【建议收藏】高速CAN和低速CAN的区别?

智能汽车电子与软件 2023-07-14 11:18

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来源:线束自动化


CAN数据总线介绍


概述

汽车上有许多控制器,不管信息容量有多大,所有控制器并联的方式连接在两根导线上,这两根导线称作数据总线,亦称BUS线。整个网络称为CAN(控制器局域网),意思是控制器通过网络交换数据。

CAN 是一种世界标准的串行通讯协议,为数据高速公路确定统一的“交通”规则。

CAN网络硬件结构:
CAN总线物理层主要采用两个差分传输信号线组成CAN总线网络,分别为CAN H和CAN L,CAN网络架构图如下:
1、CAN控制器:负责解析来自CAN收发器送来的数据,也将控制器中的数据传送到CAN收发器并发送出去。
2、CAN收发器: 接收CAN控制器传来的数据转化为电信号并通过传输线发送;同时接受传输线上的数据给CAN控制器,实现完整的双向通信。
3、数据传输线:采用两条铜导线形成的双绞线结构,分为CAN高位数据线和CAN低位数据线,具备有效的抗电磁干扰功能;
4、终端电阻:为了避免CAN总线线路上出现回流现象,总线线路两端采用两个电阻阻值为120欧姆的电阻器进行端接。因此,CAN总线线路之间总电阻标准值为60 欧姆。
CAN总线物理层标准:
主要有ISO11898标准(高速CAN)和ISO11519-2标准(低速CAN)两种,区别如下所示:
目前高速CAN物理层协议应用最为广泛,高速CAN网络报文波形如下:
CAN-H电压在2.5V-3.5V之间波动,CAN-H电压在1.5V-2.5V之间波动。
CAN总线网络结构
CAN总线标准只规定了物理层和数据链路层,需要用户自定义应用层。
CAN收发器和控制器分别对应CAN的物理层和数据链路层,完成CAN报文的收发;
CAN线的正常电压和电阻是多少?怎么测?

CAN线分为CAN高和CAN低,CAN高电压一般略高于2.5V,CAN低电压一般略低于2.5V,且满足CAN高+CAN低=5V。

CAN线电压的测量:在整车上电的情况下,使用AS201万用表的电压档分别测量CAN高、CAN低对信号地之间的电压(可以在OBD接口6号和14号针脚分别测量下对地的电压)。
解决办法:我们可以测量OBD上的6和14,3和11上面的针脚,看电压正不正常测量3号针脚,11号针脚电压是正常的,再测量6号针脚,14号针脚电压不对,很明显短路了。

故障判断:第一种是线路故障,第二个是模块故障,可以逐个把所有模块全部拔掉,拔掉哪个恢复正常,就是哪个的问题。若拔掉所有的模块还是短路状态,那就说明线路有问题。通常氮氧传感器,尿素泵电脑容易出问题,把尿素泵的插头拔掉,看一下电压是否恢复正常,再次测量6号14号电压恢复正常了。
CAN总线英文controller Area  Network控制单元区域网络的缩写。意思是控制单元进行数据交换的区域网络。CAN总线是ECU与车辆各控制单元间的通信网络,与传统电路连接区别很大。
以ECU与自动变速箱控制单元交互为例,两个控制单元间若有五种信息需要传递,就需要五根独立的线路连接。信息的种类越多,数据线的数量和控制单元的针脚数也会相应增加。
  • 当ECU与全车所有控制单元都通过CAN线连接时,CAN总线形成。所有控制单元为节点,通过双绞线连接有效保护CAN总线不受外部磁场干扰,双绞线CAN高电压2.5-3.5伏,CAN低电压1.5-2.5伏。

  • 静态测量时CAN高电压2.6伏左右,CAN低电压为2.4伏左右,两线电压之和为5伏,CAN总线终点都是120欧电阻。

  • 双绞线将每个节点连接在同一个网络下,各自拥有并只收发自己的报文信息编码,这就是CAN总线的应用.
同一网络下实现实时高效多组件的复杂通讯,极大减少了限速分布和故障发生,也方便车辆升级增加新控制组件。

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