中国车市即将崩盘？燃油车即将沉沦？国内车企大降价掀起波澜

原创智能汽车电子与软件 2023-03-20 17:00 995浏览 0评论 0点赞

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2023年1月6日，特斯拉Model 3大降3.6万，22.99万起售，Model Y大降4.8万，在特斯拉降价消息的冲击下，小鹏汽车、零跑汽车等新能源车企纷纷推出优惠政策，并引起外界广泛关注。与此相比，燃油车企就显得有些“冷清”。终于，国内燃油车企坐不住了，纷纷开启了“超级补贴”。

自从雪铁龙开始降价之后，到目前为止全国已经有超过三十家的车企、有近百款车型纷纷宣布降价了。东风本田、东风雪铁龙等多款燃油车在湖北开始进行“政企促销”，紧接着，奇瑞集团宣布开启百亿惠民购车季活动、雪佛兰更是在全国开展了优惠补贴活动、吉利汽车向全国推出购置税减半补贴政策，北京汽车也开启限时优惠。

不过，在降价热潮兴起之际，理想、蔚来、奥迪和保时捷这4家车企却明确表态不跟风。

对此，乘联会秘书长崔东树表示：本轮车企降价是偶然事件，最终出现了出乎意料的影响力，“本轮车企促销就像是‘双十一’促销，经验非常宝贵”。

那么究竟此次车企大降价有哪些影响呢？

从消费者的角度出发：

此次降价简直是一个大优惠，让更多的消费者可以以更少的价格去买一辆心爱的汽车。不少消费者买爽了，但担忧随之而来—燃油车是要被时代淘汰了吗？自己买了燃油车是不是将成为车企清理库存的“大冤种”？

从车企的角度出发：

大致分两个极端，一方面是以比亚迪为主的新能源车企出乎意料的尝到了甜头，2022年整年，国内新能源市场，比亚迪的市占率为30.05%，参与降价后，2月份比亚迪市占率已接近50%。

另一方面就是燃油车企遭遇了巨大的冲击，最直接的影响莫过于销售量减少。乘联会数据显示，2022年全年，乘用车市场累计零售2054.3万辆，同比增长1.9％，而2022年常规燃油车市场零售1487万辆，同比下降13％。在新能源汽车降价抢占市场的背景下，燃油车企的压力可想而知。

从产业链出发：

车企这波大尺度降价，也注定会波及到上游供应链企业。

一家主营ABS、ESC、安全气囊及车身稳定阀控制系统等产品的供应商表示，今年车企年降比例大概在3%-10%。

一家主营电磁阀、储液罐、气液分离器等产品的供应商透露：“今年最多的要求降20%以上。”

崔东树：不认可“中国车市即将崩盘”等言论

此种形势下，也难免让消费者怀疑燃油车的时代即将过去。对此，崔东树表示，这一轮特斯拉的价格调整并没有与燃油车形成“生死对战”，新能源车与燃油车并不是直接竞争关系，因为有一部分消费者可能只买燃油车，或者只有燃油车牌照，完全不会考虑新能源车，因此新能源车如何降价都不会吸引这部分用户。

他表示，“特斯拉引发全国车企大降价”“中国车市即将崩盘”等言论都是不正确的。

总结：

总之，特斯拉本次降价，无论是对新能源车企还是燃油车企甚至车企上游产业链企业均造成了不小的影响，至于“燃油时代即将成为过去”、“中国车市即将崩盘”等的说法还有待考证。

消息来源：

1、《要么丢单要么亏本？车企掀桌大降价，供应链企业很犯难》—盖世汽车资讯

2、《崔东树：不认可“特斯拉引发全国车企大降价”等言论》—网易

3、《国内车企大降价，全得感谢特斯拉？》—新浪汽车

4、《燃油车即将沉沦？湖北补贴七品牌，合资车企大降价》—快资讯

5、《为何大降价？东风系汽车湖北“大甩卖”背后，燃油车企销量处境尴尬》—快资讯

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