два, турбины две. Какой из них за что отвечает — я в душе не догадываюсь. Спасибо большое дяде Юре notzeal за то, что читал истиричный бред сумасшедшего в личных сообщениях и ant0nk0 за то, что поддерживал советами и разъяснениями.
Под капотом нашел эти два клапана. Первый, который я открутил, был с гравировкой Volvo 31293964 и циферками, напоминающими код аналога от Pierburg 7.02325.02.
Второй клапан — Volvo 31219138, а также циферками 7.02221.00
Лезем в каталоги Вольво, очумеваем от цен, закрываем, ищем аналоги.
Тут сразу понятно, что искать надо у производителя Pierburg. Там мы находим: клапан 31219138 есть ни что иное как Pierburg 702221010, а клапан 31293964 — это Pierburg 702325050, которые стоят гораздо гуманнее.
Поскольку диагностику впуска делать могу только в сервисе, а это значит записываться, ждать, делать, а клапан можно махнуть под летним палящим солнцем, было решено действовать по второму сценарию.
Как я понял, за турбину, подхватывающую в верхнем диапазоне оборотов, отвечает клапан Pierburg 702221010, его и заказываем.
Открываем капот и принимаемся к замене. Для трёх трубочек, подсоединяющихся к клапану, купил хомутики на 9мм ABA Sweden)))
Клапан прикручен двумя винтами Torx25. К верхнему вопросов нет, его видно, а вот нижний удобно откручивать, если разместить свое личико приблизительно над бачком антифриза.
На замену ушло около 25 минут с различными примерками, подкрутками и переделками.
Ура! Машина прёт аки ррррракета!
Комментарии 23
как интересно. огонь!
спасибо за статью, схожие проблему, только мощность не теряет. заказал, буду менять
Привет. Полечите по симптомам плиз, я не знаю как машина должна ехать исправная так как недавно купил. На обгон в горку проблем нет. Ошибка та же. Затуп с места у меня проявляется так нажал газ, пауза машинка поехала бодро, потом с набором оборотов подхвата нет, наооборот немного скисает, но етого достаточно всеравно чтоб обогнать без проблем большинство машин. Так ли у вас проявлялась проблема?
Доброго! Вы ах.щас, вчера по трассе еду- машина тупая капец стала)))), ладно- сегодня отец с утра поехал и на тебе — двигатель требует ремонт! Благо клапан едет(заказан) но если это он, то выходит болячка машин 2014 года + одна к геморою других
Накликали беду))))
Читал, что некоторые его меняют раз в два года стабильно))))
Ну я пока склоняюсь, к сажевому( просраться ни как не может) через день по чуть чуть только. Ну либо патрубок то что нашёл. Короче буду делиться в посте;) или челендж или болячка))))
Так оба меняли?
Нет. Только 31219138. Проблема ушла!
Спасибо, надо прикупить. Пустьь лежит в машине)
Спасибо, дельная статья и номерки имеются;) с зарплаты надо прикупить, ни хай лежит))))) а щас глянул — разница с volvo 1.5тыс. У них всего
31219138 да, полторы тысячи разница. А вот 31293964 уже тысячи 4-5 можно найти)
P.S. да, стараюсь всегда писать развернуто) для этого драйв и нужен!)
Статья нужная- перед отпуском и дальней дорогой, лучше прикупить его;)
Особенно в Лангепасе, где в радиусе двух локтей по карте не найти запчастей для Вольво)
Это точно и emex только выдача есть, а остальное дяди обдираловки!
problem-vlad
Особенно в Лангепасе, где в радиусе двух локтей по карте не найти запчастей для Вольво)
А этот клапан у всех одинаковый интересно?! D5244t12 у меня движок и 2014 год машины, а у вас?!
problem-vlad
Особенно в Лангепасе, где в радиусе двух локтей по карте не найти запчастей для Вольво)
Разобрался;) тот же
Угу! Одинаковый!)
Менял зимой клапан . Симптомов не было . Только переодически появлялась ошибка и один раз команда, когда поддаш газу . В 77 вольво смотрели и сказали если не беспокоит не замарачивайся .но как то надоело сбрасывать ошибку — заменил .
Ну после сброса ошибки я откатал неделю точно. Она больше не появлялась. И симптомы тоже не каждую поездку были. Но это именно из-за городской езды. На выходных катался по трассе, вот там чувствуется недееспособность второй турбины, когда идёшь на обгон, а тачанка не разгоняется))))
Тоже прошлым летом через это прошел)
Все, наверное, должны пройти через это!
Кстати, Юра скинул пост про замену клапана именно из вашего БЖ)
хорошо, когда так быстро получается починить!
Хорошо, когда есть умные люди, помогающие советом!)