华为的麒麟990A和高通的8155芯片其实都脱胎于对应的手机芯片,分别是麒麟990和高通855,当年在手机领域两款芯片其实不分伯仲,但如今麒麟990A和8155芯片对比,其实还是有一定的差距。
高通8155芯片是基于目前领先的7nm制程打造,CPU采用了1+3+4的8核心设计,主频最高可达 2.96GHz,AI算力最高为8TOPS,GPU和NPU的频率分别为700MHz、900MHz。 相比之下,麒麟990A也是基于7nm制程打造,CPU采用了4+4的8核心设计,主频最高为2.86GHz,AI算力为3.5TOPS,GPU由990手机芯片的16核变为8核,频率未知,NPU则是采用了达芬奇架构算力芯片,分别是2颗D110 Tiny和1颗D100 Lite,具体频率未知。 从芯片参数来看,麒麟990A的算力和主频均不如高通骁龙8155,虽然前者的GPU和NPU频率未知,但也可以推测同样弱于高通骁龙8155。
其依据就是,目前搭载麒麟990A的几款车型,如阿维塔11、问界M5,副驾驶屏分辨率均只有720P,像素密度为141-200PPI,中控屏和副驾驶屏大都为15或10英寸,并且全系都没有HUD抬头显示。 反观绝大部分搭载了高通8155芯片的车型,大部分都是三屏甚至是四屏布局,每个屏幕的分辨率都能够达到1080P及以上,像素密度为210PPI,车机屏和副驾驶屏都为15英寸以上,并且大多标配HUD甚至是AR-HUD,这也就足以说明麒麟990A的图像、视频处理能力不如高通8155芯片。
由上文可知,华为麒麟990A车载芯片是7纳米制程,虽然在性能方面,该芯片依旧与高通8155存在差距,但麒麟990A也并没有说很差,即便是在车规级芯片领域,麒麟990A也算是高端旗舰级别。 而且据不少问界、阿维塔车主反映,车机在鸿蒙系统以及麒麟990A芯片的加持下,交互体验非常好,实际用起来同样非常顺畅,长期用车过程中也并非出现过死机、黑屏、卡顿等现象。 |
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