在日前的成都车展上，江淮汽车与华为合作的全新MPV瑞风RF8量产版车型首次亮相发布。这款将于今年12月正式上市的新车，不仅成为首款搭载华为鸿蒙座舱的MPV车型，同时也将搭载华为最新一代的车规级芯片麒麟9610A。

据了解，麒麟9610A智能芯片的CPU算力可达200kDMIPS，相较于目前市面上车型搭载的高通8155芯片提高了近一倍。此外，在GPU算力和NPU的AI算力上麒麟9610A也力压高通8155芯片。

麒麟9610A芯片是由华为全资子公司海思半导体研发的新一代车规级芯片。海思半导体成立于2004年，前身是创建于1991年的华为集成电路设计中心。除了最新的麒麟9610A，华为的车规级芯片系列还包括麒麟990A、麒麟920A等多款产品，覆盖汽车座舱、动力总成、车联网等多个领域。

此前曾有数码博主爆料称，问界M5智驾版和M7智驾版的座舱芯片均采用麒麟9610A，而2022款问界M5采用的是麒麟990A芯片。

不过官方目前并未披露这两款车具体座舱芯片型号，据AITO问界门店销售表示，M5智驾版和普通版的车机芯片是相同的，都为麒麟990A芯片，两者的智能驾驶芯片不同；而新款M7则会采用新的车机芯片。

根据高工智能汽车研究院数据，高通、恩智浦、瑞萨、德州仪器等芯片厂商是目前座舱芯片市场的主要供应商，而在中高端智能座舱市场，2022年国内新上市车型中超过90%的中高端车型选择了高通平台。

在高通8155芯片刚推出时，它曾经被称为“车规级智能芯片天花板”，可以每秒运算8万亿次，最多支持6个摄像头，连接4块2K屏幕或3块4K屏幕，支持Wi-Fi6，支持5G，支持蓝牙5.0。

在8155之后，高通又在2021年初发布新一代的8295芯片。该芯片采用5nm制程工艺生产，在性能方面较8155进一步提升，其中用于AI学习的NPU算力达到30TOPS，是8155芯片的8倍。

如今，这款更高性能的芯片也即将正式“上车”。据悉，极越汽车机器人极越01上将首发搭载8295芯片，并将年内实现交付；吉利银河E8将搭载8295芯片，并于今年四季度交付；零跑汽车也将推出搭载8295芯片的车型。此外，有消息称小米汽车确认也将使用此芯片。

中信证券此前在研报中指出，伴随智能座舱应用及人机交互技术的普及，以人脸识别、触觉/语音/视觉反馈为代表的交互功能落地开花，导致座舱芯片算力需求持续抬升。

根据IHS测算，座舱对芯片CPU算力的需求在3年内增长3倍，NPU算力需求则在3年内增长约10倍。因此，汽车公司选择高算力芯片平台，则能够预留一定的硬件性能冗余，以在未来保证更好的可迭代性。