深度测评福特嘉年华1.0T

对于年轻的小伙伴们来说，一辆时尚动感的小型车要比一辆中庸的大车更具吸引力，因为好看、好玩始终是年轻人的态度。在小型车市场中，嘉年华、飞度、K2等等也都各自有着不同的魅力，拥有其中一辆也足以得到我们身边小伙伴们的羡慕。不过有一辆车可以让小伙伴们都惊呆，它就是“人小鬼大”且同级最强的嘉年华1.0T。

“人小鬼大”的嘉年华1.0T，小是我们能看到的小巧精致，大则是我们今天要深度探寻的大动力和大魅力。闲话不多说，开始我们的嘉年华1.0T全面测试，看看它到底有多大的能耐。

问题一：嘉年华1.0T到底猛多少？

第一个问题我不想拐弯抹角，既然嘉年华1.0T作为小钢炮，那么它开起来感觉到底是不是名副其实呢？答案是肯定的，首先相比1.5L自吸的嘉年华，它提速明显更迅捷，百公里加速快了近4秒，其次在同级别中它的猛也是独树一帜。

问题二：嘉年华1.0T与普通版的外观差异？

嘉年华1.0T取代原先劲动版而来，所以除了尾部标识处有所不同，它依旧是这样低调奢华有内涵，却又更加高端大气上档次。前脸的多条幅镀铬中网，透镜大灯搭配 LED日间行车灯可以看出作为嘉年华新旗舰车型的身份。

问题三：1.0T发动机性能到底怎样？

嘉年华1.0T搭载的Ecoboost GDTi 1.0T直喷涡轮增压发动机，型号与翼博搭载的相同，最大功率达到92kW（125PS），最大扭矩170Nm，相比之下，比原来的1.5L 参数上高出了不少，并且相比对手大众POLO的1.6升实力也远在在他之上。

这台1.0T三缸发动机装在嘉年华上相比装在更高且大一点的翼博上显得更有乐趣，发动机的技术方面也不用再强调，涡轮增压、缸内直喷、进排气可变正时（ Ti-VCT）等都是目前发动机主流技术，此外，铝制缸盖和集成化的排气歧管也是福特ECOBOOST系列发动机的亮点。

问题四：买它值不值？

嘉年华1.0T车型的加入使整个嘉年华车系更加丰富，它的加入也取代了现款的1.5L自动劲动型，在配置基本一致的前提下，更换了这台更为强劲省油的1.0T发动机，价格则高出6000元而已，整体价格为12.29万。

也许12.29万的整体价格已经达到了紧凑级车的价格，所以1.0T嘉年华的定位多少有点尴尬，毕竟空间优势在国人看来始终是重点。话又说回来，嘉年华这种时尚个性小车，乐趣和激情才是它要表达的，而正是如此成就了嘉年华经典小车的地位。

相信年轻人都知道不怕狼一样的对手，就怕猪一样的队友，汽车作为我们的小伙伴也一样，虽然我们不能要求每辆汽车都完美无瑕，但我们必须得有更高的追求，嘉年华1.0T就是这样一个几乎全能的小型车，它这么厉害，你们造吗？

●性能测试：百公里8.89秒，小排量也能小钢炮

由于双离合 变速箱的保护，嘉年华1.0T的起步转速并不高，并没让人感受到它所谓的暴力，但就在你产生疑惑的那一刹那，它视乎明白你要小瞧它，于是不满的将你推到座椅后背上。经过多次测试，测得的最快成绩为8.89秒，这样的成绩可是出自一台1.0L发动机，惊叹吧。

对比之前我们测试过的嘉年华1.5L 自动劲动型，12.50秒的成绩整整比嘉年华1.0T慢了将近4秒，并且就算大众POLO GTI这样的强力对手都稍逊一筹。如果加上嘉年华原本的优秀操控，嘉年华1.0T并非只是比1.5L车型快4秒钟而已，4秒只是时间数据上的提升，而整体的乐趣却提升了数倍。

嘉年华1.0T同样搭载宽为195的轮胎，对这样一个小个子来说，这样的轮胎也足以提供一个很好的制动效果，经过多次测试，百公里制动最佳成绩为39.90米，并且整个制动过程车身的姿态保持得也相当不错，虽然前倾较明显，但丝毫没有跑偏的现象。

●噪音测试

嘉年华1.0T在静止怠速下噪音控制不错，实测为43.8分贝，不过随着速度的提升噪音变化较明显，这也与涡轮有一部分关系，在60km/h、90km/h、120km/h时速测得最终车内的噪音分别为62.8分贝、67.3分贝和71.0分贝。

上文的测试证明嘉年华1.0T的实力，性能卓越固然重要，但这是一个强调综合能力的时代，毕竟嘉年华1.0T不是一个过激偏执的小子，它更像一位全面发展的三好学生，下面我们就从“衣食住行”方面来深度了解它。

