记者 | 唐俊

继时速350公里和160公里复兴号投入运营后，时速250公里的复兴号列车也将在中国高速铁路上开跑。

据国铁集团消息，新型时速250公里复兴号列车，将在年底开通的银西高铁上担负运输任务。同时，12月11日刚开通的连镇高铁，也将开行该型号动车。

目前中国高铁使用最多的车型是和谐号动车组，型号命名以CRH开头，如CRH380A。复兴号动车组以CR开头，该系列动车组拥有完全自主知识产权，已有CR400AF和CR400BF（时速350公里）、CR200J（时速160公里）车型。

即将投入运营的时速250公里的复兴号列车，是CR300AF和CR300BF型动车组，制造公司包括中车青岛四方、青岛四方庞巴迪、中车长客、中车唐车等公司，是中国标准动车组系列化产品之一。

CR300BF列车采用4动4拖8辆编组，总长208.95米，车体最大宽度3.36米，车辆最大高度4.05米，列车总重431.3吨，车体材质为铝合金。

列车涂装延续复兴号“金凤凰”设计理念，车身底色为淡蓝色，两条金色飘带贯穿全车。

与CR400系列不同，CR300系列动车组没有设置商务座，仅有一等和二等座。列车总定员613人，其中一等座48个席位，二等座565个席位。车内二等2人座椅宽度为991毫米，二等3人座椅宽度1480毫米，一等座椅宽度为1190毫米。

二等3人座椅的两坐垫之间设置了2个插座，每个插座面板集成1个三孔、1个两孔、1个USB口电源。

同时，列车内将进行垃圾分类，垃圾箱分为可回收垃圾和不可回收垃圾。

复兴号动车组均实现了WiFi覆盖，CR300系列也不例外，每节车厢两端还增加了2个WiFi天线。目前乘客可免费使用高铁WiFi，通过掌上高铁APP连接认证即可。据界面新闻记者此前测试，高铁上的WiFi可以满足发信息、刷网页等基本上网需求。

从去年底开始，负责高铁WiFi运营的国铁吉讯公司，也开始在和谐号动车组上加设WiFi设备。

国铁集团还表示，列车通过隧道时，高压新风系统会调整列车内部压力，耳膜不适感将得到明显消除。

总体而言，复兴号动车组的乘坐舒适性高于和谐号。

目前，只有京沪高铁和京津城际上的复兴号列车运营时速可以达到350公里，未来随着动车组的更新换代，复兴号列车将会越来越多。

CR300AF和CR300BF已在去年底取得设计许可和制造许可。今年6月份，时速250公里复兴号列车首次招标，数量为137组。

根据招标公告，采购公司包括大西客专等公司，具体如下图。

这些公司可能在自己的线路上使用采购的列车，也可能将列车租借给其他公司。

庞巴迪11月19日发布公告称，国铁集团已与青岛四方庞巴迪公司签署了14列CR300AF列车（8辆编组）的采购合同，合同总价约为16亿元人民币。此次合同中的CR300AF列车，即为6月份国铁集团统一招标中的一部分。青岛四方庞巴迪将在2021年1月底前交付福建福平铁路和广梅汕铁路。

根据庞巴迪公布的采购数量与总价计算，250公里复兴号动车组单价约1.14亿元/列。