赵工的个人空间（玩主）

天南江北（19）--八所到石禄

东方是海南岛西部的一个港口城市，不过海南人一般还沿用旧称八所。据称东汉时马援率军到海南岛，派驻10个所的军队守护北部湾海边，这里是其中的第八个，因而得名，不过历史研究者则认为是明朝卫所制度的遗存。八所港是海南岛西部的一个大港，曾承担石禄铁矿石及莺歌海产盐的外运，还有海南唯一的一条铁路线连接八所和三亚。那时的八所城区只是靠近港口的一小片地域，现在城区则扩大了十多倍，下图是距离海边已有七八公里的新客运站。

八所所在的东方市，是海南少数的允许发展工业的区域，有一些化工厂和机械类工厂。在过去的铁路终点处建有海南的铁路博物馆，不过只是历史遗存，基本没有游客，也见不到管理人员，只有过去的蒸汽车头静静地停在铁道上。

海南最早的一条铁路称石八线，是日本侵略时期为了攫取石禄铁矿石征发5万民工而兴建的，1942年4月通车。石禄目前是昌江县城所在地，县城南有石禄岭金牛岭，就是石禄铁矿山的位置，现在这里属于海南钢铁公司。

石禄铁矿是中国发现的最大富铁矿，含铁量全国第一，曾为国内多家钢铁厂提供矿石。这里在明清时期就有民间开采矿石，清末有外国技术人员到此探查，民国时期这一带已经发现锡铅银等矿，并在石禄发现铜矿，不过受各种条件限制没能规模化开采。日军占领海南后，1939年派人到石禄勘察，估计铁矿石储量500万吨，具有开采价值，强征几万民工日夜开采，据说到抗战结束前运出50多万吨，有的资料介绍有上百万吨。抗战胜利后，国民政府接收矿山，但生产一直中断，直到海南岛解放后才集中人力物力恢复生产。不过，这座国内最大品质最好的富铁矿，到2017年资源已经基本枯竭，所以看到的是大片的荒废设备和厂房，只有少数设备还在运行，矿区也只有几个工人在工作。

石禄铁矿是一处露天铁矿，有巨大的矿坑留存，不过要爬到山顶看到大坑则需要再走几公里，也搞不清那条道路可以上去。日本占领时期，为了加快运输石禄铁矿产出的矿石，驱使民工修筑了从石禄到八所港的海南的第一条铁路石八线，后来还修了延伸到榆林港（今三亚）的铁路线，三亚附近还有田独铁矿。直到上世纪90年代，石禄--八所--三亚的铁路线还是海南唯一运营的铁路，不过随着环岛高铁的开通运营，这条陈旧的铁路已经只剩货运。

石禄目前是昌江黎族自治县所在地，是因为矿山而兴起的城市。而昌江县，古代称昌化县，在隋唐已经设立，但旧县治是在昌化江入海口附近，现在是昌城村。宋朝时苏东坡就曾被贬昌化，或者就是从海上乘船入昌化江而来。不过目前昌城村已经没有多少古建和历史遗迹可循。

在昌城村西，靠近昌化江的地方，有座峻灵明王庙，规模比较大，据说是在古庙原址重建的。海南有很多比较独特的庙宇，而供奉的神明是他处难以见到的，也是地方的一种文化特色。

目前昌化江岸边已是大片农田，或者林地沼泽，很难走到水边。而昌江县目前重点开发的则是沿海的棋子湾一带，兴建度假村及居民区，距这里十多公里则是海南环岛高铁的棋子湾站，昌江的新城区或者也会外迁到靠海靠近铁路车站的地带。