随着资源和环境的压力,已经使汽车轻量化的重要性上升到一个空前的高度,尤其是新能源车,结合目前热门的一体化压铸技术,会有很多铸造的部件,设计上存在大量复杂的实体肋筋,如何优化肋筋的分布和减少肋筋数量,从而实现轻量化也是目前很多客户关心的问题。
对于铸件,通常使用拓扑优化的方法优化肋筋及加强特征的布局,从而降低产品重量。利用MeshWorks可以直接基于网格快捷删除各种特征及肋筋,快速创建拓扑优化所用的设计空间,优化求解后,根据结果快速创建实体肋筋。
快速删除存在的肋筋和特征
使用“Feature Removal”功能面板删除设计空间内已经存在的筋和特征,删除后的表面不会出现单元的各种棱角,表面是光滑的,为创建设计空间打下基础。
使用“Design Space Filling”功能面板,只需要用1D单元圈选需要生成设计空间的区域,即可一键生成设计空间,生成的区域用四面体单元填充;
在MeshWorks中定义外部荷载、边界条件、约束条件以及材料属性等输入信息,由拓扑优化求解器如Tosca、Optistruct等优化内部结构,通常采用单元的“单元密度Density”作为设计变量。该单元密度同结构的材料参数有关,优化求解后单元密度为1(或接近1)表示该单元位置处的材料很重要,需要保留;单元密度为0(或接近0)表示该单元处的材料不重要,可以去除,从而达到材料的高效利用,实现轻量化设计。
拓扑优化结果
根据以上拓扑优化的密度结果,创建新的实体肋筋,使用MeshWorks的“Tet rib creation”功能面板,直接在网格上创建新的筋条,不需要重新修改几何;并且创建筋的截面形状可以自由的修改;
总结:
MeshWorks不但可以和参数优化软件比如Isight,hyperstudy等联合进行多学科参数优化,而且在拓扑优化中也有着非常重要的应用。1. 快速删除特征;2. 快速创建设计空间;3. 快速创建肋筋。所有操作完全基于网格端,让CAE工程师们可以独立完成优化方案,省去了重新修改几何,再画网格的繁琐流程,明显提升了工作效率。
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