汽车降价潮之后会不会是淘汰潮，最近车价狂降价原因

汽车降价潮之后会不会是淘汰潮

1、汽车降价潮之后会不会是淘汰潮说法一：如果新车“降价潮”惨烈到让一些车企无法正常盈利，那么汽车市场的淘汰赛会加速进行，那些既没有技术优势，也无法应付价格战的弱势品牌可能难逃厄运。近期各地方政府陆续出台促销政策。如果都效仿武汉，只对所在地生产的汽车品牌进行补贴，这势必造成汽车市场的分割和市场秩序的混乱。

2、汽车降价潮之后会不会是淘汰潮说法二：新车突然大幅降价会对品牌造成伤害，为未来发展埋下隐患。一方面，这会造成二手车价格大幅“跳水”，严重损害老车主的利益和市场信心，“价格一旦被打下去，就很难回到原来的水平”；另一方面，汽车产业链十分漫长，无论是零部件企业、经销商，还是整车企业都需要合理的盈利空间。

3、汽车降价潮之后会不会是淘汰潮说法三：补贴也好，降价也罢，只能解一时燃眉之急，绝不是长久之计。就算这次补贴效果显著，相关企业也需要认真检讨过去的战略决策和经营思路。车企如果没能赶上电动化和自主品牌向上的“东风”，尤其是法系车在电动化、智能化领域投入不足，在中国市场竞争力下降的背景下，这些合资企业发展将陷入了困境。

最近车价狂降价原因

1、最近车价狂降价原因一：降价去库存。特斯拉等头部电动车企频频打出降价牌，对尚未形成足够规模化的电动车企业产生巨大冲击。2023年的汽车降价潮，比以往来的要更早、更猛，同时也更有争议一些。但最近车价狂降价的实际效果是汽车销量不升反降，中汽协呼吁降价炒作应尽快降温，让行业回归正常状态。降价处理库存，适当回收成本是正常经营措施，但不能因此沦为价格战，此轮价格战不会长久。

2、最近车价狂降价原因二：燃油车市场受挤压。自3月初湖北省联合车企推出新车补贴以来，一场规模空前的汽车“降价潮”几乎席卷了全国的所有汽车品牌。厂商让利、刺激汽车消费本应是好事，但由于汽车销售规则较为复杂，经销商报价五花八门，因此还是需要审慎对待汽车降价。降价潮是发展的必然，当电动车和燃油车充分竞争的时候必然会出现。今年开年乘用车市场同比下滑，新能源市场仍在增长，燃油车自然要通过降价来获取市场份额。

3、最近车价狂降价原因三：博取眼球。最近车价狂降价优惠主要集中在长库龄、老款或滞销库存车型，这些车型在此轮降价潮前本来就已经有着较为可观的优惠价格。为了博取消费者眼球、增加获客量在宣传层面夸大降价力度，容易对消费者产生误导。值得注意的是，在各地与各大厂商纷纷推出优惠政策后，国内乘用车销量不升反降。汽车企业应该着眼长远，在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫，致力于高质量发展。