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其实对这台车的兴趣是在买非双之前就有，当初如果不买非双我就会买当时的800gsadv，但后来还是选择了非双，一骑就是5年。现在回过头来，想再尝试一下，850gsadv到底是啥感觉？
我现在不太爱买新车，骑过的几台车都是二手，因为，目前中国的这种骑行环境，没必要买新车，买了新车上手就赔购置税。找一台比较合适的二手车还是划算一些。
买来的时候就是一台素车。看到车友们有各种各样眼花缭乱的改装，其实骑这些年车，我觉得改装这个东西，对于个人来说只要够用实用就好，完全不必人云亦云。
首先就是加高风挡，我买了一块高度为46厘米的替换了原厂的，但是后来发现如果你身高是1米75，这块风挡，遮不住眼睛，风会吹过来吹到眼睛上，应该买52或者57的。这块风挡，245块。
然后把我踏板上的小箱子拆下来给这个车装上，也没有违和感。然后在闲鱼上搜了一套萝卜的L8射灯。之前我非双上面装的就是这套灯用习惯了，他的灯喇叭，特别好用
射灯装在这个位置，受影响，所以后面要配一个上护杠，行车记录仪是必须要装的，在闲鱼上淘了一套二手的hfk601好用，
从闲鱼上找个远程刷欧版。
刷程序，刷完之后，电子快排特别是丝滑，动力也变得充沛了。特别是三档的时候。车真没那么金贵，不是因为刷个程序它就坏了，放心刷就行了，骑行感受是不一样的。
欧版程序还是有必要刷一下，多了动力和一些功能，有些人说刷了程序，4S店就不质保了，我想问一下这台摩托车准备骑多久？😬摩托车没有那么容易坏的，很多车，不是骑坏的，是修坏的。
40周年的纪念版，配置还是挺高的，基本跟水鸟的配置是一样。
买了一个小风挡，46cm高度不够啊
基本就这样了。行车记录仪，射灯，上后杠，再加上一些什么护手乱七八糟的小配件。这台车到手以后，配件又花了3000块钱。都是些用得上的，用不上的基本不装。
疫情三年没有骑车出去，买了这台车以后，就有想出去的冲动，所以，先走趟西安，跑跑小短途。
在服务区里休息。
上次在这留影还是2019年的时候
首先说说这台车的优点，电子配置确实非常多，也非常到位，原厂的下护杠，原厂尾箱护杠，原厂射灯都有，特别是那个电加热手把我非常满意，之前骑非双的时候，本田原厂的电加热手把2000多块钱，开到三档不热，开到5档，就跳保险。车子整体操控，非常好，电子可调的后减震，我特别喜欢动态模式，车子爆发力很强不说，感觉减震对整体车身的支撑到位，让你过弯的时候很有信心。23升的大油箱，随随便便跑400多公里。长途的油耗基本就在4.7左右，市区内的油耗有时候可以达到5.5。还有那个电子快排，刚开始用的时候，很多人觉得很鸡肋，其实等你刷完程序用熟悉了以后，那个快排特别好用。
下面我再说说这台车的一些缺点。首先就是，这台车的声音非常大，炒螺丝，可能跟我之前骑本田摩托有关系，本田相对来说发动机还是比较安静了。但这并不是宝马摩托车有什么毛病，我去4S店发现，所有宝马的车都一个样，尤其每次冷车启动的那一下，声音特别大。
然后就是他的低座版，虽然能够降低骑行的高度，但是，坐垫太薄，两边的弧度太大，稍微胖一点的人，就好像自己的身体被夹在一个马鞍子里头一样，时间起久了，非常累。然后我找山东的摩友，大家互换，把我的低坐垫换成了标准版。成了860的坐高，我从两个前脚掌着地变成了前脚尖着地。但确实舒服了不少，而且这种拉力车我比较习惯，姿态高一些。如果坐姿比较低腿伸不开，骑长途会很累。所以身高低于1米75的人，骑这台车，要三思而后行。
然后就是我前面说到过的这台车，如果你不刷动力，基本上就是非常非常平庸的一台车，不好骑，特别是那个双向快排，非常非常涩，所以如果你想买这台车，刷程序是必须的。如果你不愿意刷程序，就别买这台车。
这辆车每个档位段的震动点，4档基本就在70 ，5档80，6档90到100。在这个点上，车辆行驶是非常平稳的，震动也小噪声也小。一旦速度超过这个点以后，声音马上会变大，震动马上会变大。截至目前，骑了1000多公里，可能对震动还不太习惯，一般速度放的比较低，最高时速就提到140, 感觉手脚就开始麻了。
暂时就这些感受。下面给大家看看我的终极目标，可能这台车骑一段时间，资金到位了，我就把它卖了，去买我的终极目标nt1100了。
下面我再说说这台车的一些缺点。首先就是，这台车的声音非常大，炒螺丝，可能跟我之前骑本田摩托有关系，本田相对来说发动机还是比较安静了。但这并不是宝马摩托车有什么毛病，我去4S店发现，所有宝马的车都一个样，尤其每次冷车启动的那一下，声音特别大。
然后就是他的低座版，虽然能够降低骑行的高度，但是，坐垫太薄，两边的弧度太大，稍微胖一点的人，就好像自己的身体被夹在一个马鞍子里头一样，时间起久了，非常累。然后我找山东的摩友，大家互换，把我的低坐垫换成了标准版。成了860的坐高，我从两个前脚掌着地变成了前脚尖着地。但确实舒服了不少，而且这种拉力车我比较习惯，姿态高一些。如果坐姿比较低腿伸不开，骑长途会很累。所以身高低于1米75的人，骑这台车，要三思而后行。
然后就是我前面说到过的这台车，如果你不刷动力，基本上就是非常非常平庸的一台车，不好骑，特别是那个双向快排，非常非常涩，所以如果你想买这台车，刷程序是必须的。如果你不愿意刷程序，就别买这台车。
这辆车每个档位段的震动点，4档基本就在70 ，5档80，6档90到100。在这个点上，车辆行驶是非常平稳的，震动也小噪声也小。一旦速度超过这个点以后，声音马上会变大，震动马上会变大。截至目前，骑了1000多公里，可能对震动还不太习惯，一般速度放的比较低，最高时速就提到140, 感觉手脚就开始麻了。
暂时就这些感受。下面给大家看看我的终极目标，可能这台车骑一段时间，资金到位了，我就把它卖了，去买我的终极目标nt1100了。
有人说你都骑过非双了，你还骑这个车干嘛？
这个车只是用了非双的变速箱和发动机，其实，和飞霜比起来完全是两台车，两种感觉，两种样子。
从正前方就可以看到，基本上把驾驶者已经挡得严严实实感觉不到多少风了。这就意味着这台车，特别适合长途的公路骑行。所以骑过本田摩托基本还是会再买本田摩托。
所以将来有一天，谁对850Adv有兴趣，我又要卖车，记得跟我联系，绝对给你个优惠价，我也不是那种特别造车的人，车都特别爱惜，嘎嘎新