●衣（外观）：百搭外衣，时尚与运动兼顾

嘉年华这个小伙伴的外貌相信大家已不陌生，时尚动感还带着一个阿斯顿马丁式的大嘴，而1.0T版本相比普通版也并没有大的区别，除了尾部的标识和日间行车灯也找不出什么特别的来证明它更高端。

时尚与运动兼顾的外衣加上嚣张的大嘴，让人越看越钟意，总之嘉年华1.0T的外形绝对够拉风，就算个子小，它也能为你赚来足够的回头率。

●食（油耗）：不贪吃，油耗表现佳

嘉年华1.0T这个小家伙除了强劲的动力外，油耗表现更是值得称赞，可谓是吃得少干得多。这次测试我们进行了将近200公里的综合路况油耗测试，道路主要为市区道路，其中也包含了环城高速和20公里左右的盘山公路。

综合计算下来嘉年华的油耗在6.9L/百公里，这还包含我们大油门挑战盘山公路，所以正常路况下应该比这还低。1.0T的优秀动力在都市行驶中除了并线、超车，都不需大脚多给油，即使车速达到60至90km/h，发动机转速都能保持在1500-2000转内，瞬时油耗基本维持在5个以内，小排量增压发动机在高速巡航时的优势尽显无遗。

●住（内饰配置）：精美小户型

说到嘉年华的内饰，用精美小户型形容很贴切，因为它的“装修”精致而时尚，整体配色也大胆前卫，布局合理且细节之处用料讲究。

仪表中央的行车 电脑显示 信息还算丰富，包含了行驶里程、续航里程、瞬时油耗、平均油耗、平均速度和温度等。

●住（空间）：实用小户型

对于嘉年华1.0T这样一个身材娇小的家伙，空间并非它的强项，不过日常使用也完全足够，带上三五个好友与它一起郊游也丝毫不是问题，总之身材虽小但一样明月入怀。

前排空间足够宽大，180cm的体验者头部任有2指由于，宽大的座椅柔软舒适，此外宽大的侧托能提供足够的侧向支撑。

后排座椅略显单薄，但舒适性丝毫不差，较大的座椅能很好的支撑整个腿部。180cm身高的体验者头部空间勉强2指，腿部空间1拳2指，属于小型车主流水平。

麻雀虽小五脏俱全，嘉年华1.0T的储物空间丰富够用。后排座椅提供4/6放倒，使整个后备箱空间更加实用。

●行（动力操控）：天资过人，同级别最强

嘉年华的驾控感要是在同级别中说第二，相信没有车敢说第一。的确，在身边也不乏一些同事、朋友选择了嘉年华，而其中一条主要理由就是好开且有乐趣。那么好开在哪里，精准的转向是首要，打哪指哪，毫无延时的感觉让你很快与它产生完美的默契，而这种精准性是嘉年华与生俱来的天性，可谓是天资过人。

天资过人的不光有精准的转向，还有运动舒适的底盘调校，原厂状态下就柔韧适中让人无可挑剔。整个悬挂的调校极具欧美车型的特点，前端偏软以过滤掉路面细微的震动，后端偏硬其有韧劲，以抵抗快速过弯时的侧倾。这一点，要是有机会你和嘉年华一起去跑下山路劈个弯你就会被它传染，一弯接一弯，根本停不下来。

有了前面的天资过人，在加上这台1.0T发动机，它的实力可以说不只是提升一点而已，更强劲的动力能将它的天性发挥到极致，使它穿行于都市更加果断干练，萦绕于山路也更加游刃有余。这一点它甚至媲美兄长福克斯，并且一般的改装很难达到这样的效果，所以这样全能的魅力足以惊呆你我。

也许有人到现在还对这台1.0T三缸发动机有所顾虑，特别是平顺性等问题，不过可以肯定这是多虑的，虽然在点火那一刹那，三缸发动机的抖动更明显一点，但这正好符合它的激情活力，就好比它在提醒你“嘿，我准备好了，行动吧！”

在之前的问题里面也提到了这款发动机采用了尺寸较小的涡轮，这样的好处就是涡轮能够在更低转速下就介入，最大扭矩转速为1400-4500rpm，所以只需你轻踹一下油门，它就有向前冲的欲望。

游走于都市道路，嘉年华1.0T绝对是底气十足，中段的加速很直接，转速达到3000转以后，几乎让你要多少有多少，此外成熟的6速双离合变速箱反应灵敏，降档积极，超车与并线都会给你极强的信心。

●总结

优缺点总结

优点缺点

1.0T发动机动力强、油耗低空间稍小

外观时尚、内饰精致价格小贵

底盘优秀、转向精准，驾驶乐趣高

嘉年华1.0T的时尚外观和极富乐趣的驾控感，让它在同级别中无人可敌，并且1.0T三缸发动机的加入更是让它动力与油耗双升级，我的一个前辈同事驾驶它时说到“这车除了空间较小，也没什么缺点了”。的确，嘉年华1.0T就是这样一个“人小鬼大”的家伙，同级别最强者也实至名归。