宝马X3和iX3作为两款备受关注的车型，是许多买家心中的选择。但在选购过程中，你可能会疑惑：宝马X3和iX3哪个更值得购买？这两款车型都有各自的优点和特色。现在让我为你介绍一下它们之间的差异与亮点，帮助你做出更明智的决策。（ 宝马X3图片_参配 | 宝马iX3图片_参配 ）

宝马X3的外观焦点在于车尾的改变，特别是熏黑处理的3D立体悬浮LED尾灯。与老款相比，新车更具立体感和力量感。同时，尾排末端排气口的口径扩大，给人一种强硬的姿态。在轮胎方面，宝马X3配备了普利司通傲然者001系列轮胎，这些轮胎专为高端SUV打造，注重舒适性和湿地抓地力。

宝马iX3也采用了与X3相似的外观设计，同样基于CLAR平台打造。车头保留了双肾格栅，在车标周围、大灯组内部和雾灯区域加入了蓝色点缀来展示其新能源身份，尽管不及一块绿色牌照来得直接。而宝马iX3尾部设计与燃油版X3类似，采用了熏黑处理的尾灯，点亮后具有出众的视觉效果。保险杠下方的装饰护板采用银色处理，而排气则被新能源蓝色代替，虽然整体设计没有大的变化，但仍凸显了其作为新能源车的身份。

宝马X3在后排方面表现出色，头部和腿部空间都比较宽敞，座椅还配备了舒适型头枕。储物空间方面，除了常规的储物槽外，中央扶手箱前端有两个杯架，后方还设计了容积可观的储物格。唯一的遗憾是前排座椅后置物袋没有配备，但该位置仍然很实用。

在宝马iX3的座椅上，虽然保留了出色的包裹性来满足操控需求，但座椅填充物偏硬，可能不太适合追求舒适的驾乘体验。坐垫前端带有加长腿托，符合宝马一贯的设计风格。尽管宝马iX3是一款“油改电”车型，但门槛和地台与X3相同，乘降便利程度未受到底置电池的影响。后排靠背角度很大，可提供放松的坐姿，而且两颗独立的头枕非常舒适。后排配置相对丰富，包括中央扶手、水杯架、空调出风口、独立的分区空调和两个TYPE-C充电口。iX3的后备厢也表现不错，地板较低且隐藏了两组储物空间，同时后排座椅还支持比例放倒以便进行更大的空间拓展。

宝马X3和宝马iX3在动力方面有一些明显的区别。对于宝马X3来说，它强调运动性能，提供了2.0T低功率和高功率两个版本供选择，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩分别为300牛·米和350牛·米，搭配8挡手自一体变速箱。虽然参数上与竞品相近，但宝马在动态调校上有着独特之处，其注重的是“运动”感，这在当今车市实属难得。

而宝马iX3则可以看作是一台“非典型电动车”，其整体驾驶感受与传统燃油车非常相似。动力方面，宝马iX3提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式可选。在ECO PRO模式下，加速略显迟缓；COMFORT模式则更为均衡，适合日常驾驶；虽然SPORT模式响应更快，但并不及像特斯拉那样专注于性能的电动车那般激动人心。因此，驾驶iX3会给人一种非常轻松的感觉。

宝马X3提供运动、舒适和经济三种驾驶模式。切换至运动模式时，整车秉性立刻改变，油门响应积极，降挡迅速，紧随驾驶员的意图。这使得宝马仍然处于顶尖水准。至于经济模式，考虑其使用率较低，我相信大多数人都不会选择或需要使用。

宝马iX3在转向手感方面依旧非常出色，低速状态轻巧灵活，高速时则变得稳定而精准。操控体现了宝马的精髓，即使是电动车也没有失去这一特点。宝马iX3采用前双球节弹簧减振支柱和后多连杆式独立悬挂，处理大型颠簸时表现干净利索，没有多余的振动。对于细碎颠簸，它保持了不错的韧性，彰显出高级感。再加上车辆的NVH控制水准和电动机的无噪音运行，坐在车内让人真切地感受到一种与世隔绝的感觉。总之，宝马iX3全面满足了舒适性和操控性方面的期望，并体现出高水准的工艺和设计。

总结： 宝马X3是一款颇受欢迎的豪华SUV，在档次感、性能、空间和通过性方面都有很好的平衡，同时满足驾驶者对机械素质的追求。新款宝马X3还提升了颜值和智能化等方面，产品力大幅提升，为用户带来非凡卓越的驾乘体验。 宝马iX3则是一款电动车，虽然与传统豪华车企在设计和智能化方面有跨时代的差距，但其可靠的电池管理系统和动力调校展现了宝马百年造车经验的优势。尽管“油改电”被视为过渡行为，但对用户来说，宝马iX3并没有想象中糟糕，而是一款实用可靠的新能源车型。