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济南黄河隧道首环管片正式投产！为世界公轨合建最大直径管片自动生产线
发布日期：2018-11-02 09:17:09 来源：城隧公司
管片是隧道结构的主要装配构件，是隧道内部空间的保护屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。作为隧道的永久衬砌结构，管片密闭相接，环环相扣，犹如金钟罩，抗压、抗渗、抗震，为急速奔驰的列车提供安全空间。黄河隧道将生产15.2米的管片2537环，每环10块，共25370块，这是目前世界公轨合建最大直径的隧道盾构管片，施工难度大，技术要求高。
该项目是世界第一家在流水生产线上生产15.2米直径管片的基地，实现了超大直径管片全自动流水化生产。项目成立之初就确定了创优规划，拟完成“一种可调式的钢筋笼胎具”“应用于大直径盾构管片生产的信息化制造平台”等专利，确定了“大直径管片自动化生产线的应用与研究”等多项技术创新和“适用于地铁箱涵制造技术”等多个技术课题。
“特别是超大直径管片施工生产难度大，这种大体积的混凝土形成一个结构，要充分保证内部密实，同时，大体积混凝土自身水化热释放均匀的难度大，容易生成内部裂纹，降低管片的防水性能。”项目技术负责人介绍，“为了实现配合比的最佳值，我们通过上百次的试验，不仅满足设计的强度、抗震要求，还要从混凝土配合比设计上，有利于大体积混凝土管片内部热量均匀释放，不断创新管片蒸汽养护和水中养护的工艺。”
仪式上，中铁十四局副总经理周长进表示，盾构始发井和接收井、盾构机的组装、管片预制是黄河隧道工程最重要的三个组成部分，管片的生产，标志着黄河隧道工程取得重大进展，中铁十四局将以此为契机，把济南黄河隧道打造成十四局的样板工程、全国的样板工程，把“万里黄河第一隧”建设成为“世界黄河第一隧”。
上海市市政工程管理咨询有限公司项目总监袁鹏表示，施工单位要严格执行国家的规范标准，严格按照设计图纸以及批准的方案进行施工，严控进场原材的质量，保证生产出的每一块管片都是精品。同时，监理部也会高标准严要求，为建设单位提供一流的监理服务。
中铁第四勘察设计院集团有限公司城地院副院长刘浩，黄河勘测规划设计有限公司轨道院结构所副所长闫文博，中铁十四局集团大盾构有限公司执行董事王寿强，中铁十四局集团房桥有限公司执行董事、总经理赵誉，党委书记王光祥，中铁十四局集团济南黄河隧道项目部经理历朋林参加活动。
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济南黄河隧道工程由济南城市建设集团投资建设，中铁十四局集团负责施工，于2017年11月进场施工建设，项目北接鹊山，南接济泺路，隧道全长4760m，其中盾构段长2519m，主要包括穿黄隧道3850m、接线道路910m及相关的附属工程。
该工程是山东省新旧动能转换110项重大项目之一，是目前国内在建的最大直径的盾构隧道之一，是黄河上第一条公轨合建的隧道，是国内大直径盾构隧道首次穿越地上悬河，也是世界上在建的直径最大的公轨合建的隧道，被誉为“万里黄河第一隧”。对加快济南实施“北跨携河”发展、展开由“大明湖”时代迈向“黄河时代”的新蓝图，推进新旧动能转换先行区建设具有重要意义。
编辑：徐超
